縱觀世界汽車市場，幾乎是被日系、德系、美系、韓系以及法系車所承包了，但世界上第一個完成工業革命的國家——英國，卻沒能把英系車很好的發揚光大。英國是一個汽車工業強國，但旗下汽車品牌除了邁凱倫之外，幾乎都被賣光了，這會給人一種汽車工業衰落的錯覺。
與其他汽車品牌不一樣的是，英系車自稱是頂級豪車，品味、價值、豪華是英國人所追求的東西，這也無可厚非，像我們熟悉的勞斯萊斯和賓利等車型就是追求豪華的極致體現，不過他們早已成為寶馬和大眾的的囊中之物。
其中經濟原因是英國眾多車企被收購的導火索，英國工業革命較早，造車工業精湛、技術出眾，我們熟悉的那些英國汽車品牌基本都屬於豪華品牌範疇，主要是針對高端市場打造。
但隨著汽車開始走進平常百姓家中，受眾人群也隨之改變，豪車也只能成為少數人手中的玩物，而追求藝術和極致精神的英國人很明顯是無法承擔高昂的造車成本，與商業化、流水線式操作的主流汽車市場顯得格格不入，如果單獨運營是非常難以在競爭越來越大的市場上存活的。
所以被收購的命運是在所難免的，換個角度來說這也是換取資金保障最直接的方式。英國雖然把汽車品牌都賣光了，但也無法將其從汽車強國中除名，畢竟英國的設計、製造方面的頂尖技術是鮮為人知，放棄了大部分本土汽車品牌的所有權，英國汽車設計才能朝著更高附加值和更專精的方向發展。
其實英國更傾向於汽車行業諮詢和外包設計，其中較為著名的汽車設計服務公司Recardo，就曾參與奧迪R8、布加迪威龍、法拉利456等車型的外包設計和工程顧問。而世界上眾多汽車品牌都將研發中心設立在英國，如我國吉利、上汽等自主品牌也有研發中心設立在英國，這也是汽車強國的一種表現吧！
說到這裡可能不少人都還不太清楚，哪些品牌原本是英國純正血統，後來又被誰所收購了呢？一起來盤點一下！
勞斯萊斯
勞斯萊斯是汽車界雍容高貴的唯一標誌，大量使用了手工勞動使其年產量只有幾千輛，推出的銀魂轎車曾被譽為“世界上最好的汽車”，得益於精煉、極致的英國傳統造車藝術，勞斯萊斯同時也是一家優秀的發動機製造商，雖然其是一家善於造車的車企，但是欠缺盈利能力，最後還是被寶馬集團所收購了。
賓利
賓利是世界優質汽車的製造商之一，憑藉著追求極致卓越的造車理念，以超豪華和手工打造聞名世界。不過其輝煌命運是比較短暫的，1931年由於經營不善被死對頭勞斯萊斯所收購，隨後的一段時間裡只能以貼標車的形式出現，直到上世紀八九十年代才陸續推出自己的一系列車型如慕尚、飛馳、歐陸等，在1997年被大眾集團所收購後，無論是銷量還是品牌形象都大大提升了。
阿斯頓馬丁
阿斯頓馬丁是個充滿運動基因的品牌，以生產敞篷旅行車、賽車、跑車聞名世界，別緻的外觀造型與強悍的性能，能與法拉利等超跑品牌齊名，一輛one77能賣到4700萬，說它是跑車界的勞斯萊斯也不為過，簡直把英倫豪華感發揮到極致，於1987年被美國福特公司收購，2007年被Prodrive老闆大衛·理查茲佔為己有。
路特斯
路特斯也是一個專注打造跑車的品牌，輕量化、純粹的駕駛樂趣是其品牌理念，並且在各種賽車比賽中取得了不錯的成績，但由於太過於追求這種極致的駕駛樂趣，導致其車型在舒適性方面幾乎是零的狀態，1996年路特斯被寶騰收購，到了2017年6月23日，吉利收購了路特斯（Lotus）51%的股份。
捷豹/路虎
捷豹自誕生以來便受英國皇室的推崇，一直秉承著純正英倫風範，更是同級唯一使用全鋁合金車體的汽車品牌，但在上世紀90年代也無可倖免面臨著倒閉潮，在1989年被美國福特汽車收購。
而以豪華越野車而聞名世界的路虎汽車，同樣是命運不濟註定要成為一對難兄難弟，於2000年被福特從寶馬手中購入，由於2007年美國遭遇了金融危機，捷豹路虎於2008年被福特打包轉手給印度塔塔汽車集團。
MINI
MINI最初是被設計出來應對嚴峻的石油危機，屬於BMC汽車公司，小巧可愛的車型一直保持著不錯的銷量，於1944年被寶馬收購。
MG/羅孚
相對於前面那些大名鼎鼎的品牌，這兩個品牌就稍微遜色了點，但起碼也有著自己的特色，羅孚曾經是英國皇室座駕，也是現在上汽榮威的前身；MG誕生之初是以敞篷跑車而聞名，但是由於定位小眾和質量問題，最終破產後和羅孚一塊流入上汽手中。
英國人在豪華車和性能車生產製造上的確很有一手，但英國大多數品牌所走的路線有些太過於高大上了，不親民的價格註定是銷量不佳，沒有銷量就沒有了盈利能力，不善於營銷以及經營，才使得這麼多優秀的品牌被收購，但他們有的是技術和品牌知名度，這也是普通車企所需要和看重的一點。
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