T-ROC探歌的鋒芒還未褪去，緊接著，一汽-大眾旗下第二款SUV TAYRON探嶽已經來到。如果說T-ROC探歌的出現打破了一汽-大眾無SUV的歷史，那麼TAYRON探嶽的到來，則對整個SUV產品佈局，起著承前啟後的作用。
尺寸更大，定位更高，看得出，TAYRON探嶽最直接的競爭對手，就是上市已久的上汽大眾途觀L。同樣我們在第一時間拿到了試裝車輛，並進行了詳細的靜態體驗，下面不妨跟隨我們一起，對這款全新中型SUV進行一次深刻解讀。
外觀：氣質穩重，不失精緻
關於外觀設計，TAYRON探嶽帶來的新鮮感並不多，因為第一眼很容易將它與T-ROC探歌聯繫起來。不可否認，TAYRON探嶽整體的設計風格沿用了探歌的設計，雖然擺脫了大眾多年以來的套娃，但難以再帶來驚豔的感覺。
兩側大燈與中網相連，橫向拉伸視覺效果的同時，營造出了運動氣息。而大燈組下方的“D”字型日間行車燈，再次印證了與T-ROC探歌如出一轍的設計。
雖然高度相似，但細節之處也有不同。TAYRON探嶽的中網並未像T-ROC探歌一樣全部採用簡單的橫條鍍鉻，而是第二幅條與第四幅條採用了環形相連的樣式，看起來非常精緻。
前後包圍底部都裝有銀色護板，看上去有幾分SUV的野性，既提升了視覺效果，又能在一定程度上減小磕碰帶來的傷害。
大燈組輪廓繼續保持了T-ROC探歌不規則五邊形的設計，我們實拍的車型採用了LED光源，但是否為全系標配，還不得而知。
車身尺寸方面，TAYRON探嶽的長寬高分別為：4589mm、1860mm、1660mm，軸距為2731mm，處於這一級別主流水平。
來到側面，一條貫穿前後的腰線在車尾處稍稍上揚，配合隆起的後輪拱，營造出一定的力量感。另外，TAYRON探嶽也未採用類似T-ROC探歌的黑色車頂設計，但C柱往後，獨特的鍍鉻飾條與T-ROC探歌頗有幾分神似。
這輛實拍車型採用了19寸槍灰色多幅條輪轂，沉穩大氣，氣勢足夠。輪胎方面，目前這輛試裝車裝配了尺寸為：235/50 R19的鄧祿普輪胎，但在未來量產版車型上，可能會有所不同。
尾部的造型相對來說亮點不多，層次分明，簡潔規整。兩側尾燈造型採用了立體式風格，內部依舊為LED光源，並且轉向燈支持動態點亮。右下方的380TSI標誌，則代表了它是一款2.0T高功率車型。
內飾設計：做工紮實，氛圍簡潔
車廂內飾的設計更加熟悉，典型大眾一貫以來的風格。各功能區域劃分清晰，用起來也十分順手。
做工方面沒得挑，沿襲了大眾一貫精良的傳統。而用料也達到了這個級別的正常水準，中控臺上方採用搪塑工藝的軟質材料覆蓋，而中間與下方，採用硬質塑料覆蓋，視覺效果大方簡潔，符合大眾一直以來的風格。
門板處的用料還算不錯，上方依然為搪塑工藝的軟質材料覆蓋，而中間扶手區域，則用上了皮質包裹，觸感非常不錯。
大眾經典的三幅式方向盤，採用皮質包裹，大小適中，握感同樣不錯。
全液晶儀表同樣出現在了這臺TAYRON探嶽上面，分辨率和顯示效果沒得挑，都是一流的水平，而且顯示的內容也非常豐富，像導航、多媒體、車輛等一些信息都能在這裡顯示。
中央多媒體顯示屏的功能也同樣豐富，包含手機互聯、導航、藍牙電話等平時常用的功能。惟一的不足，相比T-ROC探歌，兩側旋鈕全變為觸控操作，一定程度上影響了操作便利性。
實拍車型搭載了4MOTION四驅系統，在擋把後方，還有多種路況模式調節。
TAYRON探嶽還支持駕駛模式選擇，從左到右依次為：經濟、標準、運動、個性化。
配置方面，能看到的，有自動大燈、座椅通風加熱、丹拿音響、電動座椅調節等等，應付日常使用，綽綽有餘了。
本次實拍車型，還配備了一塊全景天窗，面積非常大，打開遮陽簾之後，車廂內瞬間變得非常透亮。
空間表現：縱向不錯，頭部一般
這臺TAYRON探嶽的座椅選用了白/棕拼接配色，整體風格非常優雅，檔次感足夠。此外，座椅的面料也採用了打孔皮質，摸起來非常細膩。座椅整體偏硬，承託比較到位，坐久了也不容易產生疲勞感。
2731mm的軸距對於第二排縱向空間的提升比較明顯，經過我們實際測量，前排座椅椅背調整至剎車踏板90cm處，第二排縱向空間可達850mm，非常出色。配合可調節角度的椅背，TAYRON探嶽的第二排座椅能夠任憑你發揮，總會找到適合你的坐姿。
至於頭部空間，前排座椅調至最低，坐墊至頂棚的距離為960mm，能夠適應大部分人的坐姿；但後排頭部空間就不怎麼理想了，經過實測，坐墊底部至頂棚的距離為920mm，頭部空間稍顯緊張。
儲物空間方面，TAYRON探嶽的表現也非常亮眼，無論前後門板，儲物格均能放置3瓶以上550ml礦泉水瓶，而且中央通道擋把周圍，也設置有足夠大的儲物格來安置你的隨身物品。
至於後備箱的實用性，應對短暫的出遊是絕對沒問題的。常規進深890mm，寬1000mm，高740mm，整體設計非常規整。而且在尾箱蓋板下方，還設計一處專門容納置物板的儲物格，非常人性化。
動力方面，TAYRON探嶽預計搭載代號為CUG的2.0T高功率發動機和代號為DBF 的2.0T低功率發動機。其中，高功率發動機最大功率162kW，最大扭矩350N·m；低功率發動機最大功率137kW，最大扭矩320N·m。傳動系統方面，新車預計匹配7擋雙離合變速箱，部分車型還會搭載4MOTION四驅系統。
從今天簡短的靜態體驗來看，TAYRON探嶽所針對的消費人群，是瞄準了中高端用戶。相比於途觀L，它所採用的設計風格，較完整還原了大眾歐洲的最新語言，是未來大眾SUV的主流趨勢；相比於T-ROC探歌，更大的尺寸更高的定位以及更加精緻的車廂，對於消費者需求的拿捏，十分到位。
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