都說車如伴侶，就算再好的朋友都是恕不外借。但對於可靠、真誠又善於軟磨硬泡的好車君而言還是有例外的——發小兼鄰居帶著孩子去歐洲玩了兩週，耐不住好車君的“三顧茅廬”，終於同意把愛車借給“覬覦”許久的好車君。
等拿到車，好車君才發現居然就剩半箱油了，之前發小就一直在好車君面前“吹噓”，說別看自己的車子紮實又有美式車獨有的穩重外觀，但是在油耗方面表現卻非常友好。
既然如此，那麼“小氣鬼”好車君就打算先用這半箱油肩負起自己兩週上下班代步的“重任”。
要知道好車君家離公司單程22公里，而且有將近7公里都要面對擁堵的路況，上下班一來一回就得44公里。
按照兩週10個工作日來算，保守估計也得跑上近440公里啊，這麼轉念一想，其實好車君心裡已經把這件事自動劃分為“不可能完成的任務”範圍了。
上路之前要做好功課，眼前的這輛XT5搭載的可是最大功率達到198千瓦，最大扭矩400牛·米的沃德十佳發動機以及全新9速手自一體變速箱。好車君真的能像阿湯哥一樣完成任務嗎？
我們先來看看這臺凱迪拉克XT5，為了省油，都有哪些獨門秘籍？
看到自動啟停標配，好車君懸著的心總算放下一截，誰都知道，自動啟停作為省油利器，特別在遇到擁堵的情況下，怠速時所浪費的油耗實在讓人心疼，自動啟停的加入能夠在堵車時緩解焦躁的心情，不至於為了怠速油耗而擔心。
況且，XT528E搭載了90V高壓智能輕度混合動力系統，全程電機輔助，在啟停、加速、勻速、制動四種行駛工況下都能帶來更省油、更迅捷、更平順的操控感受。
從9AT變速箱上可以得知，這是一款擁有前端科技背景的先進變速箱，齒比必定更為合理、綿密，換擋動作將會的更為柔順，換擋銜接時的動力損耗應該可以降低一個單位。
基本情況瞭然於胸後，好車君駕駛著凱迪拉克XT5上路了。
溫柔還是爆發都讓人驚喜
瞭解了這輛車的省油秘籍之後，好車君還是想試一試這臺凱迪拉克XT5的油耗極限在哪裡。因此每天在路上，好車君都會“溫柔”地駕駛著這輛大馬力都會SUV。
當然，這個溫柔一方面是出於油耗的考量，更主要是這臺XT5車型的“引導”，在搭載了90V智能輕度混合動力系統之後，它的中控屏幕上會呈現發動機與電池之間的工作關係，急加速、勻速與制動都會有不同的狀態顯示。
每天上班好車君都要先經過一段較為順暢的公路，這時候迎著朝陽的好車君最喜歡的就是輕踩油門的勻速駕駛，這時屏幕顯示發動機會有一部分動力給電池充電，而凱迪拉克XT5的平順性也得到了完美的詮釋。
進入擁堵的城區道路後，這臺XT528E的智能輕度混合動力系統的優點就體現出來了：在啟停階段就能獲得電機的助力，這樣發動機啟停時的頓挫感也就迎刃而解了。尤其是在城市裡走走停停的擁堵道路中，無啟停挫頓感的存在也大幅提升了整車的行駛品質。
給好車君留下深刻印象的是它的自動啟停功能，其實這個配置並不新鮮，好車君自己的車上也有。而且在絕大部分時間好車君是將其關閉了的，因為頻繁的啟動震動讓人感覺不舒服，而且也心疼會不會給車輛帶來更大的損耗。
但XT5上的自動啟停就有些不一樣了。遇到紅燈輕點剎車，凱迪拉克XT5便穩穩停住，綠燈亮了，好車君輕點油門後XT5靠著電機助力的力量穩穩起步，速度起來後幾乎沒有察覺，發動機就已經工作了。
在駕駛之前，好車君很難想象，像凱迪拉克XT5這樣的SUV，居然能夠在駕駛中顯示出這樣的輕快感。能量收放自如，確實讓好車君感到驚喜。
快到公司的時候又是一段比較暢通的路面，這時候自然要測試一下凱迪拉克XT5的瞬間爆發力和操控。
提速轉彎要的就是絕對操控，加速時，屏幕顯示電機和發動機同時工作，相比較普通的燃油車，28E的響應更快更迅捷，各個轉速的扭矩爆發力都相當到位，瞬間提速的推背感十足，實際駕駛感受非常暢快。
半箱油和440公里的辯證關係
不知不覺，好車君駕駛凱迪拉克XT5已經馬上滿兩週了，在鄰居回來的兩天前，好車君發現XT5 28E的油耗居然比自己預想的還要低，而且餘量足夠撐到2天后鄰居回來，當即就決定“奢侈”一把，打算在當天的下班回程路上深踩油門，好好縱情感受一把XT5出色的駕駛質感。
地板油跟上，在無人的寬敞路段將速度提到極致，這一次好車君深刻地感受到2.0T渦輪增壓直噴發動機的強勁動力。當真稱得上靜若處子，動若脫兔！剛剛還是那樣的安靜穩重，但動力很快排山倒海一樣的湧現。
但好車君覺得它與其它渦輪增壓車型粗暴的動力輸出不同：在其9AT變速器的加持下，XT5動力的輸出有著大排量發動機一般的線性，強大的400牛米扭矩不顯突兀，實際駕駛起來的時候你會覺得很有信心。
值得一提的是這臺變速箱通過在中低速段增加一擋，使低速齒比更為綿密，在頻繁出現擁堵的路上行駛中仍可保持平順從容。
除了澎湃的動力，凱迪拉克XT5的操控在靈活性上也表現出色，好車君越開越是由衷地感嘆怪不得發小妻子也如此喜歡這臺XT5 28E。
對於女性車主來說，它確實操控輕巧，反應靈敏，對於男性車主來說，它的動力澎湃，駕駛起來操控感十足，無論是加速還是過彎統統滿足需求。
最後我們再來看看這半箱油和440公里之間不可思議的關係。
根據小熊油耗第三方的數據顯示，這款XT5 28E的最好油耗表現是9.7L，經過不同路段的實測，好車君覺得在現實用車中，油耗還可以控制得更完美。
比如這一次半箱油就足足跑了440公里，實際測試下來的確油耗可以控制在9.3L左右。對於這麼大一部車，真可謂“不可能完成的任務”！
再美好的邂逅也有完結的那一天。相伴兩週，好車君已經十分捨不得這款散發著都會風格的豪華SUV。
無論是BOSE音響還是全景電動天窗，又或者是OPUS手工甄選的真皮和美洲玫瑰木的內飾面板都給好車君留下了深刻的印象。
最終在發小回來的當天，好車君將還剩一點油的XT5開到加油站加滿油後交到了他手中。畢竟嘛，有借“加油”還，再借也不難！
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