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成績很好，一分鐘巡航速度可達52公里了，這一數據來自央視的官方報道，但是由於該速度接近2.8馬赫，因此令人震驚，這意味著殲20在飛行最大速度和巡航速度上都超過了F22。也正因為如此，人們認為是央視的錯誤，應該是最大速度為2.8馬赫，但是平時很少飛到這一速度。
圖為裝備了雙發太行發動機的殲20戰鬥機。
不論如何，這一數據也是殲20量產後使用國產的太行WS10B發動機飛出來的效果，這對於推力比美國F22戰鬥機使用的F119發動機推力小1噸多的太行WS10B而言非常不易，說明殲20的氣動設計非常優秀。本身，殲20就不是F22那樣的常規佈局設計，殲20是一架側重於高速性能發揮的戰鬥機，曾被飛行員稱為，一旦進入超音速，就是殲20的天下。
殲20戰鬥機的飛行性能非常優秀，五代機裡可能僅次於俄羅斯的蘇57了。
殲20戰鬥機使用國產發動機具備了作戰能力，但是這一成績還不是終點，畢竟殲20今後一定會換裝推力達到18噸的渦扇15。如今的太行WS10B發動機的推力為14噸，單發比渦扇15小了4噸，雙發要小8噸之多，如果給殲20換裝了雙發渦扇15發動機，那麼殲20的機動能力和飛行性能將只能用可怕來形容了，這將是世界上最靈動的戰鬥機。
央視報道殲20一分鐘可以巡航52公里。
殲20目前小批量產型中，裝備了兩種發動機，一種是俄羅斯的AL31F發動機，另一種是我國的太行WS10B發動機，各佔據差不多一半的數量，說明了我國一方面對太行發動機的性能非常肯定，另外一方面又對其可靠性存在疑問，畢竟太行發動機在長期使用中暴露出了故障多和壽命短的問題。
身披黃金甲的殲20戰鬥機。
所以說，太行的測試成績優秀的背後，也有可以繼續改進提高的空間，我們也不能驕傲自滿，畢竟我們和第一流之間還是有差距的。
海事先鋒
我首先聲明，本人是軍迷，非專業人士，更不是那些靠著造謠，胡編亂造博眼球賺錢的垃圾自媒體，我僅就自己所瞭解的事實作為依據來闡述。
殲20作為5代機，且不去評論其隱身性和戰場遠程控制系統，其重要的機動性和超音速巡航都被落後的發動機所拖累。AL31作為前蘇聯最後一款常規軍用發動機，其性能還是比較先進的，但是作為第五代戰機的心臟就力有不逮了，無力支撐第五代戰機的超音速巡航及超機動性能，而國產新型發動機遇到瓶頸，離入役遙遙無期。
很多靠騙流量賺錢的自媒體不顧事實，編造謠言，欺騙讀者，說什麼WS15研發成功，已經裝備殲20，純屬放屁。如果新型發動機研發成功，其測試階段就會公佈天下，根本沒有絲毫隱瞞必要，畢竟這東西無法隱瞞，而且公佈出來可以提振國民士氣，彰顯國家實力。WS-xx是軍方賦予軍用渦扇發動機的編號，一款沒有服役的，還在圖紙上的發動機不會得到軍方編號，這是常識。既然沒有WS15，那些自媒體為了滿足某些巨白的需求，又編造出什麼WS10改型裝備殲20的謠言，ws10是中國研發的第一款現代發動機，前級採用歐美某老型發動機設計，後級採用AL31設計，可謂東西合璧，性能嘛，作為一款試水發動機，入役初期，使用壽命僅僅130小時，歷經改進，勉強達到600小時的使用壽命，遠遠低於國外同級水平，至於性能，懶得列舉數據，也就是勉強算是追平歐美50年前水平，由於設計原因，只能採用“超頻”方式，已經無力大幅度增加推力，所謂WS10改型裝備殲20更是天大的笑話，這樣的天方夜譚式吹牛居然還有大批所謂軍迷相信，讓人感嘆國內軍事知識普及的滯後。
殲20先期裝備前蘇聯的AL31發動機進行常規試飛，進行軍方測試，實屬無奈之舉，因為俄羅斯雖然已經放棄AL41（117S）發動機作為第五代戰機標配而選用“產品30”矢量發動機，但其看到中國短處，堅決不單獨出售117s矢量發動機，而要求中國採購一定數量的蘇35才搭配出售其裝備的117s發動機，經過艱苦而漫長的談判，採購架數從72架蘇35降到18架，隨後在今年上半年央媒和環球報道中國與俄羅斯達成採購協議，進口俄羅斯400臺AL41矢量發動機。
僅僅18架蘇35，且不去說打包在內的備用發動機，僅僅十幾架飛機，可以消耗400臺高可靠性的發動機嗎？顯然是不能的，那麼還有什麼戰機可以裝備這款矢量發動機呢？顯而易見，只有殲20才可以裝備這款發動機。
AL41發動機才是殲20唯一的可以選擇的發動機，儘管這款發動機不是很完美，但限於歐美的軍事禁運及國內研發的滯後中國空軍無法得到更為先進的發動機前，只能選擇AL41。
中國在上世紀末籍著改革開放的時機，在各個領域飛速發展，努力的追趕世界先進水平，取得傲人的成績，但是，西方的技術封鎖，國內科技水平的起步太低，妄圖在30年內接近西方發達國家的軍事技術水平是不切實際的，科學容不得彎道超車，而是需要踏踏實實的一點點追趕。
隔壁老王A0A
殲20一分鐘可戰鬥巡航52公里！
這個是個驚人的數字！已經能夠全面超越F22了！
近日，在《人民日報》推出的“軍人一分鐘”中，直接曝光了殲20的速度，“一分鐘可戰鬥巡航52公里”，這意味著殲20的速度達到了3120公里/小時，低空飛行按照音速340米/秒，將達到2.549馬赫。如果是在萬米高空飛行，音速約300米/秒，那麼將達到2.89馬赫的超級速度。這裡的戰鬥巡航非常可能指的是加力狀態下的飛行速度。殲20的2.549馬赫的戰鬥巡航速度遠遠超過了美軍F22的性能指標，F22公開數據是最大飛行速度是2.25馬赫，無加力巡航速度是1.58馬赫。
如果殲20這個速度是準確的，感覺可能是殲20順利換裝了渦扇15發動機。
據香港媒體9月5日的報道稱，有軍方消息人士透露，一款能使中國的殲-20戰機，成為世界一流戰機的新型發動機，在今年年底前可能可以實現大規模量產，裝備了這種新式發動機的殲-20在巡航方面將更加快速。消息人士對香港媒體記者說，許多問題（主要與高速運轉時葉片過熱有關）已經在地面測試和試飛中得到解決，因而近期可望實現產品保持穩定高品質的目標。
渦扇-15發動機在設計上採用了三元矢量噴管技術，在機動性上遠遠優於F-22採用的二元矢量噴管發動機。同時推力損失指標又比俄羅斯的三元矢量噴管好的多，因此渦扇-15發動機的數據還是非常讓人驕傲的。
殲-20戰鬥巡航速度在低空達到2.549馬赫，渦扇-15設計推力上限為2.5馬赫，毫無疑問最新殲20很可能已經換裝了WS15，並且可能已經實驗成型了，這個也可能是新款殲-20列裝部隊以後，創造的又一個戰鬥巡航速度的新的里程碑。
這個真的非常令人興奮，也非常令人激動，經過幾十年的努力，我們終於突破了封鎖，突破了難關，自己創造出了一個神蹟般的殲20戰機。
綜上所述，殲20可能已經換裝了新型WS15發動機，而且已經創造出來2.549馬赫的令人振奮的戰鬥巡航速度。
睿思天下
殲-20隱形戰機從立項研製到試飛成功，再到列裝空軍服役，我國的科研人員軍工在短短的數年努力和時間賽跑，製造出我國第五代先進戰機，真是揚眉吐氣，為國增了光。一架戰機最重要的是發動機。殲-20是單座雙發隱形戰機，它完全可以與美國“猛禽”F-22媲美，有些性能也可以說超過或完勝F-22。說到殲-20發動機，網上有種種猜測，有的說換了WS-15渦扇國產發動機，這款發動機最大推力為18噸，且具強大助推力，還配備了完善的全數字化電子系統，目前還在研發試驗階段，如果在未來能安裝在殲-20隱形戰機上，那將是用一句中國成語來形容，“如魚得水，如虎添翼”一點也不為過。因為我國飛機發動機研製一是依靠引進俄羅斯的，再加上起步較晚，所以我們自己的團隊雖然奮起直追也需要時間和吸收消化先進的技術，攻堅克難研製完全國產化新型發動機裝備殲-20戰機少則五年多則十年內完全是可能的。(圖片來源互聯網)
喀秋莎61589681
我是“麻辣戰爭”頭條號主編龍舞風行，航空發動機技術是航空工業技術王冠上的明珠，先進的航空發動機其研發技術難度之大，超過了運載火箭，超過了原子彈和氫彈，甚至超過了製造航空母艦和核潛艇的難度。
當今世界，能夠研製第五代戰鬥機的先進發動機的國家，僅有美國和俄羅斯兩家，如果中國能夠在2020年順利完成渦扇-15的研發，就能擠進這個行列，成為全球僅有的第三家可以研製大推力先進渦扇發動機的國家，但是，是三家中墊底的水平。
渦扇10
據媒體報道殲20換裝了國產發動機在試飛，換裝的應該是渦扇10的改進型，渦扇10作為第三代渦扇發動機，再怎麼改進，也還是第三代發動機，作為四代機的殲20，裝著三代機用的發動機，彷彿是一個肌肉強健的頂尖職業運動員，卻有著一顆中老年人的心臟，超音速巡航這個四代機的標準性能無法實現。
未來即使渦扇15能夠在2020年順利完成研製，其性能勉強能夠接近F22上使用的F119發動機的水平，加力推力約為16噸，要知道美國的F119發動機是1990年完成研製的，也就是說到2020年渦扇15非常順利地完成研發，也落後了美國三十年。
F119發動機
至於美帝目前最先進的F135改進版發動機，加力推力已經超過20噸，一旦應用於F35戰機上，將使F35的機動性能進一步提升。
還有俄羅斯俄羅斯即將完成的“產品30”發動機，安裝在蘇57上，加力推力超過17噸。
俄羅斯產品30
因此，未來的渦扇15能夠裝上殲20，只能是讓我國終於擠進世界頂尖發動機的俱樂部，但其性能既不如俄羅斯的產品30，更不如美帝的F135改進版，屬於墊底水平。
航空發動機的研製真是無法一蹴而就，難度太大，想趕上世界先進水平，我們還有很長的路要走。
關注“麻辣戰爭”頭條號，關注世界軍事分析。
麻辣戰爭
中國空軍目前裝備的殲-20戰鬥機使用的是從俄羅斯引進的AL31F改進型發動機，這也是殲-20戰鬥機原型機上使用的發動機。眾所周知中國航空工業最大的短板就是航空發動機，從殲-10的研製和殲-20的研製都看得出來都是需要依靠國外的發動機來解決問題，至今國內大批裝備的殲-10戰鬥機都是採用的俄羅斯的發動機。
中國研製的殲-20戰鬥機的原型機在2011年1月11日首飛，在這款原型機上使用的發動機就是從俄羅斯引進，一直到殲-20戰鬥機裝備作戰部隊的時候，這個狀況都沒有改變。但是AL31F改進型號不是殲-20的終極型號，而如今在殲-20戰鬥機試飛型號上使用的國產發動機也不是殲-20的終極發動機，這是一款來自中國自己研製的成熟發動機渦扇10太行發動機。
太行發動機是一款在國產殲-11BS上普遍運用的成熟的發動機系列，就是由於在重型殲擊機上的普遍運用才有了在殲-20戰鬥機上測試的保證。不僅僅國產殲-20的試飛型號換裝了國產太行發動機，而且在殲-10C的某一試飛型號上安裝了太行版本的矢量發動機型號。
殲-20使用太行發動機是沒有問題的，因為太行發動機比起俄羅斯的AL31F來說更為先進，但還太行發動機不是殲-20的終極發動機，國產大推力發動機渦扇15才是未來的終極發動機。殲-20使用太行發動機可以解決最近殲-20的量產問題，等到渦扇15成熟之後就會讓殲-20戰鬥機獲得超強的機動能力了。
航空視界
殲-20換裝國產發動機的消息啊，那筆者還真有些消息能夠說道說道，按規矩，只提大概，不涉及具體的數字。
實際上，從殲-20戰機換裝FWS-10系列發動機（據說裝在殲-20上的FWS-10型發動機的正式名稱是FWS-10C型，相比較FWS-10B更改了機匣安裝位置，進一步優化了發動機的部分性能）的意義來講，第一是確保了殲-20戰鬥機徹底成為了一型具備完全自主知識產權的國產戰鬥機——從機體結構，到航電設備，到動力系統，到武器裝備都已經實現了完全的國產化，其政治意義不容低估；第二是確保了殲-20戰鬥機突破了產能供應的瓶頸，有了進一步擴大裝備規模的可能性——由於俄羅斯方面的產能限制與制約我國空軍實力增長的戰略考慮，俄國向我國提供發動機的進度一直比較緩慢。以殲-10C戰鬥機而言，如果發動機供應充足，完全可以達到80架甚至100架一年的巨大產能，但是由於每年收到的發動機數量嚴重不足，年交付數量只一直徘徊在30-40架左右——殲-20戰鬥機換裝FWS-10系列發動機試飛結束後，我們自己的“太行”產能即可用於擴大殲-20的年交付數量，殲-20有望擺脫目前“零敲碎打”，一年只交付給部隊十幾架，三年一共只交付給部隊不足三十架的尷尬境地。
如果從戰機性能上來討論換裝FWS-10C發動機後殲-20的試飛成績，筆者只能說：路漫漫其修遠兮。畢竟AL-31F-M1也好，FWS-10C也罷，其推力水平、推重比係數、推力曲線等相對於殲-20這種機體非常重，內油係數非常大，最大起飛重量更是大得令人咋舌的第四代重型戰鬥機而言還是太差了，目前的殲-20戰機儘管得益於優良的空氣動力學設計在超音速速度區間表現非常優異，但在包線左下角區域還有相當大的提升空間。要徹底發揮出殲-20“空戰之王”的潛力，只有一條路可走——FWS-15加上三元矢量推力噴管。
軍武次位面
也據網上相關的新聞媒體報道，已經小批量裝備中國空軍的殲-20重型隱身戰鬥機的相關改進型號，近些時候，在中國某軍用機場順利的完成了首次，換裝新型國產航空發動機的試飛任務。
此次國產殲-20重型隱身戰鬥機換裝備的航空發動機是，渦扇-15大推力航空發動機，該型航空發動機其核心的推重比達到了8這個一出色等級，且該型國產航空發動機整體的性能水平也與世界先進同類型先進航空發動機處在了同一個水平上。同樣，在換裝了新型大推力航空發動機的殲-20戰機，也就徹底實現了原先在其初期設計就想達到的長時間超音速巡航 ，這一頗為逆天的戰機性能。
更令人驚喜的就是，不僅是殲-20這款戰機在其空中飛行速度和機動性能上，有了較大幅度的提升。而且在其換裝了動力更為充沛的國產航空發動機之後，殲-20這款先進戰機平臺完全還可以依託中國最新研發的先進軍事航空技術，做進一步的升級和改造，研發出一款具備多用途作戰能力的雙座型殲-20改進戰機。
這也意味著，換裝了國產渦扇-15型大推力航空發動機的殲-20B型戰機，將完全具備了與美製F-22A重型隱身戰鬥機，一較高下的實力和能力，甚至於在某些戰術指標上，國產殲-20B型戰機還有一定的優勢。
航空君
殲-20戰鬥機裝備國產發動機是一個未來的趨勢，目前批量裝備的殲-20戰鬥機使用的仍然是從俄羅斯進口的AL31F發動機。中國國產航空發動機中目前推力最大的就是渦扇10太行發動機，這款發動機在殲-11B系列戰鬥機有大規模的使用。
發動機一直是制約中國航空工業的短板，特別是軍用發動機，從殲-10到殲-20的研製都是在採用國外發動機的基礎上才能夠實現成功首飛，並且裝備部隊的也是採用進口發動機。太行發動機就是一個突破性的產品。
目前殲-20進行試飛的型號中就有使用太行發動機的產品，這款發動機的推力與AL31F類似，使用國產發動機可以讓殲-20的生產擺脫對國外的依賴，這樣就能夠大批生產。
從太行的性能看是一款在AL31基礎上研製的發動機，使用太行發動機之後的殲-20可以具備與原來使用AL31F發動機一樣的性能，包括實現超音速巡航能力和機動性等。
鷹眼戰情室
成績怎麼樣，對殲-20的研發團隊來講，成績當然很不錯，戰鬥機更換一種發動機的設計、試飛十分重要，成功換裝國產WS-10B發動機，至少擺脫了對俄羅斯發動機的依賴，不再受制於人！
但是對發動機的研發者來講，成績就很差勁，不是一般的差。
殲-20從2011年1月11日首飛、進入公眾的視線，到現在七年過去了，配套的發動機一直是AL-31F，長期沒有使用國產發動機，主要是出於對WS-10系列可靠性的擔心。
畢竟作為重點項目，一旦試飛出現任何紕漏、甚至事故，就損失慘重。
但眾所周知，AL-31F這款發動機，最早用於蘇-27，大概屬於國際1970年代的先進水平，放在今天，推重比、涵道比和油耗等指標已經落後，裝在殲-20上實屬無奈，成飛（611所）當時的計劃，是先用AL-31F湊合，待國產WS-15小涵道比大推力發動機成熟後一步到位。
今天是2018年，距離殲-20首飛已過去了七年之久，最近才傳來消息、殲-20換裝了國產發動機，然而仔細一瞧換裝的卻不是WS-15、而是WS-10B！
這真是讓人喜憂參半：
喜的是WS-10B獲得了認可、能用在最先進的雷達隱身戰機上；
憂的則是WS-15，看起來，不出意料的是……這款四代發動機又一次跳了票，短時間內恐怕無法達到實用狀態。
沒有WS-15加持，殲-20動力不足，很難超巡，就很難摸到四代機的門檻。
說到發動機，但凡關注一下國防的朋友都知道，我國航空發動機的水平怎麼樣，WS-10在1980年代立項，三十年後才成熟、堪用，WS-15則最早追溯到1990年代，莫非殲-20還要再等十年，才能得到符合原設計指標的發動機？
那樣的話，十年後殲-20還是最先進的戰機嗎，五代機會不會都出來了？
再進一步想，四代機的配套動力掉了鏈子，即便五代機搞出來，配套的動力系統又在哪，會不會又給一下子拖十年、影響五代機列裝和戰鬥力的發揮！
說一千、道一萬，殲-20換裝WS-10B的消息，並沒讓筆者看到啥成績，成飛、611所把殲-20搞出來，已經做得很好，奈何發動機廠家、研究所不給力，現在殲-20換裝WS-10B更像是一種無奈之舉，是在嚴峻的國際鬥爭形勢下，不得已而為之的妥協、應急之策。
當然，這樣批評航空發動機的配套廠家，也有失偏頗，航空發動機是一項龐大的系統工程，需要幾十年的持續投入，並不是“不計代價”的突擊就能砸出來，況且各位大可以查查這些部門的一線員工收入。
錢，談了傷感情，可也真沒砸多少呢！
說來說去，咱外行不瞎攙和，就盼WS-15早點定型、量產，別讓殲-20用著兩臺落後一代的發動機升空打仗了。
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