豪華中大型轎車這一細分市場中的競爭從來沒有停止過，其中有三位佼佼者之間的較量也從未停止，它們是寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級。
我們此次挑選的均為各自車型中的入門級車型，它們分別是寶馬5系 525Li 2018款、奧迪A6L 30週年紀念版 TFSI 進取型以及奔馳E 200L 2018款。這三款車型官方指導價相近，優惠之後的價格也不相上下。（下文中三款車型分別簡稱為寶馬5系、A6L以及E 200L。）
通過對比寶馬5系、A6L與E 200L的車身尺寸我們不難發現，寶馬5系5087mm*1868mm*1500mm的車身尺寸相比較另外兩款車型而言是有很大優勢的。更加值得一提的是，寶馬5系3108mm的超長軸距為用戶帶來了比其他兩款車型更為舒適的駕乘空間，即使是在同級別車型中也有很大優勢。
座椅材質方面，寶馬5系與E 200L均採用的是仿皮材質，但都可以選裝真皮。A6L座椅材質雖為真皮，但是就包裹程度來講，A6L略微遜色於寶馬5系和E 200L；就乘坐舒適度而言，寶馬5系後排座椅經過加厚設計乘坐舒適度更高。可以說相比較另外兩款車型而言，寶馬5系更人性化的照顧到了後排乘客的乘坐舒適性，同時這一車型的寶馬5系還配備了座椅記憶功能，這是另外兩款車型所沒有配備的。
動力方面，寶馬5系搭載的2.0T發動機最大功率為135kW，峰值扭矩為290N·m；A6L搭載的1.8T發動機最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m；E 200L所搭載的2.0T發動機最大功率為135kW，峰值扭矩為300N·m。單從賬面數據來看A6L比較有優勢，但是寶馬5系所搭載的“沃德十佳發動機”的B系列發動機匹配經過升級的8擋手自一體變速箱。雖說它的動力系統數據不是最出色的，但是舒適性和實際駕乘感受是三款車型中最好的。另外更值得一提的是，寶馬5系採用智能輕量化高強度車身，使用三十多種複合車身材料，車身減重達130kg，抗扭鋼性、操控感和安全性能都得到了很大的提升。
寶馬5系與E 200L均採用的是前置後驅的佈局形式，A6L採用的是前置前驅的佈局形式。其中寶馬5系採用的是前雙叉臂式後多連桿式的獨立懸架；A6L採用的是前五連桿式後梯形連桿式獨立懸架；E 200L採用的是前後多連桿式獨立懸架。相比較前置前驅，前置後驅車型提供更為靈敏的操控性和更加愉悅的駕駛樂趣，駕駛體驗更優。前雙叉臂式後多連桿式的懸架設計帶來了更為專業的過彎性能，側性穩定性更強，這也是寶馬車型令很多車迷朋友痴迷的原因。值得一提的是，寶馬5系在車輛底盤處有一個大面積護板，這樣在提升車輛NVH性能的同時也降低了風阻係數，讓車輛在高速行駛過程中的燃油經濟性更具優勢。
三款車型在配置方面其實都可以滿足日常使用，但是從整體角度來看寶馬5系的表現更好。例如座椅記憶功能、方向盤記憶功能以及全液晶儀表盤等是奧迪A6L以及奔馳E 200L所沒有配備的，這些配置都在一定程度上提升了寶馬5系的豪華感和科技感，帶來更加奪目的動感設計和令人傾心的舒適豪華。
從外觀來看，寶馬5系延續了其家族式設計語言，標誌性的雙腎式進氣格柵使前臉更加立體。值得一提的是，寶馬5系全系標配了帶有智能降阻功能的前進氣格柵。而尾部極具設計感的尾燈與前臉的開眼角式大燈交相呼應，整體給人一種和諧自然的感覺，雙邊雙出的排氣佈局看起來也很運動。寶馬5系提供兩種風格設計套裝供選，其中M運動套裝版本裝配M空氣動力學套件和19英寸M專屬輪轂等外觀套件，在帶來極佳的視覺享受的同時也提升了更具運動感的操控品質。
進到車內，給人最直觀的感受就是寶馬對細節的追求，相比於奔馳、奧迪的中規中矩，寶馬往往能用不經意間的細節打動人心，比如三角形A柱設計在不損失車身強度的同時能夠顯著減少視覺盲區，如果開車時忘記打開後視鏡，其在車速達到40Km/h時會自動打開，而且，就算是寶馬5系的入門版車型，也能夠享受到寶馬該有的品質和出色的科技配置。寶馬5系全系車型配備了方向盤電動四項調節，同時在這一配置車型上配備了全液晶儀表盤，科技感很高。哈曼卡頓的絕佳音效和全景天窗的寬闊星空，能夠讓勞累一天的你享受到專屬心靈SPA。
寶馬5系所搭載的10.25英寸液晶中控顯示屏功能齊全，成像也很清晰。同時可以選裝手勢控制，操作起來很方便，也很炫酷。值得一提的是寶馬5系全系車型搭載了BMW雲端互聯繫統與五維人機交互系統，操作簡單便捷，有線Carplay帶來的使用麻煩等問題在5系全系車型上都不是問題，對於車輛的舒適性、娛樂性、便利性與安全性都有著有效提升。
座椅方面，寶馬5系採用的是仿皮材質座椅，無論是包裹性還是柔軟度都值得表揚。經過加厚設計的後排座椅舒適度更高，更能照顧到後排乘客的舒適性。同時寶馬5系入門版車型支持選裝Nappa真皮材質座椅，彰顯豪華。得益於3108mm的超長軸距，寶馬5系的車內乘坐空間十分寬敞，稱之為“豪華商務艙”絕對沒有問題，即使是在同級別車型中也具有很大優勢。
一向以操控著名的寶馬在駕駛方面自然不會讓人失望。寶馬5系所搭載的2.0T發動機匹配經過升級的8速手自一體變速箱在實際行駛過程中，發動機響應速度很快，動力澎湃。運動模式下推背感十分明顯，屬於寶馬獨有的運動基因被完全釋放出來。
值得一提的是，寶馬5系採用智能輕量化高強度車身，使用30多種複合車身材料令車身減重達130kg，使車輛抗扭剛性、操控感和安全性都得到了有效提升。寶馬5系所搭載的BMW xDrive智能全輪驅動系統使車輛行駛平穩，智能應對各種突發情況，安全駕駛。
外觀方面，A6L依舊採用了家族式六邊形大嘴式進氣格柵，與其兩側不規則多邊形燈組相搭配看起來比較大氣。尾燈部分的設計和前大燈遙相呼應，扁平式排氣口增添了一絲運動氣息。雖說A6L整體外觀設計相較以往的“官車”形象有很大改變，但與運動感十足的寶馬5系、自帶“豪華”光環的奔馳E級相比，依舊“官味兒”十足。
A6L的整體內飾設計會讓人覺得有些老舊，在運動感和豪華感的氛圍營造上不如寶馬5系以及奔馳E級。雖然配備了皮質多功能方向盤，但是在這一配置車型上是沒有配備寶馬5系搭載的方向盤電動調節功能。不過中控部分可升降的8英寸顯示屏顯示效果不錯，是內飾中的一個亮點。
就外觀整體來看，E 200L的設計偏向沉穩，線條比較柔和，很有設計感。兩條橫向鍍鉻裝飾條與碩大的LOGO組成了很運動的前臉，前包圍也為它增添了一絲動感氣息。其實就三款車的外觀設計而言，見仁見智，三臺車風格差異較大但都很有設計感，相比較而言，寶馬5系比較突出的是尺寸和運動感。
內飾部分E 200L用上了大哥S級的設計風格，在豪華感的營造方面十分成功。在三款車型中，E 200L所搭載的12.3英寸中控顯示屏尺寸最大，且功能比較齊全，操作比較靈敏，看起來很有科技感。美中不足的是其並沒有配備座椅記憶功能，在舒適性配置上稍遜一籌。
整體對比下來三款車型我們不難發現，寶馬5系和E 200L在外觀方面都更具特點和設計感。而奧迪A6L雖然在做出改變，但是它“官車”的形象也不是一天兩天就能完全改變的。畢竟這三個品牌中，只有寶馬5系提供豪華版本車型和M運動套件版本車型，為不同類型的用戶提供了多種選擇，更加人性化。
同時在舒適配置方面寶馬5系的配置更高，諸如全系配備的方向盤電動調節、電動座椅記憶等舒適性功能是這一級別車型中A6L以及E 200L所沒有配備的。同時寶馬5系四區空調以及座椅通風功能為不同需求的用戶提供了不同的溫度，提升乘坐舒適性。在安全配置方面諸如疲勞駕駛提示、車道保持輔助系統、緊急避讓防護等為安全出行保駕護航，更大程度上保證了駕乘者的人身安全。
動力方面自然是不用多說，寶馬的操控是出了名的。寶馬5系當然也不會讓人覺得失望。尤其是運動模式下的推背感會讓人很有激情。而正常模式下行駛也會讓人感受到獨一無二的駕駛樂趣。調校偏向中庸風格的A6L和設計側重典雅的E 200L的硬朗調校與寶馬5系樂趣十足的駕乘感受相比要遜色不少。
對於豪華C級車來說，舒適的駕乘空間、超高的科技配置、響應積極的動力操控都是十分重要的。寶馬5系內飾不論是用料還是設計風格都盡顯豪華風範，讓人進入車內便能瞬間感受到獨一無二的享受。其3108mm的超長軸距，相比較A6L和E 200L來說乘坐空間更為寬敞，很大程度上提升了舒適性。而一向以操控著稱的寶馬在駕駛樂趣方面也是A6L和E 200L所無法帶來的, 即使是在最常規的標準模式下駕駛，寶馬5系也會為駕駛者帶來不一樣的駕馭感受。綜上，就這三款車型而言，寶馬5系在同級別中優勢最大。所以雖然同為入門級車型，寶馬5系無論是從外觀、內飾、配置還是動力都會是這三款車型中最佳的選擇。
本文源自網上車市
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