文｜婧一
24小时之前，你大概也像现在这样，刚吃完两盘鸡，掐灭最后一根贤者烟，正准备进入待机模式，以饱满而颓废的精神迎接想要辞职的第897天……
老杨却在参加一场新车发布会——披着豹纹睡袍，敷着蕾丝面膜，“云”围观欧尚COS 1°的线上发布：
一共七款车型，售价9.38万～14.58万元。
这次没什么现场美图奉献给大家了
“天涯共此时”的玩法，在车圈并不算开天辟地的第一遭。
除了能让60/70后的领导自我感觉接地气，大多数线上发布会成效堪忧，因为缺乏实体发布会的杜比环绕音响和强制歌舞表演，存在感稀薄得和军训食堂的肉包子差不多，第一口没肉，第二口没肉，第三口过了。
欧尚，却是拳拳到肉的。
就连亲手爬到珠峰参加过发布会的杨老湿，都感觉心肌中箭，活生生记住了这个品牌——很潮，很皮，城会玩。
这场发布会经历了有预谋的一波三折：
从8月下旬起，官微的画风就歪斜了，po出一封自家公关的辞职信，说发布会方案太难了，臣妾办不到……
想方案想到脱发秃头的公关老哥哥
没几天该名老哥哥却被领导砸了一脸5000万的预算，“不知所措”地在知乎上红了一把：
知乎提问收到了300多枚回答
最后他们敲定要在嘉峪关搞一场现象级的光影秀，加上5000万的手笔，让人直接联想到了今年7月宝马X3在武隆大峡谷的震撼式挥霍。自主当自强，要从学会如何花钱开始。
普通营销人是这样想的：
我擦，9月10日上市8月31日定案，场地不用搭建哒？物料不用运送哒？舞团不用排练哒？酒店不用锁定哒？让尊贵的媒体老师们住速8嘛！炒作……
二逼营销人是这样想的：
我擦，上知乎还能骗方案啦？试试……
文艺营销人是这样想的：
我擦，什么时候老板也给我5000万？我带着小姨子跑路去！科科……
然而套路都深不过变态营销人——欧尚营销人，他们是这样想的：
“5000万办一场上市发布会提升声量可以有，”但是，“发布会烧钱太多，成本终究会转移到消费者身上，还不如给用户切实的利益。而且对于一款新车来说，产品好才是硬道理，花5000万办一场发布会，实属形式主义的浪费。”
问题是你提的，好话被你说了……求花8000万办发布会的蔚来躺枪的心理阴影。
他们还借民意来为突如其来的掉链子正名——
欧尚网上调查
没有了5000万的噱头，线上发布会的邀请函依旧很虎。
比如在“出席人数”这一栏，标着300,000,000人……是的，零数出来是3个亿！我国全体网民的规模是7.72亿，也就是差不多十个网民中有3.8个人都能看见欧尚COS1°上市。
3亿人主要是欧尚和腾讯汽车联名朋友圈广告的覆盖量——如果你现在去看腾讯汽车的官微，名称还是“腾讯汽车and欧尚汽车”；再加上包括腾讯视频、腾讯新闻、腾讯体育、QQ音乐等腾讯矩阵同步发布的覆盖量。
欧尚的新闻通稿里将此番定义为“朋友圈有史以来单日触达用户量最大的营销活动”。
老杨所在的微信群只有300多人，始终处于沸点状态，五分钟的如懿传之后暮然回首，直接错过一个亿的红包和几百条信息。更可怕的是，该微信群成立至今，排除掉长达12小时的预热以及长达24小时的余热，剩下的正经新车发布时间，只有15秒——可转化率却是肥沃的。
在发布之后的一小时内，群里有热心群众给出了订车记录截图，已经排到了1万多号……
当然，此图暴露出来的最大亮点在于，订金只需1元，欧尚称之为“史上最低的订车门槛”。你需要下载欧尚的Style APP，支出1块钱，然后能获得很多的赠品：
这就是所谓的“给用户切实的利益”。5000万，化作了腾讯VIP月卡和电影票，又走到了群众中去。群众很激动，流量太大还导致欧尚APP一时崩了，大量访问受阻。
而欧尚又反映迅猛地抓住了这次的bug，出了一封炫耀式的道歉信：为什么会崩？因为我红啊！
“截止今天上午10点，欧尚Style APP单秒并发峰值达到17万次，相当于每小时6.12亿次。”
排除被黑客机器刷领的可能，这样的热度在持久度和渗透率上，比起一夜5000万绝对是要好得多。此外，还有一件很多订车的人都不知道的事，你缴的1元定金将全部用于支持乡村教育发展。
敢玩，会玩，还能玩出价值观——是欧尚这个年轻、甚至可以说尚且名不见经传的自主品牌，突然让我印象深刻的由头。
虽然这并不是被所有人都接受，比如一些批评就认为太皮而显得不稳重不靠谱；但是转念一想，这波营销、这款车的确也不是为“所有人”而做的。
欧尚COS1°的目标人群，是“潮级W@N家”，是一群“懂得享受生活、会享受生活，爱玩、懂玩的新城市新中产”。用白话文来说，也就是二～五线有些品质追求的年轻人，即绝大多数车企在追求的市场增量。
然而绝大多数传统车企，不限于自主，搞年轻化都是极度尴尬而又不在点上。比如让6070后的领导穿着T恤牛仔裤，在激光背景中一群外国舞团跳嘻哈，就是品牌年轻化的表征了……感觉就是老柴棍着火、王石恋上田朴珺一样。
我相信很多企业都不缺少有创意的年轻人，但是很多时候一个好的创意，在企业里经过层层级级的审批，囿于条条框框和对舆论评价的小心翼翼，就很容易被削弱成一个乏善可陈的套路。欧尚最牛逼的地方在于，跨过了很多传统车企要转型年轻过程中的不敢。
遭遇一些负面是正常，毕竟年轻本来就应该是众口难调的，抓住该抓住的才是重点。欧尚的朝气，让人看到传统自主车企完全有能力通过“创意”来提升品牌形象的希望。
相比这个噱头十足的品牌，COS1°车本身倒是没有“新鲜度”，毕竟已经预热小半年了，各种角度的讲解试驾不一而足，如果不是这场发布会，我以为它老早上市800年了。从产品力而言，有三个明显的优势：
首先是尺寸。三围4830/1868/1730mm，轴距2800mm，容我提醒一句，这是一辆价格9.38万～14.58万的七座SUV。布局灵活，有5座、6座、7座（2+2+3和2+3+2）共四种方式。
其次是动力。搭载了全新开发的1.5T发动机，最大功率达到178马力（131千瓦），峰值扭矩为265牛·米，号称性能达到2.5升合资自吸级别；配合爱信最新一代6AT变速箱。在上市前的试驾体验中，COS1°用48小时跨越京冀蒙，综合路况下油耗为百公里6.8L。
第三是配置。包括了语音控制、远程控制、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、电动全景天窗、智能空气净化系统等智能操控，以及ACC全速自适应巡航、感应式后备厢、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、自动大灯、陡坡缓降等安全配置；还有8向电动座椅调节、7色可选环绕式氛围灯、后排独立空调、车载无线充电等舒适性配置。
唯一要说弱势的话，大概是在于造型。尽管这是依托长安意大利设计中心、由国际知名设计师Zapatinas领衔设计出的流线型车身，但是相比它年轻的品牌形象还不够辣眼睛。你看领克，蛙眼不足言好看，但是够有特色，并且每次还能蹭保时捷的人气……不要太成功噢。
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