胖虎最爱蘑菇头
首先走青藏线的人一点也不少，至于新藏线，难道你为了去西藏，要去一趟新疆吗？
为什么走川藏线，滇藏线的人相对多一些？
1、西藏旅途遥远，人们先去西藏之前，会先到云南，四川玩一下，然后顺道过去。而且云南，四川都是中国旅游资源最丰富的省份，吸引力一点也不逊于西藏。
2、川藏线（318 317）和滇藏线的沿途风景，的确远好过青藏线。一路海拔落差大，景色错综交错，山峰，雪山，草原，湖波等，一路能看到不同地貌景色，可以说十里一个景，特别是318国道，被誉为中国最美景观大道。
3、而青藏线沿途景色就单一了，一路全是高原冻土，茫茫戈壁滩，目光所及连一棵树都没有，有时候你走了几天，都怀疑你是不是还原地踏步，因为你眼前的一切都没变过。但青藏线也有一个好处，它广袤的地貌更能震撼人心，但这个新鲜感是短暂的，几天后单子的景观就让你乏味了。
而且走川藏线，滇藏线也更加惊险，路况复杂，更符合人们对冒险挑战的追求。
但是在自驾回程的时候，人们大多选择从青藏线出来，毕竟青藏线路况更好，出来受虐够了，大家都想早点回家。
小川叔
川进青出。刚刚回来。一句话。川藏线风景指数10分。青藏线2分。 川藏线危险指数7分。青藏线10分。
为什么？青藏线，基本就是一片冻土。光秃秃。没啥看点。可是貌似一码平川的路上你突然一个超级大坑或者看不见的打包。经常不由自主的飞车。（四轮离地天上飞两秒）或者断轴（被“”坑“”）了。反之川藏线一路九曲十八弯，但是风景如画。因为险所以跑的比较慢，因为美，所以跑的更慢，一来一往 反倒更加安全了。 用数据说话。在川藏上发现发现3起车祸。一重伤，2轻伤。青藏线上发现两起车祸。 数人重伤。数人轻伤。严重的多。
为什么？因为青藏线上车速太快了。大车太多了。一路上你要逆向超车几千辆车啥概念？这一趟比你一生借道超车的次数都要多。都是大车。又是高原，各种拐弯。马力不足。超到一半自己无力对面突然来车只有等死。每一次超车都有一定的风险。除非你时间绝对充足。极端稳健。总之。 还是建议走川藏线。有南北两条线。可以南近，北出。
小编不才。只在今年6月去过一次拉萨。管中窥豹，只见到这一斑。希望能帮助到大家。
筑梦文化
今年7月10日从北京出发，新疆绕一圈，然后从新疆叶城走G219新藏线进藏，直达珠峰大本营，然后走青藏线返京，历时48天。本人72岁，全程独自一人开车，是两驱的轿车。谈一点感受，G219的路况绝大部分都很好，只有从叶城出来的二、三公里个别路段稍差，但轿车也能顺利通过。其他路段都很好，且不限速，时速80以上没问题。沿途不要错过正规的加油站，加油就没有问题。住宿条件相对较差的也就一两晚，但完全可以忍受，只是不那么舒适。沿途景致很惊艳。沿途几乎都在海拔四千米以上，连续在海拔五千米以上的路段有一百多公里。因此要做好充分的准备来应付高海拔。
青藏线的路况很差，主要是冻土路段的不规则塌陷和隆起，路途远，海拔高，不开快了还不行，远不如新藏线。前两年进藏走过318，现在不知路况如何？应该有改进。
仲影0826
本人2015年带着一家三口从川藏线自驾进藏，青藏线出青海，对藏区道路情况有较深的体会，我从几条路线的特点来分析一下为什么会有这种情况。
一、川藏线
川藏线分为川藏南线（318）和川藏北线（317），起点都是成都，终点都在拉萨。一个是走川南、一个走川北，因为地质条件、气候等方面的原因，川藏北线的路况一直明显比川藏南线要差，而且川藏北线较多人文景观，川藏南线则是典型的自然风光，所以，近些年走川藏线进藏的朋友，主要都是走的川藏南线，所以我仅以川藏南线的情况来介绍。
特点：
1、景色优美。都说最美的风景在路上，这句话用在川藏线上是极其合适的，川藏线沿线有大量的自然和人文景观，一路走来，草原、湖泊、山岳、冰川、险沟、盘山路，能够满足你对各种景色和旅途刺激的向往。
2、沿途补给方便，供应充足。在成都，你可以品尝各种美食，游览武侯祠、宽窄巷子等著名景点，放松自我，为接下来的川藏旅程做好身心的准备。从成都出发，沿途经过的雅安、泸定、康定、雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、林芝等县市都有完备的住宿、餐饮、采购的服务体系，便于你在旅途中按自己的需要进行调整。
3、起伏的海拔，有利于循序渐进的适应高原环境。川藏线虽然沿途要翻越多座4000米以上的高山垭口（现在很多都通隧道了，方便太多了），但是翻山之后往往能够下降到3000多甚至2000多米的海拔，对于不适应高海拔的人群来说，这种间歇式的环境训练，有助于身体循序渐进的适应高原的环境，不至于出现过度的反应。
4、路途最短。从成都出发，经过蜿蜒曲折的川藏线，大概5-7天的时间可以抵达拉萨（也有一路狂奔的3天就跑到的），全程2100公里左右，相比滇藏线起点的大理、青藏线起点的西宁（或格尔木），这个路程是最短的，而且，对于全国各地的朋友来说，自驾开车的话，抵达成都的路程和时间成本最少，包车的话，成都的租车进藏服务也是最完备的。
5、雨季的路况最复杂。每年的6-8月是川西和藏区的雨季，大量的降雨导致河流水位猛涨，冲刷路基，经常会发生道路、桥梁被冲毁的情况，此外，藏区的很多地方多为碎石山，雨水冲刷下导致大量落石滚入路面，对行车安全造成很多的隐患，这种问题在川藏北线更为严重。
二、滇藏线
滇藏线的起点是与云南的大理，途径丽江、香格里拉、德钦，在芒康县城与318川藏线会合，之后的行程即和川藏南线完全重叠。因此，滇藏线也同样具备川藏线的相似特点。
补充的特点：
1、一趟游览的旅游城市最多。在昆明，可以游览滇池、翠湖公园等景区，品味云南少数民族的特色饮食。一路前行到大理，苍山洱海、大理古城、双廊古镇会让你流连忘返，忘记要去西藏的目标。接下来的丽江，作为最有特色的古城，值得你花上几天的时间小住，体验古城的美，攀上玉龙雪山，骑马游览拉市海，别具风味。从丽江千万香格里拉的路上，千万不可错过虎跳峡，那奔腾咆哮的河水，真的很震撼心灵。在香格里拉，入住独克宗古城的客栈，漫步在古城的石路上，感受藏区的民风和生活，在世界最大的转经筒下和藏民一起送上自己的愿望和祝福，除此之外，香格里拉的普达措和松赞林寺是必须去游玩的景点。
2、一路海拔缓慢上升，最有利于身体对高海拔的适应。从昆明的2000米，到大理的2400左右，再到丽江的2900，香格里拉的3100，一路走来，空气不算干燥，对身体逐步适应海拔，减少高反概率是非常有帮助的。
3、时间、经济性最好。可以一次游玩云南、西藏这两个非常著名的旅游省份，一次的时间和相对节省的资金，实现对两大旅游区的游览目标。
三、青藏线
一路从西宁出发，要途径青海湖、茶卡盐湖、德令哈、查尔汗盐湖，抵达青海进藏的门户——格尔木，从格尔木出发，一路直奔拉萨，全程2200公里左右。
这条路线主要有以下特点：
1、全程海拔高，对身体的挑战很大。格尔木的海拔2000多米，从格尔木开始向拉萨出发，在短短的1、200公里距离内，海拔将一路快速升高到4000-5000米的区间，并且全程维持在这个海拔高度，一路在青藏高原上行驶，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多个山脉，直到临近拉萨的羊八井附近才会降到3000多米的海拔，这样的旅途，对于身体是很大的挑战的，很多人都会在这样的环境中出现高原反应的症状，忍受着头痛、头晕、呕吐的煎熬。
2、风景一般。这条路线一直在高原行奔驰，道路两侧除了高山草甸就是远方的群山，没有特别值得称道的景观，唯一的亮点应该就是藏羚羊了，运气好的话，能够遇见藏羚羊的迁徙，此外，在索南达杰保护站也能够看到被保护救治的小羊羔。
3、道路风险因素极高。青藏线全线建设在青藏高原上，青藏高原大部分都是冻土带，这样的环境下建设的道路，到处都有沉降的情况，导致路面坑坑洼洼，而且远远的看不出来，觉得路况很好，一旦开近了，如果车速过快，躲避都来不及，所以青藏线经常出现车辆甩出路基的翻车事故，严重的时候还导致车毁人亡的事故发生。
4、堵车的概率较大。青藏线因为地处高海拔，常年气温很低，突发风雪的情况较大，而且因为进藏的货运车辆主要是走这条路线，导致路面状况不佳，很多地方因为道路维修、车辆事故等各种原因，很容易出现堵车等现象，这种情况每年都会出现。
四、新藏线
这条路线是所有主要进藏路线中，路程最远、最艰难、挑战最大的路线。主要有以下特点。
1、路况最差。这条路线上有很多烂路、搓板路，对车辆、驾乘人员都是很大的挑战。
2、海拔最高。青藏线全程要都在高海拔地区行驶，全程要翻越多个5000米以上的高山达坂，对人员的身体适应能力的极限有很大的挑战。
3、路途最远。从拉萨出发需要行驶将近3000公里才能抵达新疆的南部重镇——喀什，从喀什到乌鲁木齐还要在跑1600公里左右，这样的距离，对于很多人都是非常严苛的挑战。何况，从乌鲁木齐再回到您所在的城市，还有多远的距离啊。
4、沿途补给不便，服务设施简陋。新藏线主要位于西藏日喀则、阿里地区和新疆喀什、和田地区，经济相对落后，自然环境恶劣，服务设施简陋，沿途想要住的舒服就不要想了，加油也要面临去私人油站加油和杂质可能较多的问题，甚至有可能需要住宿到兵站里面，对于过关了舒适生活的人来说，这种条件可能是难以忍受的。
5、景色最震撼的路线。新藏线所处的位置大多是高山荒原，戈壁、雪山、草原、湖泊会一直在道路的两旁不断的出现，而且青藏高原的野生动物更多聚居在这一片人烟稀少的地方，冈仁波齐、玛旁雍错、扎达土林、古格王国遗址等等，都是太多人向往的圣地。
从以上的对比不难看出，对于绝大多数首次进藏和自驾进藏的人来说，川藏线和滇藏线确实是最合适的首选。
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我是二胎孩子的全职爸爸，带娃休息间隙，偷空答个题，放松一下被小家伙蹂躏的神经，就是这个样子。😆
希望我的回答对您有帮助，方便时给个关注，谢谢您啦~
元宝爸的育儿日记
针对这个问题，我采访过6000多个人，里面包括十年进藏的资深驴友、摄影师、专业带队进藏领队和来自各个城市的驴友等等，可以按照以下几点来做此回答：
1、进藏人群。
有相关统计，西藏接待外省旅游人次最多的是“四川人”。历年来总计超过1亿人次，大概是第二名陕西的两倍，足见川藏线的威力，相比而言，走新藏线和青藏线的人数相对于比较少。
2、路程
从地图上来看，走新藏线需要绕一大圈，相对于川藏线和滇藏线要远一大截，如果说你时间旅行相对于只有半个月左右，可以选择川藏线，如果在二十天以上，可以选择新藏线。
3、高原适应
川藏线是由低海拔往高海拔走的，所以可以有一个较好的适应阶段，对于第一次进藏的人相对比较好一些。而新藏线和青藏线全程都是高海拔，所以建议第一次进藏的人，走川藏线。
这里谈一下为什么主要谈新藏线和川藏线的区别，不谈滇藏线，因为在走滇藏线进藏的时候，有一段路程是跟川藏线重合的。
4、美景和心理
川藏线和青藏线是最早建成通车的通往拉萨的道路，因为时间长，影响力也最大。然而，川藏线在几条进藏线路中风景确实相对优美，景致丰富，尤其是南线，媒体一直宣传：所谓“最美国道”，“最美318”“此生必驾”“挑战”等等，刺激了无数跟风人，其实路况很好，不挑车不挑人，吃住成本低，于是徒步，徒搭，骑车，开车，开拖拉机……各式人等纷纷登场！
相对其他线路，川藏线的美景及藏佛教传统要更浓烈一些。然而G318，最为出名，是中国最长的国道，被国家地理杂志评为“中国人的景观大道”。
它的美令无数自驾者惊艳，它的险让众多自驾者爱恨交加，让更多驴友想去征服它，而只有这么一条路，一路上可以看到梦想、信仰、虔诚，还有高原、峡谷、雪山、草地....走完这一条路，感觉就像走了一生，这也是其他线路不能相比的，也就成为了很多人走川藏线的梦想。
与尔同行万里路
先简要概述一下这四条进藏公路的基本情况:
新藏公路：北起新疆喀什地区叶城县，南至西藏日喀则市，平均海拔4500米以上，年平均气温-9°C，沿途翻越5000米以上大山5座、冰山达坂（即山口）16个、冰河44条，是世界上海拔最高的艰苦公路。青藏公路:东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市，公路全长1937千米，全线平均海拔在4000米以上，虽然线路的海拔高，但登上昆仑山后高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，共修建涵洞474座，桥梁60多座，是世界上海拔最高、线路最长的柏油公路，沿途景观比较大气磅礴且丰富，可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等景观。
川藏公路:起点为四川省成都市，经雅安市、康定县，在新都桥镇分为南北两线，北线全长2412公里，为317国道，南线总长2149公里，全线为318国道。滇藏公路:南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康、左贡、昌都、类乌齐至青藏界多普玛；滇藏公路全长1930公里，起落不算太大，处于海拔4000米以上的路段有39公里；3000-4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁四座，隧道三处，中小桥梁112座，涵洞1764道。
为什么人们多选择川滇进藏线路而不是选择从青新方向的进藏线路呢，其中最主要的原因在于我国的人口分布状况，这个因素可以说是决定性的，我国人口分布或是进藏人群的比例东部地区要占去8—9成的份额，从进藏的线路图也能很直观的看出，青新线路和川滇线路就像是弓弦和弓背，通常情况下，进藏的人们是不会选择青新的弓背而不走川滇的弓弦，去舍近求远吧；再一个原因，就是地处江南暖热地区的川滇线路拥有的沿途风景如苍山、洱海（大理），纳西古城（丽江），香格里拉（中甸），还有奇特壮观的横断山脉，以及闻名遐迩的"茶马古道"等，是地处北方高寒地区的青藏线的沿途风景所无法比拟的，这也是相当比例以观光为目的的驴友们选择川滇线路进藏的首选。
北国小野草
为什么进藏不走新藏线和青藏线，而多数是走川藏线和滇藏线，这里是有很多原因的，一一介绍一下，都会有什么原因，一看就明白了，因为西藏这片土地，实在是太神奇了，哈哈；
第一：为什么不走新藏线进藏，这个说多了也没有意义，只有新疆人才会走新藏线进藏；
因为走219国道，必须从新疆进藏，新疆的叶城和乌鲁木齐之间，又有几千公里的路程，而且要经过几个盆地，还有沙漠路况等等，还是比较艰辛的的一个过程，哈；
而且从叶城到西藏的阿里，还需要走1500多公里才能到达西藏，中间有1200公里的无人区，有九坐达坂，冰雪达坂3坐，常年冰雪不融化，而且最高海拔6400米，谁还走呢，风险太大了；
还需要办理边防证，手续也比较多一点点；
第二，青藏线2什么去西藏的时候，没人走呢？
去西藏都是为了弯曲的，青藏线路况是好，但是没有玩的地方，除了青海湖之外，再没有可以好好玩的地方了，而且一下就上了4000米的高原，一直这么走，容易高反，而且车速也会很快；
大车也多，刚刚去西藏，就不会选择，青藏线进藏了；
第三：川藏线和滇藏线就不一样了，为什么呢？
一是川藏线川西这边很美，可以顺便好好玩玩，滇藏线这边的云南大理。丽江也可以好好玩玩，而且香格里拉很出名，只是这两个各方，就很好玩了，对不对？
二是滇藏线和川藏线，在芒康并线，都走了318川藏南线了，也是一路上奇观很多，路过林芝这边，可以好好逛一下西藏的江南；
当然，还有一条线丙察察，那就有点不好走了，一般玩穿越的驴友会走一下，很有意思的；
喜欢穿越的驴友，不妨走走，很有意思，又是另外一番风景了！
川藏自驾游
你好，我是一名摩旅者，2016年5月骑摩托车去西藏旅游。
进藏常规路线有4条线:滇藏线、川藏线、青藏线、新藏线，以下本人推理区分4线:
我认为只有走新藏线进入西藏的人很少，去西藏旅游大部分人都是选择滇藏线与川藏线进入，但是规划滇藏线与川藏线有一误区，因为滇藏线与川藏线在西藏芒康县并线汇入318国道，必然走一段回头路，这样是所有人不愿意走的路线，按照以上内容进行推理:应该大部分人选择:滇藏线入、青藏线出，或者川藏线入、青藏线出，这样规划路线才符合常理。
新藏线219国道分析:
为什么选择走新藏线219国道的人少?
因为新藏线在4线之中最凶险的，涉及无人区、加油、边防证等问题，出发前做的工作量很多，从新疆乌鲁木齐进入西藏拉萨的人比较少，行程:3800公里，相信从西藏去新疆还是有很多人走的，所以很多人不愿意在新疆进入西藏。
青藏线109国道分析:
我觉得青藏线在4线之中相对安全一些，青藏线109国道全是柏油路，弯道很少，以(一马平川)形容青藏线，很多人选择在青藏线出是有一定根据的，纳木措湖、唐古拉山、可可西里，还，、青海湖、茶卡盐湖，所以说青藏线是一条不错的路线。
综合结论:
滇藏线214国道、川藏线318国道、青藏线109国道、新藏线219国道，4条进入西藏的路线是不一样，风景也不一样，所以说每个人选择路线也是不一样的，去过西藏才能真实去摸索清楚西藏的路线。
好先说这么多，如有问题请私聊我，直言不讳，有问必答，祝旅游愉快。
虎牙历程
这个道理很简单，你的身体会给你最真实的反应！
我们来看一下几条线路的海拔变化图！
川藏南线318的海拔变化！
川藏北线317的海拔变化图
滇藏线的海拔变化图
从上面三张图表可以看出，这三条进藏线路最明显的就是心电图的波形，海拔高度反复剧烈变化，最低点下探到海拔一千多米，高点超过了海拔五千米。
每一个海拔的剧烈变化都意味着一条连绵不尽的盘山上坡和盘山下坡，是不是感觉有点恐怖？
新藏线的海拔变化图
青藏线的海拔变化图
我们再来看看，青藏线和新藏线的波形，是不是没有前面三张变化那么剧烈，看着好像不那么吓人。但注意看一下海拔标注的数字，你就会发现，看着起伏缓慢的波形意味着，你要在高海拔地带待上更长的时间。
这还不是最可怕的，注意看青藏线从格尔木到昆仑山这段路，海拔高度从2850米，直接拉到了4767米，提升幅度为1917米。
而完成这段海拔接近两千米的提升，只用了不到150公里的平面距离。
或者我们换一个说法，你能更清楚的青藏线的可怕之处。你用了不到两个小时的时间，提升了将近2000米的海拔高度，而后的1000公里的漫漫长路，你的海拔高度将一直保持在4500米以上，直到接近了拉萨，才会降到4000米以下。
所以，结论就出来了，波形看着锯齿狼牙的川藏线和滇藏线，其实更适合第一次自驾进藏，因为在上山下山之间，你会有更多机会来适应高原反应，不是那么一句广告词嘛：“上上下下的享受！”
确实是上上下下的享受，因为随着海拔高度的变化，沿线的景色、植被也会跟着变化。这其实正是川藏线、滇藏线，美的超凡脱俗的原因。
而看着波形和缓的青藏、新藏才是真正的杀机四伏，不但海拔高度提升迅速，而且保持了长时间的高海拔运行，这回大大增加触发高原反应的几率。
另外，长时间的高海拔地带也让沿线的景色非常荒凉，尤其是新藏线期间还有一段无人区，手机信号也不能保证。
这正是大多数人自驾进藏，不优先选择新藏线和青藏线的原因。当然了如果你是从南疆进藏的话，除了新藏线您也没有别的选择，而一些之前屡次进藏，比较有经验的朋友，为了赶时间也会选择青藏线进藏。
萝卜白菜各有所爱，西藏永远是那么迷人、那么美，选择那条道路来接近她，就看您自己的决定了！
要是点了没怀孕，来个关注呗！嘿嘿嘿！
藏地读行
比起川藏线和滇藏线，新藏线是当中最为冷门的一条路线。不论是自驾游还是火车还是骑车搭车或是其他方式进藏，新藏线进入西藏往往是从新疆进入西藏，或者从西藏出发前往新疆，但这一条路线相对而言，走得人少，沿途风光也不及川藏线。走新藏线，就意味着219国道，几千公里的路程，经过几个盆地和沙漠，说实话光是开车都会很辛苦。还需要办理边防证。
再是青藏线。一般情况下很多人会选择川进青出，由于青藏线路况相对而言较为不错。其实青藏线走得人也很多，个人觉得这不比滇藏线少。只是“出”得较多。由于青藏线沿途没什么风光，除了青海，茶卡盐湖等，就没什么好玩的地方。所以很多人往往选择是川进青出。
走滇藏线的时候，往往会在云南出发，可能是准备一次漫长的自驾旅游，一般从云南出发进入西藏，往往在云南境地就会自驾玩一些日子，毕竟云南旅游也是相当丰富。然后再从滇藏线进入西藏。在芒康之后，基本就汇入318川藏南线了。
而川藏线，无疑是进藏路线最为经典和精华的一条路线了。川西风光，简直太美，丝毫不减于西藏。不论自驾，搭车，徒步，骑车，318这条“烂掉了”得川藏线仍旧是许多人所向往的。
再是由于路线的热门决定了路线的成熟，川藏线和滇藏线路上的补给相对于新藏线和青藏线都比较成熟，一旦发生高反什么的，川藏和滇藏在时间和距离上都来得及救命。最严重或可怕的就是新藏线了。因此，对于安全因素的考虑，很多人也会选择川藏线和滇藏线。
