本週末F1轉戰美洲戰場，在奧斯汀美洲賽道開啟本賽季的最後4場比賽，年度總冠軍也即將誕生......
美洲賽道位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣，它從2012年起正式成為F1美國大獎賽的舉辦地，上一次美國舉辦F1大獎賽還要追溯到2007年，當時比賽是在印第安納波利斯賽道進行的，隨後美國大獎賽便因為承辦成本問題停擺了5年之久。
這條賽道可以算得上是一條現代與經典相融合的賽道，其建成的時間並不久，但卻可以在這裡找到許多經典賽道的影子，再加上明顯的海拔起伏。因此，在這裡比賽，無論對於車手和還是賽車來說都是一次嚴峻的考驗。
前瞻 | 總冠軍的誕生之地？
F1美國大獎賽在來到奧斯汀後，過去的6場比賽漢密爾頓拿下了其中的5站，除了2013賽季，當時的冠軍被紅牛車隊的維特爾獲得。同時，漢密爾頓也是所有車手中在美國獲得分站冠軍數最多的（6個），而梅賽德斯車隊也包攬了近4個賽季的冠軍。
美國可以算得上是漢密爾頓和梅賽德斯車隊的福地，也曾見證了年度冠軍的誕生。2017賽季的美國站漢密爾頓連續第四年奪得冠軍，法拉利車隊的維特爾和萊科寧分列二、三。同時，梅賽德斯車隊提前三站鎖定車隊年度冠軍。而在2015賽季，漢密爾頓則上演逆轉奪冠，提前加冕個人的第三個年度總冠軍。
那今年呢？總冠軍會在這裡誕生嗎？
上一站日本站的比賽中，漢密爾頓成功實現pole to win奪得冠軍，而這也恰好是他代表梅賽德斯車隊拿到的第50場勝利，隊友博塔斯第二，維斯塔潘第三。車手積分榜上，他已領先身後的維特爾67分。在本賽季還剩4場比賽的情況下，漢密爾頓只需要本站比賽比維特爾多獲得8個積分，就能提前加冕個人第5個總冠軍。
漢密爾頓在美國站上加冕總冠軍的條件
輪胎 | 邁凱倫一如既往......
本站比賽倍耐力提供了軟胎、超軟胎、極軟胎的輪胎配方組合。梅賽德斯和法拉利車手的選擇基本一致，除了維特爾比其他三位都少一套軟胎，多一套極軟胎。而紅牛的兩位車則選擇的3套軟胎+4套超軟胎+6套極軟胎的輪胎配方。
印度力量、威廉姆斯及索伯三支車隊都選擇了最多的9套極軟胎，邁凱倫還是一如既往的與眾不同，他們擁有最多的軟胎和最少的極軟胎。
數據 | 奧斯汀之王
- 如果漢密爾頓能夠贏下美國站，那麼他將成為F1歷史上第二位在一條賽道上連續獲得5場勝利的車手。上一位做到的是埃爾頓·塞納，他曾在摩納哥完成過此壯舉。
- 2005年的F1美國大獎賽正賽是歷史上起步車輛最少的一次，只有6輛賽車。
- 奧斯汀美洲賽道是美國境內第10個舉辦過F1的賽道。
- 此前在奧斯汀的6場比賽，最後的冠軍都被來自前排起步的車手獲得。
- 如果梅賽德斯車隊的兩位車手在本週末的美國大獎賽中至少領先43圈，那麼他們將成為F1歷史上第五支領先5000圈的車隊。
- 從2016年的阿布扎比站開始，萊科寧已經連續37場比賽沒有在正賽的第1圈提升過自己的名次。
2018賽季F1美國大獎賽
美洲賽道
首場比賽：2012年
單圈長度：5.513公里
比賽圈數：56
比賽距離：308.405公里
圈速紀錄：1:37.766（維特爾/2017）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：10月19日 23:00-00:30
第二次自由練習賽：10月20日 03:00-04:30
第三次自由練習賽：10月21日 02:00-03:00
排位賽：10月21日 05:00-06:00
正賽：10月22日 02:10
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