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10月19日，在上海安亭，上汽大眾新能源工廠舉行開工儀式，該工廠投資總額約170億人民幣，上汽大眾官方數據顯示，該工廠面積達40.56萬平方米，工廠建成後，預計在2020年10月正式投產，將實現30萬輛的年產能。
隨著新能源汽車市場大門不斷打開，各新能源車企加大研發力度，積極進行技術革新，市場拓展。中國作為新能源汽車最大的市場，一直是新能源車企的重要根據地。2018節能與新能源汽車發展趨勢研討會公佈的信息顯示，2018年全球新能源汽車累計銷量已經超過400萬輛，而中國市場就佔有160多萬的銷量，居於全球首位。巨大的市場規模，消費潛力，促使各企業強化武裝，在特斯拉完成86萬平方米的大宗交易後，上汽大眾的新工廠也開始動土，國內新能源市場的競爭進一步深化。
9.73億大宗買家 特斯拉開啟“本土化”征程
10月17日，美國電動汽車“網紅”特斯拉在中文媒體宣佈，特斯拉公司以9.73億競得上海臨港工業用地，土地總面積86.48萬平方米。據悉，特斯拉此次在上海建築的“超級工廠”規模宏大，建設成本高達50億美元，馬斯克表示，預計公司每年要生產25萬輛汽車，需要大約20億美元，這是迄今為止特斯拉在海外的最大一筆投資。如此大規模的資金投入，反映出中國市場對特斯拉的巨大誘惑力。
2017年，特斯拉在中國的銷量佔全球銷量的近20%，作為特斯拉最大的海外市場，中國一直是特斯拉的重要銷售地，而產能不足，耗費資金過大一直是特斯拉的短板，同時，中美貿易戰以來，關稅大幅提升，嚴重影響了特斯拉的進口，在諸多不利因素的紛擾下，儘快入住中國實現“本土化”生產，利用中國的勞動力和供應鏈條，避免高額關稅，鞏固中國市場，是特斯拉進一步覆蓋全球市場的重要舉措。
40萬平米“新工廠” 上汽大眾打造純電動平臺
10月19日，特斯拉拿地2天后，上汽大眾在同一個城市，距特斯拉的“超級工廠”不到2小時車程的安亭，舉辦了新能源車廠開工儀式。新工廠項目投資170億，用於投產MEB平臺包括奧迪、大眾等全新一代純電動車型，年產能預計達30萬輛。
新能源車對於等不到車牌，又急需代步產品的中國大眾來說是最佳選擇，因此，中國成為新能源車巨大的產品輸出地，無論是豪華級特斯拉，還是國內迅增長的造車新勢力，都進一步激發著國內新能源車的市場活力，作為國內最老牌的合資車企之一，上汽大眾在此時拓寬生產格局，全力打造純電動車平臺，利用自己的品牌、科技等優勢向市場需求靠攏，爭取在國內新能源市場利益最大化。
中國獨特的人口環境，政策規範，為各大新能源車企提供了市場平臺，但隨著市場的擴大，競爭持續升級，能否適應競爭，成為最後的贏家，則需要各“參賽者” 積極爭取。
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