雷克薩斯在前段時間剛剛發佈了最新一代ES，此款車型的上市，也代表了GS即將落幕，ES是雷克薩斯品牌最走量的轎車。從上市以來，全新ES的熱度就不曾衰減，幾乎每家雷克薩斯4S店的訂單就接不完。下面我們就來看全新一代ES的細節，它究竟靠什麼來吸引消費者。
我們先來說說這代ES的外形，這也是它最吸引人的地方，“看人先看面相”車也如此。最新的家族化設計語言，讓它贏得了眾人的目光。在同級車型裡，它應該是最耀眼的那個。
富有攻擊性的紡錘型中網加上犀利的大燈造型，延續了家族風格的同時，也讓這代ES年輕了不少。這也證明雷克薩斯所有的產品都在朝著這一目標在前進。
車身側面線條簡潔但又突出了ES的力量感和身段，這是一個豪華品牌車型應該具備的細節點。車身長度較上一代車型明顯加長，讓它更有底氣去和BBA等對手一較高下。現款ES的軸距比上一代多出了50mm，車身長度增加了60mm。
實拍車型配備的輪胎尺寸為215/55 R17，銀灰色輪圈樣式保守。
尾部的變化同樣很明顯，線條犀利，帶有尖銳感，層次豐富。小鴨尾的設計和保險槓下方的鍍鉻裝飾條，最後加上LED尾燈的點綴，讓整個車尾看上去時尚裡透著一絲前衛感。
內飾的設計風格與上一代車型沒有很大的區別，只是在細節上做了很多升級。但往往是這些小地方的提升，讓整個內飾提升了豪華感。
大量的皮質包裹和縫線搭配讓ES很好的體現出了雷克薩斯的“匠人工藝”，在很多品牌都在追求更炫更耀眼的設計時，雷克薩斯則沒有隨大流。這也是它最難能可貴的地方，大部分客戶也是被雷克薩斯的這一特點所吸引，而成為了終身用戶。
這臺ES的內飾不用那些俗套的語句和套路介紹，因為細節是難用文字去表達的。特別是ES內飾的精細度，旋鈕阻力和手感，你能用手觸及之處，它都做到了近乎完美的地步。
至於配置方面，全新ES很好的證明了一臺豪華進口車型的身份。真皮多功能方向盤，真皮電動座椅，等豪華舒適性配置都能在這臺ES上找到。這代ES已經把目標放在了5系、A6L、E級上，再言，當下的雅閣、凱美瑞、邁騰等B級車都在不斷拔高自己。ES的改變不能說是被逼無賴，但一定是順應時代的步伐，做得沒有明顯槽點。
身高175cm的體驗者坐至前排，座椅調至最低，頭部空間約有一拳。
保持前排不變，同一體驗者來到後排，頭部空間約為4指，腿部空間約為三拳。
作為對標5系、A6L、E級的車型，空間上表現如何呢？這裡要表明的是這代ES並不在乎此點。不過說到底，空間只是一方面，這款ES在此方面也沒有留下話柄，做得了均衡。後備箱空間不錯，作為中大型轎車，符合它的身份定位。
其次我們來說說全新ES的動力部分，這代ES分為2.0L、2,5L、2.5L混動。其中ES 200沿用現有的6AR-FSE型2.0L自然吸氣發動機，最大功率167馬力，匹配6速手自一體變速箱；ES 260搭載全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機，最大功率207馬力，匹配8速手自一體變速箱；ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。
最後我們來說說價格和在售情況，現款ES的價格區間從27.9-46.8萬元，涵蓋了八款車型。這個定價還是比較有誠意的，與上一代車型相比沒有太大出入。消費者對於全新ES的興趣還是比較高的，很多4S店的訂單都排到了明年1-2月份。
總結
從全新ES的產品力還看，它做到了近乎均衡的地步，與BBA等對手相比，沒有明顯短板。作為進口車型，雷克薩斯在品質方面讓消費者讚不絕口，從品牌來看，還有一絲情懷可言。消費ES的用戶年齡層大多都在四十歲以上，不過這代車型的問世，會拉低ES的消費群年齡。這樣一臺有顏值又有內涵的轎車，怎能讓人不愛。
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