开年之后就看到很多法国、瑞典等VAT新闻，叫嚷了多年的欧洲VAT事情终于脚步越来越快了，那么，当亚马逊、EBAY等电商平台全面执行卖家报税缴税政策后，对于电商物流的“双清包税”到底会产生怎样的影响？2018年“双清包税”还能做得下去吗？
插入一行：可能有人还不了解“双清包税”的实质，可以参考我的另外一篇文章：“双清包税”还有未来吗？
预判2018欧洲的双清包税情况，首先要知道双清包税在欧洲通常是怎么玩的。其实主要区别在于清关渠道在哪里清的问题。
首先，跨境电商空+派物流市场上，一直以来以荷兰清关的双清包税占据主要货量。
荷兰清关的重点条件是：航班较多、荷兰税号、延迟交VAT。
航班问题不用赘述，大部分航空公司都有飞往荷兰阿姆斯特丹的航班，仓位也是相对充足，价格波动符合市场周期。
荷兰税号是关键。做空派双清包税的货代公司，基于荷兰海关清关的要求，都会储备和匹配荷兰的税号。
延迟3个月交增值税，这一点是走荷兰渠道双清包税的利润来源。正常情况，清关后产生的增值税，根据荷兰的政策，是3个月之后收取的。原来货代公司的玩法，不排除有很多公司都是到期后废弃原税号逃避交税的做法。不要觉得这样做怎么样，利益面前一切行为都会发生。
如此，当欧洲电商全面开始报税、交税的情况下，卖家需要用自有的VAT NUMBER去清关，并取回税单做报税及交税动作，那么，荷兰渠道由于原来的模式是使用货代公司的荷兰税号方式，而电商卖家也没有必要再在荷兰申请一个自有税号，所以，荷兰渠道的双清包税，必将清零。还在运作荷兰渠道的物流公司，对此可要有所准备了。
其次，英国渠道占据货量榜上的次席，那么是不是英国渠道会接过荷兰渠道的货量，统一欧洲的空派市场呢？显然不太可能。
电商被迫开始交税的情况下，必然是在哪个国家销售产品，哪个国家就会首先争取要求电商交税给这个国家税务机关。英国渠道虽然有远程销售法可以依据，但销售额超过其上限了怎么办？其他欧盟国家不配合怎么办？
所以，2018年，英国渠道的双清包税，会经历：荷兰渠道货物流转过来--英国渠道货量激增--货量多了导致航空成本激增--竞争愈加激烈--激烈竞争下有些货代延续原来的低报瞒报思维，导致货物扣关风险激增--扣关风险激增后此渠道将逐渐回归正规操作模式--符合合规操作模式的公司存货下来--逐渐匹配真正做英国市场的电商，其他国家的电商逐渐找到合适的渠道--英国渠道归于平静。
如此，运作英国渠道的物流公司，千万不要被货量激增的情况蒙蔽了双眼，激增的同时有风险，按合规方式做事，一定是大势所趋。
最后，在英荷两个渠道都会面临风险的情况下，其他国家进入欧盟的渠道，将会稳定发展，当然，前提是一切合规方式的物流运作才能如此。
比如，电商卖家是经营德国市场的，那么最好的物流服务当然是货物直接发往德国，在德国使用电商的税号进行清关。当然，目前中国的物流公司在整合德法等欧洲国家的清关渠道过程中，还没有哪一家公司可以很好的理顺所有的环节，所以，这样的模式也是任重道远。
最后，还会剩下比如捷克清关的渠道进入欧盟。那么他们是否会出现不利因素呢？我认为，只要此渠道是按合规方式清关的，就不会面临如英荷渠道的清关风险，也不会出现扣关问题。当然，作为电商卖家，首先要和这些渠道确认清楚，是否可以使用自己的税号清关，也就是说，尽量不要使用“双清包税”模式了，而是要使用“双清包派”模式。
所以，最后我认为2018年欧洲FBA货物的“双清包税”，必然经历一场快速的渠道转换，出现大堆的问题后，无论是电商卖家还是物流公司，都将意识到合规清关的“双清包派”才是头程运输的终极物流方案。
再次提醒：
电商卖家：不要再犹豫了，赶快按规定合理交税，做合规的账号。
物流公司：双清包税没有未来了，赶快运作双清包派吧。
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