軍事小科普
二戰中最好的戰鬥機肯定是FW190，因為它是少數從戰前一隻生產到戰後的機型，著名的阿道夫-加蘭軍中將曾力主停產BF-109，但卻要保持FW190的量產以配合ME262作戰。可見在戰爭末期FW190依然不落後。
1941年剛剛參戰的FW190給英軍帶來極度的恐慌！因為它的速度快過噴火20～30英里每小時，而且450英尺每分鐘的爬升率讓大多數活塞戰鬥機都難以企及，這就是說英國最頂尖的戰鬥機都不是它的對手。噴火唯一的優勢在於盤旋機動能力強，在近距離格鬥中具有一定優勢，但是德軍很早就放棄了這種狗鬥空戰，而是採取打了就跑的接觸式作戰。
FW190一開始就讓德軍無可奈何！並緊急研製針對性的武器裝備噴火IX，其實也就是增加了發動機功率的產物，但是即便如此也只是在高空時速度略勝一籌，中低空的一切性能都和FW190相差無幾。更要命的是FW190擁有出色的滾轉機動能力，這讓以盤旋能力著稱的噴火很是頭痛。
所謂的滾轉機動其實就是早期的滾筒機動，利用機身滾動瞬間改變飛機所在的平面，這樣一來可以輕易機動甩開後方的敵機。得益於譚克博士設計的優秀副翼機構，FW190滾動160度只需要一秒鐘的時間，只要反向推壓操作杆做半滾動倒轉俯衝就能擺脫不利的狗鬥接觸，機動性再好的飛機也咬不住它！
蘇聯人也獲得過德軍的FW190戰鬥機，經過試飛發現空軍裝備的拉5\\7戰鬥機完全可以剋制它，這是因為後者簡直就是披著紅色外衣的零戰，因為它們都是為了提高單一的作戰性能而犧牲了防護力。和拼命減重的零戰不同，拉沃契金戰鬥機甚至使用木頭機翼，也同樣沒有自封油箱和防彈裝甲。
但是蘇軍和日軍處境不同，蘇軍的對手德軍越來越缺乏熟練的飛行員，即使對手的戰機缺乏防護也很難有效擊落目標；而日本的對手卻是越來越老練的美國人，因此差不多的裝備在不同人手中出現了兩種不同的戰鬥結果，蘇軍一路殺到柏林而日軍則是節節潰敗！
（注意FW190的副翼結構）
拉沃契金戰鬥機也針對對手做出了性能的取捨，它裝備的M-82FN輸出功率為1850馬力，而FW190裝備的BMW139型星形發動機額定功率僅有1550馬力，後續換裝的BMW801星型發動機功率有所提升，但相比於蘇聯的拉沃契金系列動力還是不充足，速度落後了15~25公里每小時，在這種情況下搭配拉沃契金的機動性優勢，德軍確實很不利。
再加上蘇聯飛行員像日本人那樣拼命三郎的精神，駕駛著沒有裝甲防護的飛機參戰，輕機身的機動性極佳，因此德軍其實賺不到便宜，這一點在紀錄片《偉大的衛國戰爭》柏林空戰中有所體現。但卻並不是FW190的錯，如果德軍飛行經驗足夠豐富，就可以反過來碾壓蘇聯空軍，第一王牌哈德曼就是這樣拿到352架戰果的，蘇聯空軍的勝利其實就是一群經驗豐富飛行員駕駛者蘇聯版“零式戰機”獲得的。
儘管對比蘇聯人不要命式的空軍裝備，FW109處於劣勢，但這也絲毫不影響它二戰第一的名頭，在王牌飛行員手中他就是無敵的存在，至於說使用了Jumo213E-1型發動機的Ta-152戰鬥機已經是一個嶄新的型號了，它的馬力高達1750匹還能通過加力裝置進一步增加，但還是比不上拉沃契金系列的動力充足。
兵器世界
二戰的戰鬥機種類實在太多，許多戰機都有自己的獨特之處。但是如果要說總體性能上最為優秀的戰鬥機，那麼首選應該是劃時代的德軍戰機me262。
ME262的最出名之處，就在於它是實際上第一款服役的噴氣式戰鬥機。在它剛剛上戰場的時候，美國飛行員覺得這種沒有螺旋槳的飛機就是怪物。Me-262在對陣美國轟炸機編隊時，展現出了毀滅性的攻擊力。ME262相比當時戰鬥機最大的優點有兩個，第一是超越所有戰機的速度。其最高速度達到870公里/小時。這種速度在當年，是其他所有飛機都達不到的，美軍的主力戰鬥機P-51D野馬的最大速度才每小時700公里。速度的優勢，導致ME262可以自由選擇交戰或者撤退，並且由此發展出來的高速俯衝打擊轟炸機的戰術更是致命。
其次，ME262的火力和防護也不差。防護方面在駕駛艙和飛機前擋風玻璃配置有裝甲板，對於盟軍的小口徑機槍有不錯防護。其火力方面則是ME262的另一個王牌，配置4門MK108型30mm機炮。這種機炮發射的30mm炮彈威力巨大，基本上普通盟軍戰鬥機被擊中一兩發就要墜毀。即使是重型戰略轟炸機，在這種威力巨大的航炮面前也是容易被撕碎的玩具。
此外，ME262可以外掛火箭彈，在遠距離對轟炸機進行齊射，這樣的戰法比傳統的攔截方式效率更高，一發就可以擊落B-17這樣的重型轟炸機。
科羅廖夫
讓我選，我會選擇F4U“海盜”。
毫無疑問，這是二戰最優秀的艦載機，而且它還擁有演習與實戰打下P-51“野馬”的經歷，強如F6F,在泛用性方面也不及F4U。
F4U用自己的性能和生產時長證明了自己的優秀。一直到1953年，還有F4U戰機被生產並交付軍隊，作為一款活塞機，它擁有著美國活塞戰機“量產最久之王”的稱號。不優秀，能生產這麼久？
F4U戰機速度上是當時最快的戰機之一，能達到680km/h的速度，僅比P51的708km/h少那麼一點點，後期的F4U4使用新型的氣缸燃燒系統後，可以達到721km/h的急速。
在武器掛載能力上，F4U堪稱一個“變態”，除了本身裝備的6挺12.7mm機槍，它還能掛上4000磅炸彈充當兇猛的攻擊機，或者搭載大量的火箭彈出擊。二戰載彈量最出色的戰機之一有木有？可謂是上打天下打地，飛到大海能炸魚。
因為獨特的W型下折機翼設計，早期的F4U在著艦時發生了一些不愉快的經歷，因此這款戰機曾經有被甩鍋給陸戰隊的黑歷史，為它減分不少（也因為如此F4U喪失了揍德國人的機會）。機鼻過長是F4U最大的毛病（小新說鼻子長才是漂亮），因此它的不少修改都總繞不開對機鼻的修型。但最後的“ F4U-5”依然把鼻子加長了，2300馬力的發動機獨步二戰，實在沒辦法。
不過中後期的F4U迅速發跡，它的爬升速度非常快，擁有優秀的俯衝攻擊性能，同時在水平狗鬥上能把鬼子的那幫零式吃得死死的。皮糙肉厚的機身還非常抗打，生存性能在二戰的戰機中絕對屬於前幾排。
根據美軍在戰後的統計，F4U空戰損失比例為11:1，有11只鬼子被“打火雞”才損失1架F4U，以至於有些日本飛行員一直將F4U列為“米海軍最強悍の戰機”。這是來自敵人的認同。
順帶說個有意思的事情，雖然飛機是沃特研製的，但著名的輪胎廠商“固特異”也在進行F4U的生產。
二戰以後的“海盜”也仍在發揮餘熱，它們跟隨英法聯軍參與了第二次中東戰爭，又隨著法國加入了對阿爾及利亞亂局的鎮壓，1969年F4U-5還作為洪都拉斯的空軍戰機，在“足球戰爭”（薩爾瓦多世界盃踢怒了，遂出兵與洪都拉斯打了100個小時）中擊落了薩爾瓦多的P-51D戰機，簡直是怒吃一雞！好吧，還有兩架海盜也被海盜擊落了。
關於F4U“海盜”還有個小故事：
還記得美國的“Jolly Rogers”骷髏中隊嗎？這個著名的海軍單位之名就來自於F4U“海盜”機型。
1943年1月1日，VF-17中隊成立於諾福克海軍基地，他們也是最早裝備F4U機型的美軍單位之一。為了配合F4U的“海盜”之名，VF-17中隊設計了一面黑色骷髏旗的中隊LOGO，這即是“骷髏中隊”的由來。
骷髏中隊隨後參加了太平洋戰爭，在所羅門群島的大空戰中，他們用5個月，8577小時的飛行時間，取得156架敵機，5艘日本軍艦的優異成績，自身損員12名。後來VF-14解散受訓，新組建的VF-61飛行中隊，因為成員多出自VF-17，所以陽奉陰違的拋棄了官方的“Wolf Gang”沃爾夫岡名稱，也稱自己為“骷髏中隊”，一來二去這事兒在海軍中鬧出了傳統，人人以“海盜旗”為榮，人人爭奪這個名號。
後世的美國海軍儘管鐵打的營盤流水的兵，但源自“F4U”的“骷髏中隊”之名卻被不斷繼承，連帶著““海盜”的機型綽號也被傳了好幾代。上一代“”是有著鷂式戰機的VF-84，現在這一代應該是VF-103中隊。
這種“海盜”傳承需要“信物”——玻璃盒子裡的一副骷髏頭，中隊長交接時，會進行“Passing of the bones”（骨頭傳遞）儀式，據說那個骨頭象徵著VF-17時代一個叫Jack Ernie的少尉遺骸，Jack Ernie在沖繩陣亡，他墜機時通過無線電留下了“希望人們看到骷髏標時會記得他”的遺言。
呃，《超時空要塞》裡骷髏中隊依然奮戰在一線，看來這幫F4U對小日本的傷害挺深，看來轟炸過東京就是不一樣。
王司徒老百科
我選“雙身惡魔”P-38閃電戰鬥機！二戰各類出色戰機都有其獨到之處，我們不要以死物來評價他們的優劣，也許你喜歡“噴火”戰鬥機，但是別人可能對BF-109情有獨鍾。
P-38戰鬥機
二戰各國經典戰機數不勝數，讓我們眼花繚亂。他們優美的身影，出色的性能，讓我們印象深刻。為什麼我會選擇P-38這款雙發戰鬥機，主要有以下原因。首先它是擊落山本五十六座駕的功臣，從它出現之後美國王牌飛行員都對其很感興趣。“零戰”在一開始也算是非常出色的戰鬥機，但是隨著時間的推移，各國新銳戰機的出現，它已經不在是空戰高手！
P-38裝備4挺12.7毫米機槍和一門20毫米機炮，火力異常兇狠。
P-38有許多優良的性能，火力猛、續航力遠、馬力大、速度快、裝甲厚等。P-38也有多種型號，在二戰每個戰場幾乎都能看到它的身影，它的出現成為了零戰和FW-190等戰機的噩夢。P-38能執行高空遠程快速截擊、制空、轟炸、護航等各種任務。當然他的缺點也是有的，狹小的空間經常無法供暖，容易凍傷飛行員，只要有一側發動機被打中起火，很可能導致整機爆炸，也有很少一側發動機被擊中，搖晃著飛回基地的。
後來P-51等戰機的出現讓它逐漸暗淡下來，P-51也有過雙身飛機，出現在朝鮮戰場，型號是F-82，由兩架P-51組成。
總體來說即使P-38在二戰算不上最優秀的，但是也是相當出色的！許多老兵對它的讚揚就是對它最大的肯定！我是軍武奇兵，謝謝你的支持與關注！
