對一汽大眾來說，踏足國內SUV市場已經晚了一步，拿7月份上市的探歌來看，它作為一汽大眾賦予厚望的首款SUV，雖然填補了一汽大眾的產品空白，但圍觀近幾個月的銷量並不喜人：6月的1014輛、7月銷售的4641輛以及8月售出的3063輛。這樣的成績如果放到其他小眾品牌來看或許還值得稱讚，但大眾不同，在強大的品牌力的支撐下，這樣的成績很難讓人覺得差強人意。而就是在這樣一片不被看好的局勢中一汽大眾另一款SUV來了。
9月19日，一汽-大眾首款高端中型SUV在北京古北水鎮正式發佈，出乎眾人的意料，這款被媒體意淫多時“探容”搖身一變成為了“探嶽”，雖然與英文名字TAYRON（音譯）略有偏差，但整體的寓意卻更深一層——探索求真，望川攬嶽。短短三個月從緊湊SUV探歌到高端中型探嶽，一汽大眾以消費者看得見的速度在逐漸加快腳步。不僅如此，在未來三年內一汽大眾計劃共推出5款SUV車型，將全面覆蓋小型到大型所有SUV細分市場。而此次發佈的探嶽（TAYRON）也將在10月22日正式上市。
從外觀來看，探嶽整體設計風格同探歌的設計語言基本相同，它更像是大號的探歌。外觀上分為普通版和R-Line版兩款，不同主要在保險槓設計，以及尾燈組內部應用了LED光源，並採用了雙邊共兩出的排氣佈局。
探嶽基於歐版Tiguan打造而來，車身長寬高為4590/1860/1660mm，軸距2731mm，與途觀L的2791mm軸距相比是小了些，對比漢蘭達/銳界這種7座車型差距也更明顯些。對此一汽大眾所考慮的是更為人性化的一方面。當前，消費者真正需要的並不是車身尺寸大，而是車內空間大。因此探嶽並沒有盲目加長車身，而是選擇在儘可能少量佔有社會空間資源的基礎上，選擇合適的車身長度，配合短懸長軸、座椅前後可調等創新設計，實現最大化的內部空間，從而全面滿足消費者的真實需求。
動力方面，與探歌不同的是探嶽採用了大眾汽車最先進的“TSI+DSG”黃金動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，低功率發動機最大功率137千瓦、高功率發動機最大功率162千瓦，匹配7速雙離合和4MOTION四驅系統，無論動力還是燃油經濟性都超越同級。
另外，探嶽作為一汽大眾的首款中高端SUV車型其面向的人群也有一個較為精準的定位：新中產階層。他們在事業上有所成就或處於上升期，他們能很好的把控生活和工作，讓自己處於最佳狀態，他們也是懷揣雄心壯志、有毅力、勇於擔當、敢於征服的一代，他們以80後、90後為主體。
最後，探嶽TAYRON或將成為南北大眾角逐的重要一員。眾所周知，同宗的南北大眾在SUV這一細分市場中雙方實力懸殊，上汽大眾旗下的途觀、途觀L、途昂、帕薩特等車型早已盤踞市場多年，其中途觀堪稱實力悍將，從進入中國市場到現在已有八年之久，它戰績輝煌曾搶走了豐田RAC-4的大份額市場，也曾滅掉本田CR-V的威風，此後逐步入局的途觀L、途昂等車型更是豐富了上汽大眾的產品線。反觀一汽大眾，2017年以前單腳行走僅靠轎車打市場，SUV市場則一片空白，而隨著探歌T-Roc和探嶽TAYRON到來，雙方勢必會在SUV市場中引起一場廝殺。其中探嶽更是肩負對標途觀L的重任。
正如一汽大眾銷售有限責任公司總經理董修惠所說，探嶽不僅承接著助力一汽-大眾 “品牌向上”的使命，更將帶領一汽-大眾旗下的其他SUV產品，形成SUV家族產品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代！ 此次面向新中產階級的探嶽（TAYRON）能否俘獲人心讓我們拭目以待吧！
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