在全球汽车市场范围内，国内市场应该算各大车企最为看重的，人口基数大，购车能力强，更换车速度快，且国内汽车工业还不算强大，种种因素让诸多国外车企开始主攻国内市场，为了保证品牌的市场保有量，推出了不少专为中国人打造的车型，像德国大众集团这种全球超大汽车集团竟为了国内市场推出了专属国内的特供朗逸plus，新宝来等等，另外还有一些豪华车企，为了提高在国内的影响力，不惜自降身价，把原本进口入华的车型，变成了国产化了，对于豪华品牌其这样做的目的也是为了通过国产来压低成本，那么售价就相对更加亲民，且通过国产的豪车相比于进口的车型更加懂中国人，它会在进口车型的基础上根据国内行情进行或多或少的改进，尽最大限度迎合国内消费者。
进口豪车变国产化，这种做法其实在国内很常见，其中国产最成功的豪车莫过于丰田皇冠，上世纪末进口的皇冠开始走下坡路线了，一方面其自身风格发生改变让人有点感冒，另一方面老对手奥迪A6都开始国产了，而国产后的奥迪A6加长了长度和轴距，且售价也降低了不少，相比之下皇冠的性价比优势较弱，为此第十二代皇冠上市后便也和一汽合作，把皇冠国产化，而那一代皇冠在国内创造了巅峰，力压奥迪A6，成为国产最成功的豪车，至于目前皇冠销量不景气和国产化没关系，其不能够讨好国人才是关键。当然除了皇冠，像沃尔沃轿车国产化也相对是成功的例子，曾经几乎无人识，如今名气也越来越响亮了！
最不该国产的豪车，曾进口入华卖60万都缺货，国产后25万却没人买！当然，有最成功的国产化豪车，就有最不成功的国产化豪车，在2011年的时候，当时国内掀起了SUV热潮，很多原本打算入手轿车的车主都转向SUV了，而当时SUV界最火热的车型就是路虎极光，那时候无论老女老少似乎对路虎SUV有着崇高的敬仰，一方面路虎这品牌旗下无低端车，当时除了极光和发现身行，其他路虎SUV都在百万以上，瞬间抬高了路虎品牌的档次，另一方面，路虎家族的车型都与BBA的SUV长相大不一样，方正而又圆润的车身让人看着非常新奇，以至于当时很多人盲目追捧路虎，而极光由于小巧的车身售价又相对低一些，进口入华价63万左右，买的人很多的多！
由于极光热度太高，全国大部分地区的4S店都缺货了，于是便形成了加价20万提极光的局面，当年极光卖到80万甚至百万，创下了极光的售价记录，但这个局面发展到高峰期时，路虎却做出一个惊人的决定，决定和国内的奇瑞汽车合资，打造较为亲民的国产化奇瑞路虎极光，抢占更多豪华SUV市场，对于外行人看来，路虎的这个决定非常不错，打造亲民的极光让更多人享受路虎的乐趣。国产化的极光外观上几乎与进口极光一致，依旧是人们心目中最时尚的SUV，尤其是悬浮式的车顶在当时的SUV市场上尤为突出，引来了不少国产车以及合资车的模仿，拥有一辆极光让人倍感荣耀。
但最大的不同就是国产极光车尾的右下角没有了路虎的英文车标LOGO了，变成了六个汉字“奇瑞路虎极光”，原本好好的进口车多么凸显档次，现在加上奇瑞二字，看着尤为刺眼，不少人觉得拉低了档次，原先路虎高高在上的那种气势，因国产化而消失殆尽了，加上竞争对手BBA在SUV领域逐渐强大起来，内外因素让路虎极光这款车跌出了神坛地位，变成了一款普普通通的豪华SUV了，那么影响力将大幅下降！
不过国产化的路虎极光售价确实低了不少，目前这款车在一些地区优惠有13.5万，起步价仅25万与宝马X1同一档次，但其销量依旧惨淡，虽然曾经是80万的档次，如今和X1同样售价，但人们却也不敢选择它，奇瑞路虎极光的做工上大不如进口的极光，以至于经常出现电子故障，大大小小的故障较多，最让人难以接受的是路虎当家的9AT还屡次出问题，这些因素彻底打消那些路虎极光迷们选择极光的念头了，成为没人买的豪车，所以说极光最不应该国产！
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