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和思域相同的轿跑定位，以及相近的价格区间，看上去确实是要搞事情的节奏，至于消费者是否会买账，还得具体看看菲斯塔到底有没有这个本事～～ 这些年上市之初扬言吊打思域的车型跟吊打汉兰达的车型一样多，然后到最后却都是被吊打对象按在地上打，所以对于菲斯塔我个人持保留意见。
不过我们还是可以先分析分析菲斯塔的产品竞争力具体如何。外观方面，菲斯塔的造型设计的非常激进，极尽夸张的大嘴配合犀利的大灯组，犹如鲨鱼出没，尾部贯穿式熏黑尾灯，以及双边双出的排气孔，不管具体操控如何，反正样子做的已经非常到位了，整体造型要比思域更能唬人。内饰风格的话，菲斯塔整体也要比思域更加运动。
都说韩系车是主打颜值和性价比的，通过比较，也确实是这样，同样的价格，菲斯塔可以买到顶配，思域却只能买到次顶配，这还是在不加价的情况下，如果是在机油门之前买，恐怕只能买到次低配。
通过数据来看两车空间表现相差不大，动力方面，菲斯塔的1.6T最大功率和最大扭矩都要比思域的1.5T强，但是操控乐趣不一定有思域好，而且匹配的7挡双离合变速箱现在不确定是不是和现款途胜的一样，现款途胜的7挡双离合就曾因为设计缺陷而被召回，同样也是1.6T车型，所以对于这款新上市的菲斯塔，个人持保留意见。
具体得，还是建议题主去试驾体验一下，然后再做决定～～
希望对你有帮助～～
启名星
2018年10月18日，北京现代的全新轿跑菲斯塔正式上市，新车推出5款配置车型，售价11.98-15.48万元。新车采用全新的“Sensuous Sportiness”风格，大家先看看下图，感受一下。
十代思域刚推出时，外观确实让人眼前一亮，觉得它的设计比较稀奇，特别是尾部。但看的久了，就觉得它某些方面的设计比较陋，也特别是尾部的设计，属于是不太耐看的那种。
我们再来看看菲斯塔的尾部设计，不知道是否看久了也会觉得有些陋呢？菲斯塔尾部下方的设计，是要特别彰显其运动风格。
菲斯塔其实是现代汽车专为中国市场而设计的车型，为迎合现在的消费主流——年轻消费者们的喜好，菲斯塔提供1.4T和1.6T（高低功率）三种动力车型。
思域共有两种车型，分别是三缸的1.0t和4缸的1.5t车型。1.0t车型由于是三缸发动机，且配置实在低，不但没有什么竞争力，也几乎无人问津，所以我们也先略过不提。
据官方介绍，菲斯塔车型共拥有240T GDi（1.4T）、标准版280T GDi（1.6T低功率）以及高功率版280T GDi（1.6T高功率）这三款发动机。其中的高功率280T GDi高功率车型，搭配的是换挡速度更快的7速双离合变速器，最大扭矩可达265N·m，百公里加速仅需7.6s。
虽然很多宣传中，说思域1.5t百公里加速成绩是7.7秒。但思域的这个7.7秒的百公里加速成绩，其实不是常态，也就是说一般很难达到。据众多专业人士的评测，思域正常的百公里加速时间应该是8.6~8.7s。
一般来说，日韩系车型爱耍点小聪明，相关参数上往往爱多虚标一点，所以我们也有理由怀疑，菲斯塔1.6t高功率版车型的百公里加速成绩，是否真能达到其文宣的7.6秒？
现在的年轻消费者群体购车，越来越注重颜值和动力，所以，前有上汽的名爵6，嚷着喊着要与思域和昂科塞拉，并列运动型轿车前三，现在又有现代的菲斯塔力求将思域斩落马下。
可见随着机油增多，以及可以秒A45的不切实际的夸夸其谈，把本田搞得灰头土脸的同时，也变相的给十代思域增加了知名度和宣传力，导致凡是强调运动基因的紧凑级车型上市，第一个要挑战的对手就是十代思域。那么，菲斯塔是否也能功成名就呢？让我们拭目以待！
红剑鱼
当我看到这个标题的时候，我也想到了前两天的一个选题，那就是领克03与现代菲斯塔的对比定位，再加上题主带来的本田思域，我们都可以把它们划分为比较前卫的运动级轿车，而且还是入门级的产品，对于年轻人来说是非常给力的。
题主这边给出的问题是菲斯塔与思域，那么我们就直接来讨论这两款车子，而对于领克03与菲斯塔的对比，请大家关注我们趣车坊账号，未来不久就会有推出这后者的对比评测。
本田思域，这个在国内的市场中活跃将近4年的运动级轿车，在不少年轻人们看来，它几乎是无可取代的，外观的设计感在这个级别中几乎是独树一帜，几乎没有任何对手可言，尤其是思域尾部的造型采用溜背式的设计风格，让年轻消费者打心底里喜欢它。
菲斯塔作为现代汽车在国内市场中的一台特供版车型，其颜值当然是没话说，毕竟在现代汽车的字典里没有“丑”字。没有颜值可能真的没有办法在国内的市场中生存（ps：现代全新途胜可能是个例外）。作为现代汽车在国内推出的重要产品，现代菲斯塔的市场竞争力当然也非常的强，颜值方面是没有过多疑虑的，尤其是当人们看到它的侧面设计时，简直就是冲着年轻人而来的。
首先颜值上，我们可以看得出出来，这两款车型都还是非常高的，只是在个人喜好上才能分出一个高和更高，这就要从我们每个人出发了，毕竟每个人的审美是不一样的。
我们回到题主说到的“可靠”，可靠一词还是让我们要更加深刻的去认知这两款车型，主要从底盘，动力总成上来分析。
在这里我们不得不提一下的就是本田思域，在经过几个年头之后，思域的问题便开始爆发出来，尤其是本田的1.5T发动机，在本田CR-V上爆发了机油增多事件之后，随后在其他搭载这台发动机的车型上，也相继出现了机油液位升高，让车主们都惴惴不安。
第二就是，前段时间本田思域在碰撞测试中，意外的出现了B柱断裂的情况，也让人们对于本田思域的安全系数产生了疑虑，所以通过这两点，我们可以判断出，本田思域现阶段的安全系数确实让人有点担心。
说会现代菲斯塔，它给人的感觉还是比较运动潮流的，对于本田思域可以说是毫无违和感，作为现代汽车在国内市场中的重要产品之一，它的到来给了同级别对手们很大的压力，而且在不少朋友看来，菲斯塔前卫的设计让对手们都有些黯然失色。
因为是一个全新的车型，我们就拿它的动力总成来对比本田思域，入门级车型采用的是1.4T的发动机，而高配车型则采用的是1.6T发动机，在动力总成上边可以看出现代为了迎合消费者们的口味，在动力总成上下了不少功夫，根本就不考虑传统的自然吸气发动机，而是直接上了两款主打运动的涡轮发动机，这样一来就让不少年轻消费者们非常心动。
在安全系数上，其实笔者也并不能够妄下结论，毕竟这款菲斯塔还没有给出安全车测试的成绩，所以让安全系数我们还是有待考究的，而目前看来，至少在动力总成上，现代的这两套还是非常省心的，五年或10万公里的质保让消费也比较放心，所以在可靠性上，笔者还是推荐大家选择现代菲斯塔，如果没有什么特殊的要求，其实这款车子还是非常值得选择的。
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趣车坊
现代是韩系车，思域是日系车。讲真，两款车我都不喜欢，而且十分讨厌日系车。
撇开其他不谈，外观是萝卜青菜各有所爱。但是买车不能仅仅看外观，车企也不能只会靠脸吃饭。
买车，首先要考虑的是安全性，其次才是油耗，后期费用和颜值。
所有的日系车，他们在华信息资源互通共享，造车理念一致，一味追求外观设计，不注重内在质量。具体是～
第一，防撞钢梁比说明书缩水很多，铁皮薄如纸，有的甚至直接填充泡沫。第二，底盘不做镀锌防腐，直接喷漆，所以日系车底盘容易生锈。第三，其他合资车二十年前就升级使用激光焊接技术，甚至国产车都在使用，而小日本车子至今依然使用普通碳钢焊接技术，车身结构强度依然是二十年前的标准。第四，车身结构局部非对称加固，也就是碰撞测试哪里加固哪里，完全是为了提高碰撞测试等级。第五，悬挂摆臂使用铁皮冲压件而不是铸钢件，铁皮冲压件无论是强度还是造价，都比铸钢件低一半还多。第六，全部铁皮油箱，包括所谓的高端车雷克萨斯和英菲尼迪都一样，铁皮油箱产生静电，高速行驶一旦遭遇碰撞瞬间起火甚至爆炸，合资车从九十年代就淘汰了铁皮油箱，目前中国法律法规不健全，没做强制要求，阴险狡诈的小日本刚好钻了空子。
为了更好地欺骗国人，他们取了很多很唬人的新技术名称，什么地球梦，创驰蓝天，吸能技术，听起来与当年的大东亚共荣如出一辙。
韩国车，用料方面比起小日本车子，稍微好一点，但比起法系车，美系车和国产车差距太大。
十二三万左右的车子，个人推荐大众斯柯达明锐，速腾，朗逸，标志408，雪铁龙C4L，吉利博瑞和比亚迪秦。
与子成说-云水谣
看你在乎什么了？
普通家用:思域! 质量及二手保值率已经经过市场验证了!机油增多？放心吧！本田中国已经全系普及1.5T发动机了，解决不了本田就GG了。
动力:两个都没开过，听说思域很牛逼，不知道菲斯特怎么样？账面数据菲斯特更牛逼，喜欢的自己去4s店试乘试驾吧！不要听销售忽悠，定金切记不可冲动支付，新车是批量量产的，错过无非再等几天!
外观控:喜欢哪个买哪个!
以上是云评车，真正想买的去4s店多试乘试驾几次!
38号二手车控
首先日本车再好我也不会买。我是一个小愤青。北京现代的配置有点辣眼睛。这个价位的车合资车，我还是会选择大众凌渡。其次就是名爵六。我在网上关注名爵六很久了。被很多喷子喷的我都不敢买他。说他的变速箱好像不能上路一样。 作为一个中国人！我不支持中国汽车产业也不行。本人现在开的是长安车。四年了没有什么问题。
古龙214971031
散了，买思域去了…
思域从上市到现在2年半，成天被各家广告吊打，
然并卵？都被思域踩在了脚下…
思域可贵的不只是动力匹配加速性能，
是全方位的产品。
普通民用运动家轿的标杆。
近期也不会有变化
伊穆喇萨
现代，没有悬念，7速就够诚意
百变人生_
现代直接不考虑 买思域不考虑现代那台换壳车 你懂的现代目前就是黔驴技穷 只能靠改外观
来一大波僵尸
现代车的特点，越看越丑，不耐看！
