改革，激活了市場的活力；開放，開啟走向世界的進程。大潮湧珠江。得改革開放風氣之先的廣東，以勇於創新的精神，形成了富有競爭活力的市場化機制，湧現了一批敢為人先、屹立潮頭的時代先鋒，培育了一批具有市場意識、國際眼光的企業和企業家。
佇立新時代，開啟新徵程。那些曾經引領了無數次“率先”、創造了無數個“第一”的市場弄潮兒們，面對新的市場競爭新的發展挑戰，要如何實現自我突破自我超越，重新出發再創輝煌？
值此改革開放40年之際，南方日報推出“市場的力量——改革開放40年企業家訪談錄”全媒體系列報道。請跟隨我們的記者，走進市場，走入企業，與企業家們面對面，傾聽那些激盪的歷史迴響和澎湃的未來展望。
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10月2日，在凡爾賽門展覽中心5.2館，成立僅10年的廣汽傳祺，在120年曆史的巴黎車展正式亮相，向歐洲展示了來自中國汽車品牌的魅力，也向全球傳達了廣東汽車工業快速崛起的強烈信號。
20多年前，在“廣州能不能搞汽車”的質疑聲中，廣汽集團堅持以人為本，以市場為導向，通過“合資合作不動搖和自主創新不動搖”相結合，走出了一條“小投入、快產出、滾動發展”的道路，年產銷也從最初的1萬輛，發展到如今突破200萬輛，助推廣東成為全國乃至全球重要的汽車製造基地。
可以說，改革開放之後的中外合資合作政策，給了廣東汽車產業高平臺起步的新起點，也成就了廣汽集團持續的高質量發展。“廣汽21年的發展史，就是一部改革重組的歷史，一部重振廣州汽車工業的歷史。”廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪表示，廣汽集團的發展，一方面得益於廣州創新、開放、包容、務實的城市精神與營商環境；另一方面得益於“廣州製造”的精良品質，以及完善的汽車配套基礎。
在“廣州能不能搞汽車”質疑中起步
助力廣東汽車產量位居全國第一
1998年7月1日，是廣東汽車工業發展進程中的一個里程碑，經過中日雙方多輪談判，廣州本田汽車有限公司（2009年更名為“廣汽本田汽車有限公司”）正式成立。
彼時，由於廣州標緻的經營失敗，外界對於“廣州能不能搞汽車工業”的質疑聲不斷，而剛剛成立的廣汽集團也負債近30億元。
“21年前，廣州汽車在遭遇挫折後重整旗鼓，成立廣汽集團，堅持發展汽車工業，可謂是背水一戰。在重組廣州標緻成立廣汽本田時，當時國家設定的標準是5萬輛綱領，廣本達不到就無法申請更大規模的生產。”曾慶洪回憶道，但廣汽本田在2000年就實現了5萬輛的綱領。如今，在60萬輛產能的情況下，廣汽本田要實現75萬輛產銷目標。
數據顯示，今年在汽車市場十分低迷的大環境下，廣汽集團銷量持續增長，今年前9月已累計銷售汽車155.8萬輛，同比增長6.24%，比行業整體同比增幅高出4.74個百分點。
廣汽集團高質量發展，也正是廣東汽車產業快速崛起的體現。目前，廣東已經成為全國最為重要的汽車生產基地之一。據國家統計局數據，前8月廣東汽車產量為205.06萬輛，同比增長3.3%，再度蟬聯全國第一。
曾慶洪坦言，廣汽集團的成功離不開“天時、地利、人和”，天時是指改革開放的政策東風，地利是廣東省、廣州市政府一直以來的大力支持，以及廣州創新、開放、包容、務實的城市精神與營商環境，完善的汽車配套基礎；人和則來源於幾代廣汽人的共同努力，也離不開廣大用戶對廣汽集團的信任和支持。
從合資起步到自主品牌
堅持創新驅動高質量發展
21年來，在成長蝶變過程中，廣汽集團從重組廣州標緻，成立廣汽本田，走出了一條“以市場為導向，少投入、快產出、滾動發展”的道路；到進一步擴大合資合作，先後與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立了合資公司；再到開展自主創新，啟動自主品牌建設。
如今，廣汽集團已經形成自主品牌、日系合資、歐美系合資“三足鼎立”的穩定局面，同時產業佈局以廣州為中心，以華中、華東為兩翼，輻射全國。
高質量發展的背後，是廣汽集團堅持創新驅動，不斷推動企業向前發展。
“可以很自豪地說，廣汽集團是汽車行業創利最強的企業之一。能做到高質量發展，一方面是堅持合資合作和堅持自主創新不動搖；另一方面主要是在質量變革、效率變革、動力變革這三個關鍵環節上有所作為。”曾慶洪表示。
目前，廣汽集團以創新為引擎，著力推動質量變革，這不僅體現在產品質量的提升，更體現在創新能力、技術話語權和品牌自信上；並堅持內部高效協同、外部開放合作，綜合利用技術和管理手段，助推效率變革；同時，廣汽集團以改革為引領，深入推進動力變革。
“可以預見，我國汽車市場已進入中低速增長階段，市場競爭將進一步加大，但同時我國汽車市場消費逐步進入剛性消費與消費升級並行發展階段，汽車消費潛力依舊巨大，消費者對產品的要求也更高。”曾慶洪表示，要不斷調整戰略部署，強化廣汽產品口碑和進一步積累品牌聲量。相信廣汽集團會在艱苦創業、務實求真、甘於奉獻的精神推動下不斷成長突破，不斷完成已有的目標，並向著更高的目標奮進。
直面產業變革機遇與挑戰
加速向移動出行服務提供商轉型
當下，汽車產業正處激烈變革期，“電動化、智能化、網聯化、共享化”正給傳統汽車產業帶來極大衝擊。面對新的挑戰，廣東汽車製造業正在積極調整結構，加速孕育新動能。廣汽集團作為廣東汽車製造業的排頭兵，正在以務實的態度，積極推進新能源汽車和智能網聯發展。
“廣汽將加速汽車產品智能化賦能，為汽車共享奠定技術及產品基礎，並在多年積累對用戶需求的準確理解與把握的基礎上，推動廣汽向移動出行服務提供商轉型。”曾慶洪表示。
按照廣汽集團“十三五”的“1513”戰略規劃，要實現電動化、國際化、網聯化的突破。
去年4月，廣汽智聯新能源汽車產業園正式奠基，產業園總體規劃面積約7500畝，計劃總投資額超450億元，先期的20萬輛新能源汽車工廠將於明年正式投產。預計到2020年，廣汽集團新能源車型產品將多達20餘款，新能源汽車佔集團整車產銷規模10%。
目前，廣汽集團發揮在新能源汽車方面的技術優勢，已向廣汽三菱輸出了祺智PHEV、祺智EV；向廣汽豐田輸出純電動汽車ix4；廣汽本田和廣汽菲克也在推進類似項目。
與此同時，廣汽集團正在積極探索汽車共享業務，其移動出行的項目組已經成立。明年，廣汽集團聯手戰略合作伙伴打造的移動出行平臺，將正式向消費者提供服務。
按照廣汽集團最新規劃，在2037年即廣汽集團成立40週年之際，要成為具有全球競爭力的世界一流企業。
對話
廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪：創新的關鍵是以“人”為中心
南方日報：廣汽集團過去20多年持續不斷髮展的關鍵點在哪裡？
曾慶洪：廣汽集團能夠做到持續高質量發展，關鍵在於堅持創新。而這個創新，是以“人”為中心的創新。在發展的過程中，“人”範圍也不斷擴大，從顧客到員工到股東、合作伙伴以及社會大眾。
正所謂：強起來要靠創新，創新要靠人才。
廣汽集團非常注重發揮人才在創新活動中的核心要素地位。一是通過具有市場競爭力的人才機制，不斷培養和吸納高端創新人才。二是發揮全員創新的能動性，持續開展“創新廣汽”IGA活動，選題貫穿了汽車生產經營活動的全流程，這個活動創辦12年來，共產生改善提案338萬餘條，創造直接經濟效益46.8億元。
南方日報：改革開放給廣汽集團帶來了哪些機遇和挑戰？
曾慶洪：我想改革開放給廣汽集團帶來的最大機遇，是汽車合資的政策。廣汽集團正是通過與本田的合資合作，成立廣汽本田，得以重振，並通過與豐田、菲克、三菱的陸續合作，實現快速發展。
帶來的挑戰，恰恰也是與合資合作有關，因為合資合作太順利，對於是否有必要發展廣汽的自主品牌，以及自主品牌是否能做得起來，也會存在爭議。但最終我們還是達成了統一認識，廣汽一定要發展自己的品牌，並且通過與外資的合作，引進技術，消化、吸收再創新，使廣汽傳祺可以在比較高的水平上起步，並且最終實現快速的發展，成為中國自主品牌陣營的佼佼者。
南方日報：作為從業近40年的老汽車人，見證了中國改革開放的輝煌歷程，最大的感觸是什麼？
曾慶洪：我在汽車行業摸爬滾打近40年，見證了中國改革開放的輝煌歷程，也見證了廣州汽車工業的變遷，非常感慨，對汽車行業的感情也更深了。最大的感觸，是“幸福是奮鬥出來的”，不管什麼時候，都要善於抓住寶貴的發展機遇，不忘初心，不忘匠心，以艱苦奮鬥的精神，努力追求卓越！
南方日報：未來20年廣汽集團有何發展目標？
曾慶洪：廣汽集團提出了新階段的發展願景和任務使命：第一個階段，在2027年即集團成立30週年之際，爭取進入世界企業100強；第二個階段，在2037年即集團成立40週年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業。
要實現以上目標，關鍵是始終如一地秉承“人為本、信為道、創為先”的理念，以質量變革、效率變革、動力變革推動高質量發展，堅定不移，久久為功，不為任何風險所懼，不被任何干擾所惑。
【策劃】陳韓暉 羅彥軍
【統籌】程鵬 李嘯嘯
【採寫】郭小戈 實習生 王舒婷
【製片】鄭潔琳
【配音】鄭潔琳
【新媒體運營】馬華
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南方日報報道鏈接堅持合資合作和自主創新不動搖
【作者】 郭小戈；鄭潔琳
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端 南方號~深度~創業紀
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