曾經奇瑞汽車憑藉奇瑞QQ紅遍大江南北，霸佔自主品牌王座長達九年。如今雖然不能說躋身末位，但是近兩年被一個個自主品牌超越卻是一個事實！當年多生孩子好打架的產品戰略已收效甚微，即使後來產品戰略收縮調整，亦不見起色，銷量逐步下滑。這其中有大環境不景氣的影響，不過更多的是產品競爭力不足以及激烈的內部鬥爭。
儘管奇瑞後續推出艾瑞澤系列和瑞虎系列產品覆蓋轎車和SUV細分市場，然而艾瑞澤並沒有帶來奇效，瑞虎系列表現中規中矩。長期嚴重虧損和資金匱乏，讓作為國企的奇瑞汽車於今年9月率先宣佈“混改”；同時9月底爆出奇瑞汽車出現重大人事調整，奇瑞汽車股份有限公司總經理陳安寧離職，奇瑞汽車董事長尹同躍接棒，全權負責。
這一年對於奇瑞來說，有點如履薄冰的味道。在這樣的情況下，日前奇瑞汽車推出兩款全新艾瑞澤產品，能否開啟奇瑞的破冰之旅呢？
10月10日，奇瑞進行混改後兩款重磅車型正式上市，其中艾瑞澤GX的售價為7.49萬元~11.39萬元，艾瑞澤EX的售價為5.99萬元~8.29萬元。這次奇瑞一口氣推出兩款轎車是有自己戰略目的的，其中艾瑞澤EX主打A級轎車市場，艾瑞澤GX主攻A+級市場，對標合資A級車型以及A+級自主高端車型。
有意思的是這場發佈會是在冰面上舉行，尹同躍“如履薄冰”登上舞臺介紹艾瑞澤雙子星。尹同躍表示：“艾瑞澤GX和艾瑞澤EX，是奇瑞依託於‘奇瑞雄獅’戰略打造的兩款全新轎車，是奇瑞的轉型之作，這兩款車搭載了奇瑞最先進的‘雄獅智雲’智能網聯繫統，並首次應用了AI人工智能技術，集中展現了我們智能化轉型所取得的階段性成果。”
事實亦正如尹同躍所說，瑞澤EX是接替曾經創造過上市兩年熱銷35萬輛的艾瑞澤5的位置，艾瑞澤GX則是進一步擴充艾瑞澤產品矩陣，引領艾瑞澤走向高端的產品。不過《汽車通訊社》認為，艾瑞澤要形成一個完整的產品系列，真正進軍自主高端市場還需要後續推出更高端的產品，定價在10萬元-15萬元區間。
在智能化方面，艾瑞澤GX和艾瑞澤EX是繼瑞虎8之後，搭載奇瑞最新的“雄獅智雲”系統的產品，該系統擁有“AI智雲管家”和“AI增強型自然語音交互”兩大核心功能，使得產品的智能化水平全面提升，同時亦逐步續寫奇瑞向智能化轉型的新篇章，引領奇瑞從以質取勝向以質和智取勝的轉變。
對於此次發佈的艾瑞澤雙子星產品，奇瑞寄予很大的期望。上市發佈會結束後，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在接受媒體採訪時表示：“希望艾瑞澤EX能夠超越它的“前輩”艾瑞澤5，能夠青出於藍，再創造一個銷量記錄；艾瑞澤GX則瞄準合資品牌A級轎車，與艾瑞澤EX共同提振奇瑞銷量。“
目前奇瑞在10萬元區間，無論是轎車市場還是SUV市場都佈局了很多產品，然而卻並沒有一款產品能夠成為其銷量擔當。現如今各大車企早已在A級轎車市場佈下重兵，這塊市場已經變成一片血海，艾瑞澤GX和艾瑞澤EX組成的雙子星要想在這塊市場殺出一片屬於自己的天空並非沒有壓力。
為了提升兩款新車的產品競爭力，奇瑞推出艾瑞澤“青春無憂”購車計劃，具體政策如下：兩款車型均可享受到最高可享3000元置換補貼以及10年或100萬公里發動機超長延保；另外GX車型最高可享4000元金融個貸補貼，並送5年100分鐘/月的通話時間以及5年車機互聯網基礎流量(11G)+1年娛樂流量(7G)；EX車型最高可享3000元金融個貸補貼，並送2年100分鐘/月的通話時間以及2年車機互聯網基礎流量(4G)+1年娛樂流量(7G)。此外針對艾瑞澤GX的用戶，奇瑞還為前一萬名用戶提供訂車直享全系5000元/輛購車基金的購車優惠。
此外為了進一步提升奇瑞的市場銷量表現，賈亞權表示：“未來將聚焦三大策略：1、渠道向下：一級網絡以提升質量為主導；二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，鼓勵優秀一網以多種形式渠道下沉，做深做透縣區市場；2、品牌向上：奇瑞近兩年持續在走年輕化、智能化品牌戰略；3、產品年輕化：現在的年輕人買車，更看重時尚、潮流和智能化配置。”
寫在最後
如今，車企推出一款SUV產品就能大賣的時代已成為過去，僅靠SUV一條腿走路已然行不通，加之轎車市場開始重回跑道，SUV+轎車兩條腿走路的策略成為更多車企的選擇。奇瑞選擇此時突出艾瑞澤雙子星戰略發力轎車市場，時機把握得相當精準。不過各大車企早已在A級轎車市場殺紅了眼，艾瑞澤雙子星能否幫助奇瑞開啟破冰之旅、再創昔日的輝煌還是一個未知數。
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