自從中國改革開放之後，我國有很多地方、城市都得到了很大的發展，城市內的高樓大廈越建越多，原本的黃土公路變成了乾淨的水泥公路，一座座長長的跨江、跨河、跨海大橋被紛紛建成，形成了中國城市的特色風光。
眾多周知，我國境內有很多非常出名的大橋，像是南京長江大橋、武漢長江大橋、青島海灣大橋、港珠澳大橋等等，這一些橋樑讓中國的名聲變得更加響亮。而之前，大家都在討論我國的橋樑之都究竟是哪一個城市，其中產生了兩個有力的候補城市，他們就是重慶和武漢。而在最終，這個橋樑之都的名稱被重慶奪得了。
對於這一個結果，有一些人就覺得不對，我國的橋樑之都不應該是重慶，武漢應該更加的合適。有人認為，我國的橋樑之都，應該是境內的橋樑建造數量是全國最多的地方。而武漢和重慶相比，很明顯是武漢更加的出色。根據調查，武漢市內有大概1400多座橋樑，數量非常多。
而重慶室內，橋樑數量好像更加多（好像有4500多座），但是我們都知道重慶和武漢的性質不一樣。重慶是我國的直轄市，地位相當於一個省份。而武漢是湖北的一個省會城市，如果要那城市的橋樑數量相比，那應該是那重慶和湖北的橋樑數量來比較。而這樣的對比下，顯然應該是武漢更好。
而另外一些人就認為，橋樑之都的評選不應該拿這兩個城市內的橋樑數量來作比較，畢竟這兩個城市的城市性質差太多了。評選誰是橋樑之都，那應該看哪個城市的建橋能力強。而說到這點，有很多人就說武漢是玩虐重慶。
他們認為，我國絕大部分的大型橋樑，特大型橋樑，出手人都是武漢市內的建橋團隊建造的。據悉，我國武漢、南京、九江、蕪湖長江大橋等等橋樑是由武漢一家橋樑建築公司包攬建造的。除了國內的大橋之外，武漢市內有一些比較出名的橋樑建造公司都在發展海外市場。
而且還有人說，我國頂級的橋樑設計院在武漢，頂級的橋樑建造公司也在武漢。怎麼看都是武漢能夠稱得上“橋樑之都”的稱號。
那麼看到這裡，你們認為我國的橋樑之都究竟是武漢還是重慶呢？將來重慶的“橋都”之稱會讓給武漢嗎？
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