导语
大嘴的上身震慑着年轻的气场，狮爪的骨感勾勒出美臀的力量，打开Blue-i去体验互联科技的方向，优化配置去武装中低配的卖相。
如果不加“小”字，你肯定被文章的题目吓到了。所以我还是收敛了点，毕竟还有508和5008这样的大狮子头在上面坐镇。要说408小，其实我真心是反对的。4750mm的车长，2730mm的轴距，速腾、轩逸、思域、威朗，紧凑级车的阵营中，没一个敢叫板的。这数据甚至都可以比肩入门级中型车名图了，不过吃老本的做法在紧凑级车的阵营中是难以继续生存的。
▲家族式大嘴的换装带来了咄咄逼人的力量感与时尚感
时隔四年之后，第二代408也终于推出了它的中期改款车型，不要被车头的铭牌所蒙蔽，它并非是全新。只是通过微整形手术提升了颜值，并增加了与人互联的科技知识储备而已。
▲点阵式进气格栅带有前置180°广角摄像头
小狮王用大尺寸的点阵式的进气格栅，一改曾经中庸居家的前脸模样。全LED的狮眼大灯目露凶光，犹如赛车扩散器样式的前杠，共同勾勒出前脸咄咄逼人的模样。
▲全LED大灯也是小狮王彰显魅力的好武器
近光带有透镜的狮眼大灯和LED日间行车灯，这次也被下放到了1.2T车型上，照明效果提升的同时也增加了行车的安全性。小狮王有眼无珠的日子结束了，不过前雾灯却出于成本原因被取消了，着实有些可惜。
▲4750mm的车长，2730mm的轴距，紧凑级车中无对手
4750×1820×1488mm的车身尺寸以及2730mm的轴距，与改款前相比没有任何变化，毕竟空间是408在同级中引以为傲的优势。
▲双五辐轮圈样式彰显动感与时尚气息
车侧最大的变化其实在于轮圈的样式，新设计的双五辐双色轮圈十分动感，匹配了215/50 R17的固特异Assurance Triplemax 安乘系列轮胎，在湿地制动、耐磨耐用、低滚阻节油方面颇有建树。
透明灯罩让狮爪型LED尾灯更显动感
后杠下方也采用了黑色包边处理，增加运动气息
狮爪型LED尾灯绝对是改款408车尾的点睛之笔，性感的LED灯带在熏黑处理的底色面前更显年轻动感。犹如三根3D荧光棒，为后方车辆引领着前进的方向。与车头一样，车尾后保险杠的下方也做了黑色包边的运动化处理。1.6T顶配车型上的双边共两出镀铬排气，仅有左侧为真实的。而其余版本车型的排气却改为了更低调的隐藏式结构。
▲内饰依旧是简约风格的老样式
改款408的内饰并未进行太大范围的改动，只是在细节方面由于配置的升级进行了小优化。中控台依旧十分简洁，影音娱乐、导航、全景影像、Blue-i车联网系统，甚至是空调都被集成在了9.7英寸的触摸屏中，并且9.7寸触摸屏在1.2T和1.6T车型上全系标配。时髦的手机互联功能也没有缺席，苹果Carplay，安卓MirrorLink均可以实现屏幕的映射。
▲全景影像是通过前后探头模拟出来的，驶出车位前
要留意盲区
改款408的全景影像功能比较特殊，它是通过前后两个广角摄像头，依靠车辆前进或后退模拟出的俯视效果。两个后视镜上并未设计有摄像头，所以上车前最好还是绕车观察一周，不然左右两侧的盲区照顾不到依然会让你吃亏的。
▲行车电脑的底色进行了更换，视觉效果更加活泼
看惯了现在层出不穷的液晶仪表盘，见到机械式指针仪表盘时还是会感觉十分亲切。改款408在仪表盘位置的升级点在于行车电脑屏幕的颜色由之前的黑底白字，改为了蓝色、橙色、棕色等，共计五种彩色底版，改变了以前单调的视觉效果。
仔细看，前排座椅加热的滚轮被放在了换挡杆的前方
自动泊车按键的位置更加便于操作使用了
自动泊车按键的位置更加便于操作使用了
前排座椅加热滚轮被放到了换挡杆前方，自动泊车实体按键被放在了电子手刹前方的明显位置。前后各一个的USB充电口显得有些不太够用，四车窗一键升降的设计倒是值得点赞。此外，改款408还全系标配了博世最新的9.1版本的ESP、STT启停系统、胎压监测、盲区监测和六个安全气囊。在主被动安全配置方面相比改款前更加厚道。
▲改款后的408终于为后排中间乘客增加了头枕
虽然2730mm的轴距为后排乘客带来了充裕的腿部空间，并且还为中间乘客增加了头枕，但对于身高181cm的乘客来讲，改款408后排实际体验的头部空间有些局促，稍稍往前坐一点会舒服一些。
▲别被塑料缸盖所迷惑，它是四缸1.6THP发动机
在动力总成上，改款408取消了此前的1.8L自然吸气发动机，转而使用1.2T三缸和1.6T两款主流发动机。我们拿到的试驾车是顶配的1.6T版本，这款发动机曾连续8年获得国际年度发动机大奖。与爱信第三代6挡手自一体变速器匹配，最大功率123kW/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm，百公里综合油耗为5.9L。
▲408并不像C4L，整体是偏重于燃油经济性的调校
改款408的油门踏板并不像C4L那样贼，起步踩下半程油门踏板，温和的动力输出甚至会让你感觉有点儿乏力。不过这也是东风标致有意为之，为的就是获得良好的燃油经济性。这一点在升挡积极，降挡迟疑的6AT变速器身上就表现的尤为明显。
▲在行经拥堵路段时，变速器低挡位的切换还是存在一丝闯动
只要你舍得狠踩油门，超过2000rpm之后的动力输出会改变你对这台1.6THP柔和的印象，特别是在S挡模式的辅助下，转速表指针直逼红线区才会去执行换挡动作。如果说鸡蛋里挑骨头的话，这台变速器在低速前行的拥堵路段时，1升2、2升3挡之间还是会产生一些轻微的闯动，平顺性还有提升的空间。
▲偏舒适的悬架能够有效过滤路面颠簸，但胎噪较大
前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合早已是PSA集团在紧凑型车上惯用的搭配，虽说节省了空间和成本，但依托于良好的调校功底，行驶品质并未受到太多的影响。改款408的底盘依旧是一副偏舒适的调教，弹簧软且避震行程长，能够柔化路面上明显的细碎颠簸。这款车的风噪与发动机噪音隔绝的不错，但胎噪偏大，行经颗粒较大的沥青铺装路面时感受会相当明显。
▲依旧主打设计牌的改款408
以卖设计为生的法系车在原有的轮廓基础上，设计出一副令人耳目一新且惹眼的皮囊并不是一件难事。厚道的安全配置，空间固有的优势，再加上偏重于燃油经济性的动力总成。虽然仍有一些细节需要改善，但改款的408已经算得上是一款成熟的家用车了。
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