開年之後就看到很多法國、瑞典等VAT新聞，叫嚷了多年的歐洲VAT事情終於腳步越來越快了，那麼，當亞馬遜、EBAY等電商平臺全面執行賣家報稅繳稅政策後，對於電商物流的“雙清包稅”到底會產生怎樣的影響？2018年“雙清包稅”還能做得下去嗎？
插入一行：可能有人還不瞭解“雙清包稅”的實質，可以參考我的另外一篇文章：“雙清包稅”還有未來嗎？
預判2018歐洲的雙清包稅情況，首先要知道雙清包稅在歐洲通常是怎麼玩的。其實主要區別在於清關渠道在哪裡清的問題。
首先，跨境電商空+派物流市場上，一直以來以荷蘭清關的雙清包稅佔據主要貨量。
荷蘭清關的重點條件是：航班較多、荷蘭稅號、延遲交VAT。
航班問題不用贅述，大部分航空公司都有飛往荷蘭阿姆斯特丹的航班，倉位也是相對充足，價格波動符合市場週期。
荷蘭稅號是關鍵。做空派雙清包稅的貨代公司，基於荷蘭海關清關的要求，都會儲備和匹配荷蘭的稅號。
延遲3個月交增值稅，這一點是走荷蘭渠道雙清包稅的利潤來源。正常情況，清關後產生的增值稅，根據荷蘭的政策，是3個月之後收取的。原來貨代公司的玩法，不排除有很多公司都是到期後廢棄原稅號逃避交稅的做法。不要覺得這樣做怎麼樣，利益面前一切行為都會發生。
如此，當歐洲電商全面開始報稅、交稅的情況下，賣家需要用自有的VAT NUMBER去清關，並取回稅單做報稅及交稅動作，那麼，荷蘭渠道由於原來的模式是使用貨代公司的荷蘭稅號方式，而電商賣家也沒有必要再在荷蘭申請一個自有稅號，所以，荷蘭渠道的雙清包稅，必將清零。還在運作荷蘭渠道的物流公司，對此可要有所準備了。
其次，英國渠道佔據貨量榜上的次席，那麼是不是英國渠道會接過荷蘭渠道的貨量，統一歐洲的空派市場呢？顯然不太可能。
電商被迫開始交稅的情況下，必然是在哪個國家銷售產品，哪個國家就會首先爭取要求電商交稅給這個國家稅務機關。英國渠道雖然有遠程銷售法可以依據，但銷售額超過其上限了怎麼辦？其他歐盟國家不配合怎麼辦？
所以，2018年，英國渠道的雙清包稅，會經歷：荷蘭渠道貨物流轉過來--英國渠道貨量激增--貨量多了導致航空成本激增--競爭愈加激烈--激烈競爭下有些貨代延續原來的低報瞞報思維，導致貨物扣關風險激增--扣關風險激增後此渠道將逐漸迴歸正規操作模式--符合合規操作模式的公司存貨下來--逐漸匹配真正做英國市場的電商，其他國家的電商逐漸找到合適的渠道--英國渠道歸於平靜。
如此，運作英國渠道的物流公司，千萬不要被貨量激增的情況矇蔽了雙眼，激增的同時有風險，按合規方式做事，一定是大勢所趨。
最後，在英荷兩個渠道都會面臨風險的情況下，其他國家進入歐盟的渠道，將會穩定發展，當然，前提是一切合規方式的物流運作才能如此。
比如，電商賣家是經營德國市場的，那麼最好的物流服務當然是貨物直接發往德國，在德國使用電商的稅號進行清關。當然，目前中國的物流公司在整合德法等歐洲國家的清關渠道過程中，還沒有哪一家公司可以很好的理順所有的環節，所以，這樣的模式也是任重道遠。
最後，還會剩下比如捷克清關的渠道進入歐盟。那麼他們是否會出現不利因素呢？我認為，只要此渠道是按合規方式清關的，就不會面臨如英荷渠道的清關風險，也不會出現扣關問題。當然，作為電商賣家，首先要和這些渠道確認清楚，是否可以使用自己的稅號清關，也就是說，儘量不要使用“雙清包稅”模式了，而是要使用“雙清包派”模式。
所以，最後我認為2018年歐洲FBA貨物的“雙清包稅”，必然經歷一場快速的渠道轉換，出現大堆的問題後，無論是電商賣家還是物流公司，都將意識到合規清關的“雙清包派”才是頭程運輸的終極物流方案。
再次提醒：
電商賣家：不要再猶豫了，趕快按規定合理交稅，做合規的賬號。
物流公司：雙清包稅沒有未來了，趕快運作雙清包派吧。
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