_-張恆銘領悟-_

沉寂半年，再次迴歸。

不請自來，很高興為題主解惑。

凱迪拉克VS阿特茲選誰？

首先，兩車的定位都屬於運動型B級車，而且車內空間都不大，但是“脾氣”夠烈。

我們從以下幾個方面對比一下:

1 空間: 馬自達的空間是出了名的小，哪怕是B級車，阿特茲的空間也就比A級車大一絲絲而已，車內空間都讓給修長的車頭了 凱迪拉克勝

2 動力:阿特茲 192馬力 252牛米 凱迪拉克 279馬力 400牛米 這是凱迪拉克完勝

3 操控:要說操控，那肯定是後驅>四驅>前驅，凱迪拉克勝

4 油耗:不用多說，馬自達勝

5 穩定性:日本車，馬自達勝

6 保值率:這幾年，凱迪拉克憑藉新車大幅度的優惠穩坐二線豪車的榜首，在二手車市場的表現也是可圈可點 凱迪拉克勝

7 顏值:魂動美VS鑽石切割 平手，因人而異，我個人喜歡霸氣的鑽石切割美

8 面子問題:鳳尾就是再差，血統再不存正，也是一隻鳳凰，凱迪拉克開出去的面子絕對比馬自達要高 凱迪拉克勝

綜上所述，我個人建議，既然題主給出兩款都是運動選手，那麼這個第二輛車肯定是想選一輛用來玩耍的車，那麼毫無疑問的就是 凱迪拉克，後驅＋2.0T 值得你的擁有

小尹論車

本人駕齡11年，平時喜歡安全狀態下的暴力駕駛，在有安全距離的情況下快速提速變線。作為ATS-L車主，當初選車時80%的經歷都放在了阿特茲2.5藍天運動版上。阿特茲的試駕去了4次，2.0和2.5分別開了2次。老婆大人建議A4L，但最終選了ATS-L。

動力：阿特茲2.0經濟實惠外觀好看，內飾變革是一大亮點！但60-80加速無力，很失望。2.5的加速有質感且中後段連續有力，有一種從容且有動力儲備的信心感。2.5自吸發動機01加速8.3S可以接受，ATSL的加速是那種神經質的感覺，由於變速箱1秒思考人生，所以第二秒才竄！像是被人猛地踹一腳，

但只要ATSL穿出去了那就是一頭脫韁的野驢撒歡兒去吧！01親測6.4S，空曠地手機計時！

變速箱：阿特茲變速箱順暢且邏輯清晰。這點ATSL沒法比，到目前ATSL入手大半年了開了一萬多公里，還時時長想念阿特茲的升降檔感覺。

運動感：阿特茲試駕路線有兩個連續S彎，時速70入彎指向精準，側向支撐比ATSL好。阿特茲是那種即使高速入彎，在彎中也有一種想加速的信心像個青少年一樣的活躍。ATSL入彎是那種沉穩從容的感覺，像個在社會摸爬滾打有些資歷寵辱不驚又有那麼一點不安分的小青年。順便說一下隔音降噪，由於ATSL有主動降噪和前排雙層夾膠玻璃，所以駕駛安靜程度ATSL完勝！沒說的！

乘坐與儲物空間：駕駛室的空間這倆車都不大，阿特茲略好，後備箱空間阿特茲完勝，但ATSL也夠用因為後備箱重來沒有裝滿過！

外觀：各有所愛就不細說了。

最影響心情的便是卡迪拉克的油耗！！直接看圖！！！！！

遇見未來23419850

我換車時就是奔著Ats去的，結果還是買了阿特茲2.5。

兩個車開起來，動力方面坑定是ats勝0～100大概6.5左右，動力暴力。阿特茲開起來更聰明，動力也不錯0～100大概8秒左右也不差，畢竟是2.5自吸裡面最快的。

坐起來ats隔音好一些，阿特茲底盤更舒適一點，主要還是因為ats底盤太硬，畢竟是玩的車。

空間阿特茲大一點，這是我選阿特茲的原因，雖然我不是一味追求空間的人，但ats的空間簡直了，除非你單身。副駕腳都挪不動，後排中間不能坐成年人。未成年人坐還是可以的😂，兩個車都去試駕過，喜歡飆就買Ats，喜歡行雲流水就買阿特茲。

下面特意找了幾張圖片，ats逆天的乘坐空間和儲物空間讓我記憶猶新！

馬克威車主

一個前驅車，一個後驅車，你想比的是啥？比操控嗎？不好說後驅車就比前驅車操控就好，但後驅車確實擁有更好玩的駕駛樂趣。

比性價比嗎，呵呵別看是凱迪拉克，它終端降價能讓馬自達的性價比優勢蕩然無存，不信你就看看。

談到凱迪拉克這個品牌，總會想到那款SRX，高達50多萬的售價也讓無數消費者感受到了這款品牌的豪華，而凱迪拉克為了能夠或許更大的市場，旗下的一些車型也開始在國內的上汽通用旗下的進行了合資生產。

這樣的舉動不僅讓官方的售價區間降了一些，而且大部分車型都有著高達幾萬元的優惠，被很多車友們戲稱為這是一款“偽豪車”。凱迪拉克旗下的ATS-L，在引入國內之後採用了一貫的命名方式，在原有的名字後面加了個“L”字母，整車的售價區間為29.88萬元到42.88萬元，作為一款豪華品牌來說它已經有著足夠高的性價比，而大部分地區高達8萬元的優惠也讓這款車“偽豪車”的名號正式坐實。

在外觀方面，該車有著強烈的家族式設計語言，橫幅式的進氣格柵採用了鍍鉻的裝飾，搭配上與LOGO相同的鍍鉻式邊框，看起來非常的霸氣。立柱式的大燈也讓這款車的辨識度更高，有稜有角的相同呈現出了專屬於凱迪拉克的美。下側採用了貫穿式的鍍鉻飾條，在視覺上帶來了更為誇大的效果。

車身的側面，有著專屬於美系車的肌肉感，雙腰線的設計也讓整體上看起來更加的硬朗，多幅式的大尺寸輪轂帶來了厚重感。尾部呈現出的是對稱的設計，立柱式的尾燈依然是最大的特點，稜角分明的造型也帶來了層次感，下側同樣採用了貫穿式的鍍鉻飾條，與前臉相呼應，帶來了更為濃重的動感，雙邊雙出的圓頭排氣佈局在中部，也讓這臺車更加的富有個性感。

動力方面，凱迪拉克ATS-L全系搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達279匹馬力，最大的扭矩可達400牛·米，0到100km/h的加速時間僅為6.2秒，這樣的動力在同價位之中幾乎是沒有任何對手了。在車子的傳動系統方面，全系匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。

白希文

作為一個atsl車主，真心覺得沒什麼好說的。雖然價格差不多，但是atsl的隔音效果，Bose音響，6.2秒百公里加速，都還是很滿足。至於後排空間，個人認為，atsl的後排空間夠用了，非要考慮這個事情，這兩個車都不值得考慮，移步大眾邁騰帕薩特比較合適。最後特別提醒一點，就是老有人說凱迪拉克油耗很高玩，甚至4S店銷售私下都這麼說。這種言論，我真的不認。反正我長期綜合油耗沒有超過9。我開車很暴力了好嗎？自己不開了試試，怎麼就知道油耗高的？都是2.0T，我朋友的5系油耗高我一截。還有，atsl是我人生第一輛車，再換車肯定奔馳或者雷克薩斯。35歲以上，尤其有孩子的朋友們，別買這車，不適合。

sheep譚

裸車價控制在25萬以內，應該只能考慮凱迪拉克ATSL技術型，終端優惠幅度一般在6~8萬，入手價可以控制在25萬以內。

至於和阿特茲對比，其實完全沒有可比性，雖然同為中級車然而凱迪拉克畢竟屬於二線豪華品牌，日系的馬自達只是一個消費級品牌而已，而且兩車動力水平在不在一個級別，ATSL超出阿特茲很多，看看基本參數：

價格、動力、空間

ATSL指導價29.88-42.88萬，車身尺寸4730*1824*1426，中型車；動力為全系2.0T發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率205kw、最大扭力400牛米，這個動力水平在主流2.0T發動機水平裡算是挺不錯了。

阿特茲指導價17.58-23.78萬，車身尺寸4870*1840*1450，中型車；2.5L動力匹配六檔手自一體變速箱，最大功率141kw、最大扭力252牛米，動力水平比較一般，不過這車操控還可以。

這兩臺車對比，空間方面兩車都不算差，動力水平ATSL碾壓阿特茲，價格方面定位豪華品牌的卡迪拉克自然也是要貴一些，顏值方面各有特點，不過感覺ATSL更像男人，而阿特茲只是個男孩，味道不同。兩車其實並沒有直接競爭關係，一般考慮凱迪拉克的車主不會再回頭去看馬自達。

二選一，凱迪拉克ATSL是更合適的選擇，個人建議，僅供參考。

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首先阿特茲和凱迪拉克這兩個品牌的相對比較好選。

先告訴你答案，凱迪拉克完勝，為什麼玩上了有幾下幾點領先？：

第一品牌知名度，

凱迪拉克屬於中國的奢侈品的二線豪車。屬於僅次於bba，在和沃爾沃，路虎這種是持平的。

第二個發動機調校，和動力輸出，凱迪拉克完勝，因為它的2.0t發動機主打的，調的升功率非常高，比奔馳還要高。

2.0t8速手自一體變速箱，達到了279馬力。領導一百公里加速輕鬆6秒以內。

而阿克茲是六速，變速箱，196馬力

當然車身尺寸上，這個阿特茲的稍微遲，b級車要比凱迪拉克要長一些

同時有個問題就是他倆的價位呢，相差了將近十萬塊錢

假設你喜歡駕駛樂趣，當然買凱迪拉克atsl。

60秒懂車

25萬以內，阿特茲與凱迪拉克ATSL要做一個選擇的話，如果非要在這兩款汽車中選擇的話，我認為凱迪拉克ATSL性價比更高！具體的原因如下：

目前凱迪拉克ATSL的官方指導售價為29.88萬—42.88萬，去4S店辦理下來能夠優惠約5—7萬，所以最終價格也能控制在25萬以內；阿茲特目前官方指導售價為16.88—23.78萬，所以單純的從價格上面來說，這兩款車都能滿足25萬預算的要求，阿茲特甚至更便宜，但是阿茲特有著以下缺陷：

1、“魄動設計”，空間不足

馬自達汽車從以生命形態之美的角度設計汽車的新方式，官方稱為“魄動設計”，所以現在我們看見的馬自達汽車其實從外觀來講非常的有看點，像一頭充滿力量的野獸！但是馬自達以此設計犧牲了車身後排空間，所以

2、綜合比拼，凱迪拉克更好

凱迪拉克ATSL攜帶的是2.0T渦輪增壓發動機，屬於二級豪華汽車行列，馬自達阿茲特攜帶2.0L與2.5L自然吸氣發動機，屬於B級車行列中的消費品牌，檔次上面來說凱迪拉克更勝一籌。另外馬自達汽車有著本身的缺陷，例如高速行駛是噪聲非常大，乘坐舒適性不佳，為了增強發動機配置嚴重的犧牲了車內空間。並且馬自達阿茲特在2018年1月發生過一次因為制動鉗密封不嚴，導致進水的召回事件，總計召回82235臺阿茲特

綜上，阿松認為，如果大家有25萬預算的話，非要在阿茲特與凱迪拉克ATSL中做出選擇的話，我認為後者更勝一籌，如果你也贊同我的觀點，歡迎點贊與關注，希望我的回答能夠對你有所幫助與啟發！

阿松的小汽車

其他先不說，這次我們就說外觀，我絕對就站阿特茲，而最近阿特茲又改款了。

最近除了天籟，日系的B級車似乎都完成了換代，不過大家是不是把馬自達忘了？個人認為日系B級車中要說顏值，沒誰能超越馬自達阿特茲，你們幾個換代也沒用。不過最近馬自達阿特茲也進行了改款，不過變化幅度那是相當的小，但當我看到歐版的2018款阿特茲的時候，卻感覺這車在氣質上又增強了不是一星半點。

我們可以看出歐版的阿特茲居然感覺就是高還原度的概念車的既視感，而且視覺上看相較於現款更加的具有威嚴，這都歸功於馬自達的魂動設計。雖說氣質上增強了不少，不過仔細看卻真的僅僅是個小改款，不得不佩服馬自達的設計師功力，我們下面就來跟隨唥冷一起來找找不同。

前臉來看2018款與現款第一眼看上去沒差多少，不過仔細看改動全部都在細節上，貫穿中網的鍍鉻條由原來的位於LED大燈上方，轉移到了下方，這就是馬自達最新的設計語言。中網由原來的遁形橫條中網換為更加精緻並且典雅的點陣式中網。此外，日性能也變為更簡潔的橫條，整體來看前臉相對於現款精緻了不少。

尾部同樣採用了馬自達最新設計元素，從車標下的鍍鉻條變為貫穿尾燈的樣式就可看出。除此之外，尾燈也做了相應的調整。

側面來講並未做什麼變動，比較阿特茲的車身線條在B級車當中算是相當具有運動感的了。不過更加深邃的前後大燈，讓2018款阿特茲的側面更加具有氣勢。

內飾方面2018款阿特茲經過全新的佈局整體來講更為簡潔，這樣看確實舒服了不少，中控液晶屏升級為8英寸，並且懸浮的更加徹底，讓我感覺就像開寶馬。

儀表盤2018款阿特茲做了較大的變化，採用了液晶儀表盤，不過並未像大眾奧迪那樣直接上全液晶。

動力方面，搭載2.5T+6AT組合峰值扭矩420牛·米，百公里加速6.4秒。不過渦輪版本還不確定是否會引入國內。

周高冷Ace

選擇阿特茲。

1、阿特茲更符合東方美

你喜歡靳東還是科比？我說的是顏值，大多數中國人更喜歡東方男性吧，所以不是說凱迪拉克不好，只是美國車的粗獷以及設計風格不適合東方人的審美而已，阿特茲優雅曲線線條應該是可以迷倒一片的額。

2、性價比

豪華車就沒有性價比，這好像是魯迅還是誰說的來著，具體是哪位名人我不記得了，但是凱迪拉克何時何地，作為一臺豪華車，都具有自身的溢價能力，樓主25以內，也是咱們老百姓一員，為什麼不選擇一臺性價比更高，質量更好，品牌溢價更低的車型呢？

3、阿特茲配置更高

不錯，ATS22萬就能拿走，但是你看看那配置多寒酸，你能想到的都沒有，阿特茲呢？博士音響、nappa真皮座椅、可謂是有外表更有靈魂，所以不用我多說了吧，實際上，你買的凱迪拉克就是一個殼子而已額。

4、凱迪拉克後期賊貴

凱迪拉克不同於奔馳奧迪，進入中國市場太晚了，所以市場保有小，配件多貴、而阿特茲呢，畢竟是一個普通品牌，又是自然吸氣，所以後期會更便宜一些的。

5、凱迪拉克更不保值

你可能會噴我，對，阿特茲不保值，但是，你聰明的，你懂得，阿特茲是自然吸氣，後期毛病很少，但是凱迪拉克是渦輪增壓，毛病多，越到後期就會越貴，這就是現實，不承認也沒辦法，日系車整體也會比美系車更保值，這句話沒毛病。

6、阿特茲變速箱比凱迪拉克好一百倍

日系車變速箱比德系美系要強一百倍，而創馳藍天技術的變速箱更是優秀，通用變速箱思考人生，凱迪拉克也不能倖免的額。

總之，一句話，不是凱子不好，而是阿特茲太棒。

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