大河報·大河客戶端記者 郭兵
鐵路和高速路沿線是進入城市的“第一眼”，半年過後，鄭州鐵路沿線、過境幹線公路、高速互通立交將滿眼綠色!10月16日，記者從鄭州市人民政府召開的新聞發佈會上獲悉，市政府將利用今冬明春園林綠化的有利時機，集中開展省會鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速互通立交及出入口區域綠化及提升工作，在2019年4月30日前高質量完成上述區域的綠化工作。
半年後，鄭州這些鐵路和高速沿線綠化將大大提升
鐵路和高速路是城市溝通外界的“橋樑”，鐵路和高速路沿線是進入城市的“第一眼”，是城市形象最直觀的展示窗口。
市政府副秘書長王春曉在發佈會上表示，市政府研究決定，利用今冬明春園林綠化的有利時機，集中開展省會鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速互通立交及出入口區域綠化及提升工作。這次綠化提升工作市政府態度堅決，目標明確。號召全市上下全力以赴進行推動。主要包括：
完成北至黃河南岸、西至繞城高速、南至繞城高速、東至萬三公路以外1公里處圍合區域內的鐵路(含高鐵)沿線綠線內的所有規劃未綠化用地的綠化及提升工作;完成全市“兩環三十一放射”包含的三環路、四環路和三環、四環之間向外延伸的31條放射道路生態廊道的綠化及連通提質工作;完成市域內高速、國省主幹道兩側，重點是京港澳高速、連霍高速、西南繞城、鄭民高速、商登高速、汝登高速、鄭雲高速兩側的綠化及提升工作;完成高速互通立交及出入口區域的綠化提升工作。
鄭州西三環隴海路高架
記者瞭解到，按照《省會鐵路沿線 生態廊道 過境幹線公路 高速互通立交及出入口區域綠化工作方案》和《省會鐵路沿線 生態廊道 過境幹線公路 高速互通立交及出入口區域綠化工作督導考核辦法》的要求，市園林局成為該工作任務的統一牽頭單位，全市鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速立交及出入口區域違章建築的拆遷、垃圾清運等職責範圍內的工作由市城管局牽頭負責。
各成員單位將利用半年時間，在2019年4月30日前高質量完成鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速互通立交及出入口區域等五項綠化工作任務。綠樹路邊合，“第一眼”就驚豔!屆時，外地遊客來鄭州將看到綠意滿滿。
背景：部分幹線公路、鐵路沿線顏值較低，影響城市風貌
近年來，鄭州市加快構建“森林、溼地、流域、農田、城市”五大生態系統，著力打造“三圈、一帶、九水、三十一廊”網絡化生態空間佈局，在市區三環路、四環路及向外放射的31條道路，建設了兩側各50米、全長379公里、綠化面積3713萬平方米的“兩環三十一放射”生態廊道，形成了鄭州特色的園林綠化格局;在市域快速路、國省幹道沿線，建成全長3588公里、綠化面積3億平方米的林業生態廊道;在市區鐵路沿線，建成長度137公里、面積1812萬平方米防護綠帶;在京港澳、連霍、西南繞城和機場高速沿線，建成全長227公里、面積3309萬平方米的防護林帶，初步構建了城市綠道生態網絡系統。城市的生態環境持續改善，城市的生態品質穩步提升。
在肯定成績的同時，我們也要看到在鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速互通立交及出入口等區域綠化建設管養方面存在的差距和短板。從建設管理水平來看，部分幹線公路、高速互通立交及出入口綠化景觀建設標準低、養護管理粗放，部分生態廊道建設的系統化、連通性還不夠。從鐵路沿線容貌來看，部分鐵路沿線棚戶區、違章建築、廢棄建築多，建築容貌較差，不僅影響了鐵路運行安全，也嚴重影響了城市風貌、窗口形象，與主城區靚麗的生態環境形成鮮明對比。
基於以上原因，鄭州市出臺《省會鐵路沿線生態廊道 過境幹線公路 高速互通立交及出入口區域綠化工作方案》和《省會鐵路沿線 生態廊道 過境幹線公路 高速互通立交及出入口區域綠化工作督導考核辦法》，利用半年時間，集中開展省會鐵路沿線、生態廊道、過境幹線公路、高速互通立交及出入口區域綠化及提升工作。
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