新能源領域無疑是當下汽車市場的風向標，放眼當下體量日益龐大的新能源市場，層出不窮的電動大軍被玩出了豐富的花樣。不過在PPT造車大潮和讓人眼花繚亂的新科技與自動駕駛的風向之下，也有越來越多的新能源產品開始有了炒概念吊胃口的嫌疑，這也就催生了一種觀念：新能源汽車=科技與高級感兼具的未來潮流前線，在這種觀點下，很少有人注意到新能源汽車作為一輛交通工具的本職之一——實惠。
就在10月14日，稱得上實惠純電動車型的東風風行S50EV與菱智M5EV上市，它們存在的主題只有三個——長續航，大空間，高性價比。其中風行S50EV綜合工況最高續航里程為410公里，共三款車型，指導價為22.065-24.065萬元，補貼後售價為12.99-14.99萬元；菱智M5EV綜合工況最高續航里程為353公里，共兩款車型，指導價為21.09-21.59萬元，補貼後售價為12.99-13.49萬元。風行S50EV與菱智M5EV不僅是東風風行旗下的第一批擁有長續航能力的純電動車型，同時也為同級別市場注入了新的活力，物美價廉的純電動實在夥計今天我們一起了解一下？
長續航、低價格，是消費者最真實的用車訴求
今年年初，財政部，工信部和發改委等聯合發佈了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。根據要求，今年6月12日以後，我國的新能源汽車補貼標準按照2018年標準實行，相比2017年的補貼政策，新政策明顯更加鼓勵長續航純電動汽車，對於續航里程超過300公里的純電動車補貼有所上漲，而對於續航里程較短的車型均有著不同幅度的補貼下調，續航里程小於150公里的純電動車甚至直接取消了補貼資格。如今的風行S50EV則已經達到了今年新能源補貼新政的最高標準。
當然，東風風行S50EV的實際續航能力也沒有讓人失望，它在上週末舉辦的全國媒體試駕會上就交出了一張漂亮的成績單。試駕車從剩餘電量99%開始出發，在雲南圍繞大理、洱海、雙廊、拉市海行駛，全程包括鄉村道路、景區爬坡山路、城市擁堵道路以及長達超過100公里的高速路段，車輛在綜合路況行駛401公里後還剩餘5%的電量，最終總車輛行駛了446.3公里電量才完全耗盡，出色的續航里程在全國媒體的見證下交出完美答卷。
除了續航里程，能量密度也是2018年補貼新政的變化之一，在2017年政策中只提到電池能量密度不得低於90Wh/kg，並且能量密度高於120Wh/kg的車型可享受1.1倍補貼，而2018年補貼新政中，對於動力電池系統能量密度的梯度範圍和補貼程度有了更加細緻的劃分。
事實上，長續航不僅是國家對日益興起的新能源汽車市場越來越嚴格的技術要求，也同樣是消費者對於新能源汽車的務實訴求，純電動車從最早的家庭第二輛車到如今的家庭唯一代步工具的逐漸轉型，正是在滿足整個市場對於純電動車長續航能力的要求。長續航+快速充電正是如今眾多車企主攻的新能源技術戰場，東風風行S50EV和菱智M5EV也均提供快充模式，其中風行S50EV從零充電至80%電量僅需45分鐘，對於個人用戶而言，長續航+快充可以很大程度地解決傳統消費者對於電動出行的里程焦慮，即使是在長途旅程中也能夠為消費者提供友好的出行體驗。
菱智M5EV從零充電至80%電量僅需2小時。長距離的續航加上快速充電能力，能夠提供更高的運輸效率，這不僅是菱智M5EV作為一輛商務運營車的本職所在，為車主帶來的更是真金白銀的實惠。
質保40萬/50萬公里！靠譜永遠是一款好車最重要的品質
東風風行從品牌誕生至今，就一直留給人們踏實靠譜的印象，5年賣出70萬輛的菱智系列就是最好的例子，其中8年16萬公里的質保政策給了消費者很強的購買信心。在新能源車型風行S50EV和菱智M5EV上，東風風行同樣一如既往的貫徹著8年16萬公里的招牌質保政策。此外，對於消費者最為關心的電池電芯質量壽命方便，東風風行大方地給出了運營車輛4年40萬公里，非運營車輛8年15萬公里的質保政策，這一點在同級車型上是十分罕見的。
解決了電池質量壽命問題之後還需要考慮的就是“三電”安全防護問題，從東風風行的兩款產品來看，其在電機和電池包的防水絕緣性能都達到了行業最高水準IP67等級，並且電池艙採用了上下雙層縱梁與加強橫樑進行保護，還通過設計碰撞能量傳導路徑，減小動力電池包形變。另外，通過手機APP可以隨時隨地遠程查詢電池、電機等車輛信息。
東風風行在市場上巨大的保有量和佔有率為其積攢了豐富的造車經驗，然而在新時代下，科技內功的修煉也變得尤為重要，只不過在這條智能化道路上東風風行並不是單打獨鬥，東風風行不僅是首批與騰訊車聯戰略合作的車企之一，雙方也和智網科技，大陸集團，華陽集團等共同打造了“風行智聯生態體系”，致力於智慧製造，智慧汽車和智慧出行三大板塊的閉環管理，其中關於智慧汽車這一點，在剛剛上市的風行T5上已經有了不錯的表現。在東風風行智聯生態聯盟體系力的支持下，輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“五化”戰略，也使得產品與服務的升級得到進一步加速，本次上市的風行S50EV與菱智M5EV在電池容量和續航里程的跨越也是其成果之一。
風行S50EV、菱智M5EV的空間、實用性會因為純電動大打折扣嗎？
燃油版的風行S50與菱智M5都已經在市場上獲得了極高的認可，其中除了較為可靠穩定的質量以外，空間實用性和舒適性上的優勢也是一大原因，此次的純電動版本車型是否還能延續燃油版車型上的這些特點，也是不少消費者所不得不考慮的。
對於風行S50來說，EV車型的舒適性甚至要比燃油版表現更出色，風行KC底盤調教平臺的上千次測試調教，降低和平衡了常見的風噪、路噪、動力系統聲音，再加上電機相比燃油發動機更低的噪音水平，為車內乘客帶來相當不錯的NVH表現。
菱智M5EV也同樣繼承了燃油車型的超大空間，車身軸距最大達到3000毫米，車內空間變化範圍從4000升到6000升，並且由5座/7座/9座三種座椅佈局可選，可靈活調節的後排座椅，以及豪華版車型可旋轉的第二排座椅等，同時為後排提供了靈活出色的乘坐空間和舒適性。
結語：
說實話，風行S50EV和菱智M50EV和燃油車型相當的內外設計都是同級中的主流表現，不過作為一輛純電動車，其在續航里程和充電速度上卻都有著同級中名列前茅的表現，並且還有著其它車型罕見的超長質保政策。另一方面，超長續航里程所帶來的高額補貼，也讓其本就不高的售價顯得愈發親民，如果把汽車比作衣服，那麼風行S50EV與菱智M50EV可能並不是搶眼的披肩或者燕尾服，它們更像是貼身保暖衣，溫暖實用同時也讓人心裡覺得踏實靠譜。
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