工匠已死，皮尺當道
When Fake Beats the Realthing
“工匠”已死，山寨不止，
“皮尺”當道，不以為恥。
愛美之心、人皆有之，對於愛車的人來說，一款漂亮的汽車就像一位傾城的美女，站在它面前，男人們幾乎沒有任何抵抗力。但是漂亮的外形並不是憑空而來，需要的是汽車設計師天馬行空又直擊靈魂的想法和創新。
在這個顏值即正義的時代，設計的重要性就更不言而喻了，好的設計並不一定會有好的汽車，但是沒有好的設計，機械素質再好的汽車也不會被消費者認可。然而有一個可悲的現實是，在汽車製造技術和工藝上落後的中國品牌，在汽車設計上也總是不上道，甚至設計的一些車型醜到令人髮指。中國人上下千年的的審美情趣在當代中國汽車設計師身上，竟被忘的一乾二淨了。
雷人設計氾濫，談何工匠精神
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人作為視覺系動物，我們對於美的追求是出於本能上的，對美女如此，對汽車同樣如此。只有產品靚麗，才更能打動消費者的心。但是有些國產品牌，卻是在用糟糕的設計消費我們的智商。看了下面這些車，範兒真心佩服這些汽車設計師的腦洞！
QQme是奇瑞最早研發出來的車型之一。其設計初衷是想為年輕女性消費者打造成一款時尚的年輕小車，所以粉紅色是主打色，粉是粉了，但是範兒以女性角度看卻覺得這種粉色極其廉價。這貨最大的特點就是前後相同的造型設計，車頭跟車尾的造型極為相似。
再配上圓圓的車身簡直奇醜無比，如果這貨在前方亮起剎車燈，你不仔細看根本分不出來它是不是在逆行。QQme呆萌到獵奇的造型足以將其列入世界上最醜的車型之一了。
山寨手段聞名的眾泰汽車被人戲稱為“皮尺部”，其仿造功力可謂是冠絕天下，奧迪Q3、保時捷Macan等巨頭品牌車型都被眾泰下過“毒手”。但精明如眾泰也有看走眼的時候，眾泰M300這款車是以醜而聞名的，雖然已經停產，但依舊給消費者留下了深刻的印象。
眾泰M300除了外觀醜之外，內飾也是奇醜無比。中控臺集合了儀表盤、杯架、檔杆、空調出風口等部件，看上去凌亂複雜，毫無設計感可言，算得上是內飾最醜的車了。醜到爆的內飾，還將所有複雜功能集成在中控臺上，這是拿消費者當傻子嗎？
在風口，豬都能飛。儘管這些車型醜到令人髮指，卻依然無法阻攔有一部分消費者甘願為這些“妖魔鬼怪”掏腰包，這也讓範兒不禁產生疑問：
在已經丟失了工匠精神的今天，我們難道連審美也丟了嗎？
傳統文化，卻要靠老外發揚
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我們與德國、美國、日本等汽車強國相比，造車技術上差的不止一星半點，這是人盡皆知的事情。的確，一項技術的成熟是需要進行無數次的實驗、和長時間的沉澱而來。我們確實在技術層面上比不過人家，可在設計這方面，我們有什麼藉口也要落後於別國呢？ “工匠精神”無法實現，就因為它是“德”，而不是“才”。
我們掏錢買車，就是在買這輛車的技術和設計。我們之所以能夠將寶馬、奧迪等一眼認出，就是因為他們的設計師賦予了車型極高辨識度的外觀，久而久之便形成了自己獨樹一幟的風格，而在車型的背後是他們對每一個細節上的精益求精和對於工匠精神的堅守。反觀我國，目前在市場上的那些有自己特色的自主品牌車型的設計師，居然無一例外都是外國人！
WEY作為長城的高端品牌，其設計可謂是有口皆碑，但是打造WEY的設計師卻是長城從寶馬挖來的皮埃爾，而WEY的車標其靈感也是來自於長城的家鄉-保定直隸總督府門前那歷史悠久的旗杆。如此具有中國元素的東西竟是被外國人發現並設計的。
同樣，比亞迪的新車設計上也可謂是脫胎換骨，號稱“龍臉”的家族造型把中國元素和現代設計完美結合，但這也是出自奧迪前設計師艾格之手。
吉利這兩年在國產品牌中聲勢最旺，和它優秀的設計分不開，但不管是“水滴漣漪”的中網，還是車內的祥雲圖案，以及中控臺“西湖拱橋”的設計，這些獨具中國特點的設計競是出自沃爾沃首席設計師彼得·霍布里之手。
對此，範兒只想問，那些生在中國，長在中國，從小沐浴著中華文化的本土設計師們，為什麼我們老祖宗留給我們的美，卻非要外國人才能發現呢？你們也拿著工資，有的甚至也畢業於著名設計院校，從小被傳統文化薰陶，設計出來的東西，卻醜的讓人抓狂，你們對得起自己的工資嗎？
進步的時代，倒退的設計
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時代在進步，設計卻在倒退。今天中國汽車設計既尷尬又羞愧的根源，當然就是本土設計師們，據範兒瞭解，目前一名本土汽車設計師的年薪大概在幾十萬元左右，高達百萬千萬的也不在少數，可以說已經非常優渥，但是拿著高薪的本土汽車設計師們做出了什麼成績呢？
看看毫無廉恥，抄遍世界名車的眾泰，看看北汽蘭博尼基、北汽奔馳大G、長安的雷克薩斯、陸風的極光、MG的馬自達等等。幾乎所有國產品牌都陷入了一個無法自拔的怪圈。要麼自主設計，結果醜到令人髮指；要麼照搬照抄，遭人唾棄；要麼花天價請外國設計師。
但其實中國的老一輩汽車設計師有過非常輝煌的過去。中國一汽製造廠設計科科長呂彥斌，號稱紅旗品牌的“生身之父”。曾憑藉一腔的愛國熱情和精益求精的工匠精神，設計出了新中國第一輛汽車東風CA-71，並將車頭標誌設計為一隻24k金打造的金龍，為中國汽車留下了不朽的設計傳奇。
不是我們不支持國產自主汽車，也不是我們崇洋媚外，可是一而再再而三的失望讓我們的錢包無力堅持！我們當然理解，國產汽車需要發展的時間 ，但如果我們中國汽車設計師的審美出了問題 怎麼讓我們支持呢？
每一個消費者都不希望用自己的血汗錢去購買這些讓人哭笑不得的產品！技術落後了，我們可以學習，積累經驗！但如果眼神出了問題，還不自覺，那就真的無藥可救了！
既然作為國產汽車，想要得到中國消費者的認同和支持，就該拿出認真的態度，起碼別用那些美醜不分的殘次品來糊弄消費者。 支持和尊重是相互的，想要得到消費者的支持和認可，車企就該先尊重消費者，用好的產品來說話！別再用“中國人為什麼不支持中國汽車？”“買合資品牌汽車的都是不愛國的”等等來道德綁架！
範兒態度
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汽車作為一個冷冰冰的機器，是設計賦予了它靈性甚至生命。對自主品牌來說，雖然我們在技術和工藝上起步較晚，但是在設計上老祖宗卻給我們留下了無盡的財富和美等著我們去挖掘。傳統文化的精髓，被外國設計師發現並運用實在是本土汽車設計師之恥。
汽車界那些經典設計無一不是來自原創，希望中國汽車設計也能尊重原創、唾棄抄襲，並讓無恥抄襲的車企承擔應有的法律責任。讓中國人、中國車，也給全世界留下經典的汽車設計。
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