Trofeo，Trophy，奖杯，这几个词语都是一个意思，它们统统是冠军的代名词。而冠军总是不多的，例如各大汽车赛事，一系列分站赛下来，只有几个人能有幸登上领奖台。
正在赛道上飞驰的玛莎拉蒂 GranTurismo MC GT4 赛车
同样，只有 88 位或更少的用户才有入手一台玛莎拉蒂 Levante Trofeo 的可能性，因为这台高性能中大型 SUV 在国内的配额仅有 88 台。想得到它，也得有冠军级的下手速度才行。
玛莎拉蒂 Levante Trofeo
看上去，Trofeo 与街头不时可见的标准版 Levante 并没有太大的差异。显然，它并不把凶悍的外观当作卖点。Levante Trofeo 真正的呼啸其实在心间。一台最大功率达到 590HP 的 SUV 着实没必要把自己装扮得咄咄逼人。
Trofeo 有低调的外表……
可能是因为标准版的运动气息就非常十分浓厚的缘故，Levante Trofeo 反倒不会显得特别激进。熔岩灰金属漆是 8 种首发限量车漆之一，漆面中的蓝色金属颗粒给整车带来了一种偏蓝的色调。
熔岩灰是 Trofeo 的八种专属颜色之一，有亮面和磨砂两种质地供选
不了解两车主要差异的旁观者最多只会觉得 Levante Trofeo 好像少了一些曲线，取消了亮闪闪的镀铬饰件，如此而已。
Levante Trofeo 的正脸，看上去与标准版 Levante 区别不大
的确如此，没有了金属质感的下护板，将进气格栅细节改成细密的蜂窝状，并将进气口周边和前唇替换为碳纤维材质，就是 Levante Trofeo 相对标准版最“明显”的区别，与同级其它车型标准版与运动套件版的关系差不多，没有高性能版本一向会摆出的那种“架子”。
前保险杠下方的碳纤维前唇
碳纤维制成的通风口装饰物
为了给这款跑得飞快的中大型 SUV 提供足够长的照明距离，玛莎拉蒂为 Levante Trofeo 配备了矩阵式 LED 大灯。灯腔内部刻画了玛莎拉蒂品牌名称的细节。
矩阵式 LED 大灯
灯腔侧面的 Maserati 标志
想要在车辆的侧面找到与高性能相关的标志物也不那么容易。即使是 Levante Trofeo，前叶子板位置的三个鲨鱼鳃式通风口外圈也采用镀铬处理，没有了前脸那种“一切从黑”的风格，更让人怀疑这台车只是加了运动套件而已。
前叶子板的鲨鱼鳃通风口甚至还用了镀铬外圈
选装的 22 英寸 Orione 轮圈或许是认出 Trofeo 的关键所在，因为其它版本的 Levante 都无法选择这个部件。前 265mm 后 295mm 的车轮宽度，也暗示着这台 SUV 的性能，非超宽轮胎不能驾驭。
22 英寸 Orione（猎户座）轮圈，前轮 265/35 ZR22，后轮 295/30 ZR22
除了银色，刹车卡钳还有红、黄、蓝、黑色可选
在车门下部，Levante Trofeo 的侧裙也采用碳纤维制造。纹路清晰，赏心悦目——除了要弯下腰才能注意到它之外，一切都很棒。
碳纤维侧裙在车身的存在感不强
但它的细节仍然非常到位，纹路很漂亮
在经过 A 柱的时候，不妨回头看一眼发动机盖，两边各留出一个小通风口，帮助将发动机舱的热气直接导出。这是标准版 Levante 上找不到的东西，只在需要夺取冠军奖杯的车上，这个细节才有它的意义。
发动机盖上的通风口
走到 C 柱，靠近一点……发现 Trofeo 车型的小细节了吗？C 柱上的玛莎拉蒂三叉戟车标额外增加了一行 TROFEO 小字。这是全车直接表明身份的两枚 Trofeo Saetta 车标。但我觉得绝尘而去的 Levante Trofeo 不会让旁观者有机会看清这行小字的。
Trofeo Saetta 车标，专属标记之一
为了最大限度整理尾部的气流，提升整车的空气动力学性能，玛莎拉蒂的工程师 Levante Trofeo 的后挡风玻璃上方安装了一块镂空式扰流板。扰流板尺寸并不特别夸张，可算作外观的一处彩蛋。
Levante Trofeo 配备了镂空式后扰流板
双边共四出布局排气管的管口直径看上去都没有调整过（当然，管口内部是有蝴蝶式阀门的），夹在两组排气管口之间的后保险杠竟也没有设计成夸张的扩散器样式。碳纤维嵌件当然是少不了的。高性能版 Levante 真要将低调贯彻到底吗？
靠近内侧的排气管口带有蝴蝶阀门
没错。想要认出 Trofeo 的话，不妨往尾门上的 Levante 车标找。底部一条形似三叉戟的一枝的下划线标志着 Trofeo 与标准版 Levante 最后的外观差异。
如果不是这 88 台 Levante Trofeo 的用户之一，那么这场“找不同”的游戏就到此为止了。有幸成为它的用户的人在车内端坐的时候，还能发现更多。
……和更低调的内心……
其实与外观一样，我认为玛莎拉蒂的设计师也没有在内饰部分刻意强调 Levante Trofeo 与标准版的区别。对比色双缝线和高光碳纤维饰板虽然大大强化了前者的运动风格，但是后者的用户也可以通过选装，获得近似的感受。
Levante Trofeo 的内饰与标准版的区别并不大
当然，作为高性能版车型，Levante Trofeo 仍然具备一些与标准版车型不一样的细节。打开车门的瞬间，即可看到绣在座椅头枕上的、名为 Trofeo Saetta 的专属车标替代了原先的玛莎拉蒂车标。由于字号增大，Trofeo 的名称也就变得更为显眼。
位于头枕上的 Trofeo Saetta 标志是另一专属配备
Trofeo 沿用了标准版 Levante 近似桶形的座椅形态，变化发生于椅面的皮革纹理，它具备比 GranLusso 豪华套装更复杂的交叉纹理。真皮表面光滑并且柔软度较高，让这台强调性能的 SUV 带上了一点超豪华色彩。
Levante Trofeo 的前排座椅
细密的花纹比起 Levante GranLusso 有过之而无不及
驾驶员脚踏的地毯使用了与座椅一致的真皮包边和对比色缝线，同时镶嵌有 Trofeo 车型名称。
Trofeo 专属真皮边地毯
等到驾驶员坐上 TA 的席位后也许会发现，Trofeo 的仪表盘发生了细微的变化。标准版的车速表表底为 310km/h，而 Trofeo 将其升高到 350km/h，这是因为后者的最高车速可以达到 304km/h，标准版的表底冗余太小，有“爆表”之虞。
350km/h 表底和转速表 V8 标志是 Levante GTS 和 Trofeo 独享的
能达到此种车速的原因被标记在转速表位置，原先的玛莎拉蒂三叉戟车标已经换成了一个 V8 标记。实际上，这两处改动同样发生在搭载 3.8T V8 发动机的 Levante GTS 版本上，但在点亮仪表盘中央的彩色显示屏时，可以再度看到 Trofeo Saetta 专属标志出现在欢迎界面。
位于仪表台上的指针式时钟一向是提升车内豪华氛围的重要配件，Levante 也设有一只。这台车上的时钟并没有专属于 Trofeo 的标志，但是幽蓝色的表盘配上玛莎拉蒂的三叉戟车标，很有奢侈品的气质。
带有三叉戟车标的时钟
在皮质电子换档杆身旁，我们找到了另一个专属于 Trofeo 的特征——Corsa 驾驶模式。按下它，Levante Trofeo 能够激活弹射起步模式，发动机响应和换挡速度将加快，排气阀门在加速时也将打开。空气弹簧高度降低，Skyhook 减震器调整为更运动的模式，然后 Q4 四轮驱动系统和电子稳定程序改为更运动的状态。
Corsa 模式只有 Levante Trofeo 才有配备
Corsa 意为赛道。只有专注于成为冠军的版本才具备拥有它的资格。
通常这种高性能 SUV 专注照顾的都是驾驶员的体感，但即使是后排的乘客也能得到舒适的座椅，第二排空调以及全景天窗的照顾。Levante Trofeo 还为所有人准备了 Bowers & Wilkins 环绕声音响，但是坐得离排气管更近的后排乘客，一定不希望错过玛莎拉蒂招牌的排气声浪——特别是当 Trofeo 对此重新调校过的情况下。
有了壮烈的排气声，估计没什么人会关注宝华韦健的音响了吧？
双层夹胶玻璃可以抵消 Levante 的无框车门设计可能带来的额外风噪声。一旦隔绝了外界噪音，这个 5m 长、2.15m 宽的小世界里便只剩下平面曲轴 V8 发动机的咆哮。
双层夹胶玻璃与无框车门很搭
方向盘三点和九点的位置分别是硕大的金属质感换档拨片，手感仿佛是玛莎拉蒂的同门兄长法拉利的再版。拨片露出来的部分不多，但是手能触及的位置却很宽广。
一台高性能版 V8 玛莎拉蒂。快点火让它动起来吧。
……以及狂暴的灵魂
超强台风登陆的前一天，登陆点的天气往往好得不能再好，这就是所谓“暴风雨前的宁静”。而低调的外观与内饰，似乎在暗示 Levante Trofeo 把最凶悍的东西藏了起来。玛莎拉蒂用一个意大利语单词来表示它全系顶级型号的地位。支撑这个单词的底气何在？
答案藏在额外开出两个散热口的发动机盖下面。一台由法拉利在马拉内罗工厂组装的 3.8T V8 双涡轮增压发动机。发动机缸盖采用法拉利惯用的红色涂装，盖板同样运用高光碳纤维材质并附带三叉戟车标。这台发动机的曲轴箱、凸轮轴和油泵经过重新设计，与 GTS 版本的发动机不同。
红色的缸盖立即让人想到法拉利，这台发动机正是经法拉利之手打造
这台发动机可以在 6250rpm 提供 590HP 的最大功率，它的转速表红区在 7000rpm；734Nm 扭矩区间可以从 2250rpm 延续到 5000rpm。如此，它就能在 3.9s 之内完成从静止到 100km/h 的加速，最高时速 304km/h。这台升功率达到 156HP 的双涡轮增压发动机也成为玛莎拉蒂有史以来升功率最高的发动机。
V8
动力通过一台 8 速自动变速箱传达给 Levante Trofeo 的 Q4 四轮驱动系统。这套四驱系统以优化车辆动态性能为原则，也兼顾一台 SUV 该有的通过性能。
真皮包裹的电子换档杆
总之，Levante Trofeo 既要能越过艰难险阻，还要在赛道上夺得冠军奖杯。
说一句实话，当我第一眼看到 Levante Trofeo 真身的时候，我并未感到高性能版车型特有的那种冲击感。从它身边走过，大部分人都会觉得“这不过是台 Levante 而已嘛！”
但这种感觉在我打开发动机盖的一瞬间消散得无影无踪。我突然意识到，这种感觉只会出现在 Levante Trofeo 没有点火的时候。3.8T V8 发动机开始运转的瞬间，途人或许会被突然的排气声浪吓得跳起来；而当它转上街道开始奔跑，也许整条街道的目光都会被它征服——正如人们注视着一位冠军一样。
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