日前，胡潤研究院發佈中國擁有20億元人民幣以上財富的富豪排名榜——《2018年胡潤百富榜》。在這份榜單中，全國共有1893位企業家財富超過了20億元，而在國內汽車圈，除了吉利汽車李書福家族、長城汽車魏建軍夫婦等財富值皆超過200億元的“老面孔”外，還因近年來造車新勢力的風生水起，有6位新造車公司創始人榜上有名。
李斌 蔚來汽車
胡潤研究院介紹，44歲的李斌以88億元財富進入《2018胡潤全球富豪榜》，位居1959位。身兼易車、摩拜、蔚來三家公司董事長的李斌是當之無愧的互聯網出行生態之父。目前，李斌的重心放在了智能電動汽車蔚來身上。去年12月，首屆“NIO Day”（蔚來日）於北京舉辦，宣告蔚來ES8正式上市，開啟蔚來新的里程碑。
不過，有意思的是，在同日發佈的《2018年胡潤百富榜》中，李斌的財富又上漲為125億元，位於中國富豪的276位。造成這一區別的原因是統計截止時間不同，《2018胡潤全球富豪榜》的上榜富豪的財富計算截止日期為2018年1月31日，上榜門檻為10億美元；《2018年胡潤百富榜》上榜企業家財富計算的截止日期為2018年8月15日，上榜門檻為20億元人民幣。
李斌從10歲時動手給自己造了一輛木頭車，到如今登上富豪榜，造車之路讓李斌感嘆：“造車是很燒錢的事，新創企業想要造車，200億是入場券。”目前，蔚來汽車總融資已經超過150億元，股東超50家，成為國內造車新勢力融資之最。今年9月12日，蔚來（NIO）在紐交所正式掛牌上市，募集10億美元。招股書表示，“這次募資所得加上我們的現金，並不足以支撐我們未來的資本需求。我們可能會尋求股權或債權融資。我們還會繼續資本支出，以支撐業務擴張。”
現階段，蔚來的進項只有融資，沒有利潤，成立3年虧損109.2億元人民幣，蔚來汽車在美國IPO之前，僅向用戶交付了1381臺車，營收約4600萬元。蔚來ES8定位45萬-55萬元的中高端SUV市場，有人認為這款產品開創歷史先河，有人認為這款產品“理想很美好，現實很骨感”。李斌自己也說過這不是一款走量的車。年底前，蔚來汽車計劃發佈一款定位更低的ES6，定價35萬-45萬區間，預計補貼後價格為20萬元起。
何小鵬 小鵬汽車
何小鵬此次以100億元的財富位於《2018年胡潤百富榜》的354位。
幾個月前，“蘋果前員工竊取商業機密加入小鵬汽車”事件讓小鵬汽車頂在輿論風口，一度被公眾誤認為有“彎道超車車翻”的嫌疑，好在官方及時做出回應。
小鵬汽車成立於2014年，總部位於廣州，是廣州橙行智動汽車科技有限公司旗下的互聯網電動汽車品牌，由何小鵬、夏珩、何濤等人發起。2017年以來，小鵬汽車快速發展，融資規模逐步增加。今年8月，小鵬汽車宣佈完成40億元B+輪融資，成為新造車企業2018年最大的單輪融資。目前為止，小鵬汽車總融資額已超過100億元。
2017年10月12日，小鵬汽車首款量產車型正式下線，在互聯網造車行業中率先實現量產。首款量產車——緊湊型純電動SUV G3也計劃年內上市，售價為20萬-28萬元，享受補貼後最低價在12萬元左右；現已收到近6000輛訂單。同時，小鵬汽車計劃在全國建設150個超級充電站，並逐步在一線城市落地數十家線下直營門店。2019年，小鵬汽車計劃進行更大規模（3萬輛）量產，以及第二款車的設計、研發和生產。
賈躍亭 法拉第未來
雖然因樂視危機，賈躍亭財富大幅縮水，從《2018胡潤全球富豪榜》上消失。但是毅然堅持造車夢想的他，又獲得了恆大集團等投資者的青睞，還是以45億元的財富，排名《2018年胡潤百富榜》902位。
法拉第未來（Faraday Future）（簡稱FF）總部設立在美國，是一家全球化互聯網智能出行生態企業，旨在為全球用戶提供新能源、智能、互聯及共享的產品與服務。
賈躍亭2018年財富大幅縮水至45億元，相較2016年的420億元身價，賈的財富減少了90%。最近，賈躍亭欲撕毀與恆大的合作協議再次成為公眾焦點。
10月7日恆大健康發佈公告，僅半年，FF已耗盡第一筆投資額度8億美元，原股東（賈躍亭）要求提前支付7億美元融資被拒絕，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。此時距恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州揭牌過去還不到2個月。
沈暉 威馬汽車
威馬汽車創始人沈暉此次以35億元的財富，位居《2018年胡潤百富榜》1149位。
2015年1月，威馬汽車正式對外宣佈成立，凝聚了一批經驗豐富的汽車人，並在德國設立了研發團隊，2016年底公司總規模人數已超過600人，分佈在德國、上海、北京、成都、溫州。胡潤研究院今年7月發佈了《大中華區獨角獸指數》，在60多家新造車企業中，威馬汽車以300億人民幣估值排名第22位，與蔚來汽車並列成為中國估值最高的新能源汽車公司。今年2月，威馬汽車創始人沈暉透露威馬已募集近200億人民幣的資金。
威馬汽車一直較為低調，但它是國內第二家百度和騰訊共同投資的造車新勢力，也是國內唯一一家被直接隸屬國務院的投資基金下注的造車新軍，有錢且“有勢”；威馬汽車還是中國第一家自主完成製造工廠建設（威馬新能源汽車智能產業園）、第一家上到工信部汽車產品名錄的造車新軍……
與其它造車新勢力相比，威馬汽車的團隊更偏向傳統行業。威馬汽車旗下首款純電動SUV車型EX5已宣告上市，指導價17.98萬-29.88萬元（補貼後售價11.23萬-21.63萬元），9月進入正式交付階段，官方表示今年其將交付1萬輛。
瀋海寅 奇點汽車
奇點汽車創始人瀋海寅此次同樣以35億元的財富，位居《2018年胡潤百富榜》1149位。
瀋海寅2000年到2013年間在日本創業，先後創立3家互聯網公司。2005年和金山軟件合資，在日本創辦日本金山軟件，2007年首創殺毒軟件免費模式。2013年回國出任奇虎360公司副總裁，他認準智能硬件是未來的風口，先後建立了智能硬件產品部、以及智能硬件投資團隊。而在智能硬件投資做得風生水起的時候再創業，瀋海寅此時認為造一輛真正的好車—是自己作為男人的終極夢想，而現在，是實現的時候了。
今年北京車展期間，奇點汽車宣佈已完成30億元C輪融資。奇點汽車的主要股東分別是創始人瀋海寅、天津智行（瀋海寅100%控股）和知名投資公司韜蘊資本。
奇點汽車還通過與北汽新能源達成代工協議，解決了生產資質問題，其車後標標識將改為“北汽-奇點”。奇點汽車首款智能純電動量產車型——奇點iS6 已於2017年4月13日亮相，售價區間20萬-30萬元，預計今年年底上市。
朱江明 零跑汽車
零跑汽車聯合創始人、董事長朱江明此次以31億元的財富，排名《2018年胡潤百富榜》1298位。不過，在這份榜單中，對朱江明身份的介紹只是提及其位於軟件、電子通訊產品行業的大華股份。
零跑汽車於2015年7月成立，由安防企業巨頭大華股份及大華股份兩位主要創始人成立，除了吸引紅杉資本中國基金領投，也獲得了大華股份的核心合作伙伴的大力支持。
零跑汽車一登場就講技術，目標成為“汽車界的華為”。“掌握核心技術才會有差異化，成本也更會有優勢，我們一定要有別人沒有的東西。”朱江明稱，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。
據稱，目前，零跑汽車首款量產車型S01已達到Level 2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level 3級別自動駕駛功能。
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