一款车能跨越了五十多年的历史并进化着
已经实属不易，经历之前的十二代
仍在孜孜不倦地完善着自我更加难能可贵，
皇冠是一辆值得车迷们尊敬的车。
我不断地回忆着自己对Crown的一些记忆，
譬如儿时第一次乘搭Crown的出租车时的兴奋，
柔软的座席是在下第一次有了对轿车的概念；
较早接触Crown，了解什么电子仪表板，
什么定速巡航，什么高保真音响，
当然还有那台堪称经典5M直六引擎，
那个时代称呼皇冠是“皇冠2.8”，后来则是“皇冠3.0”，
什么引擎不重要，什么配置也不会有多少记忆，
但是，它确实改革开放后很长一段时间里，
中国人对豪华车的少数认识之一，
那个时代，还有很多人还没听过“宝马”这个品牌呢！
其实并不是要给皇冠脸上贴金，
毕竟在这个竞争日趋激烈的汽车市场中，
皇冠的地位早已大不如前了。
第十三代皇冠的新车指导价，
从起步的30多万一直攀升至89.5万，
跨度之大令人咋舌，在国民的心目中，
一辆国产的皇冠竟然比一辆530Li或者E300还贵？
虽然顶配用上了一台已经有十年光景的V8引擎，
但还是嘘声和质疑声四起。
但Crown在国外的顶级型号
Majesta也是使用相同的V8引擎，
而且以过去曾经接触过的Majesta也是极尽奢华，
89.5万也应该是情理中事。
皇冠是丰田车厂中最重要的一个车系，
它也是整个车厂中最早的车系品牌，
而且，在不断的发展中，
由其身上衍生出众多其他车型，
例如丰田的顶级旗舰Century就是发展自第二代皇冠，
而顶级的房跑车Soarer也是源自第三代的皇冠，
而通过旧型号皇冠的底盘技术而衍生出来的车型
更是数不胜数。从1955年发展至今，
63年的漫长历程中，皇冠在坚持使用FR布局的原则下，
在不同的社会发展条件下发展出众多符合
那个时代需求的车型来，
这是最值得我们国内许多自主品牌车型需要学习的，
在现在浮躁的社会中，在媒体道德缺失的环境下，
能有多少人能真正用心地去看待汽车是何物呢？
本文的主角是12款 2.5L Royal导航版
新车指导价：34.98万
前置后驱
生产日期：2014年
发动机型号：5GR-FE
发动机排量：2497ml
最大功率：142kw@6200rpm
最大扭矩：236Nm@4400rpm
变速箱：6AT
车辆总质量：1690kg
最高车速：219km/h
0~100km/h加速：8.9s
尺寸：5005*1810*1500mm
轴距：2925mm
轮胎规格：235/50R17
颜色：黑
上牌日期：2014年
行驶里程：9万公里
上海一手户
参考价：22.8万
车况等级：90A-
外观
该车虽已有3年车龄行驶9万多公里
外观覆盖件90%原漆，
且没有明显划痕瑕疵，所有覆盖件没有拆卸过
可见原车用车很谨慎爱惜
翼子板漆面有点瑕疵可抛光处理掉
右后门有一处小凹陷
皇冠可以说是丰田车系中将丰田“中庸”风格
发挥到一种极致、并坚持得十分顽强的一个车系。
从前脸到侧面都会让你觉得这是一款
没有任何性格的车型，甚至侧面几乎没有一条
清晰的线条，前脸和尾部设计较为大气
多了几分力量感
大灯造型增加了灯眉做装饰
尾灯LED灯带富有科技感
内饰
仅主驾驶座椅和方向盘饰板有轻微磨损
说到内饰，大家都知道日系和德系是
两种完全不同的风格，德国人擅长的是用厚实的材料
让你来觉得十分安全，但他们对于豪华感的营造，
没有超过100万元人民币的话基本是没有什么心得的；而日本人则不同，他们本来就是精细内饰的擅长者，
所以只要在设计上稍微再花些心思，
就很容易勾起大家的兴趣。
皇冠中控没有太多科技感
取而代之的是运用大量真皮和实木所营造的豪华感
视觉上做足了面子
这款是2.5 Royal真皮导航版，
可以说是2.5L车型里面最为舒适的一款，
而它的核心就是
中控台上的8英寸大屏幕和硬盘式的导航系统，
因为这套系统，导航版整整比真皮版贵了3万
红色实木与米色真皮搭配
皇冠用自己的方式来诠释豪华的定义
仪表除了实木装饰还有真皮缝制的面板
不光视觉豪华，手感也很细腻
不过作为日系车型的代表，
皇冠虽然视觉上让我们无可挑剔，
但在一些地方，还是会让十分苛刻的买主不太满意，
比如音响面板和一些硬质塑料面板，
纹理处理得非常不错，视觉效果绝对没有任何问题，
却多少让人觉得缺少一些质感。
打孔真皮座椅看上去让你产生强烈乘坐欲望
柔软的座椅是日系车型的特点
能让你找到家中真皮沙发的触感
后排扶手上的面板可对音响系统进行控制，
以及电加热开关按钮
宽大的后排空间和厚实的座椅
不管什么身材在这都能找到自己最舒服的姿势
对于皇冠这台中型行政房车来说，
我最重要的部分应该就是落在乘坐者的感受上面，
各方面的配置以及调教都是应该以乘坐者的舒适性
为中心而服务，坐在车中的感受，
悬挂部件将来自地面的颠簸过滤的非常细腻，
在通过座椅的帮助，乘坐舒适性非常理想，
隔音工程的造诣也是相当之深，
坐在后排几乎听不到引擎以及排气发出的声音，
路噪和风噪也被控制到了微乎其微的程度，
用一种直观的方法形容，坐在车中行驶，
如果闭上眼睛犹如坐在家中的大皮沙发一般。
后门开启角度接近90°，更方便后排乘客上下车。
后备箱容积够大，但由于后悬的影响
平整程度受到影响，特别是最内侧宽度较窄
发动机
GR系列引擎诞生于2003年，
它的出现用于取代过去的MZ系列、
JZ系列和VZ系列等，
可以说是丰田全面实现六缸车型V6化的重要布局。
GR引擎拥有众多堪称顶尖的技术工艺，
例如60°夹角V6布局、锻造连杆、一体式锻造曲轴、
全铝合金的活塞及全铝合金的进气歧管等等，
当然，少不了的重要装备
则是它们的D4-S燃油直喷系统，
可惜因为国内的油品问题，
所以丰田特别设计了两款没有D4-S系统的型号
供国内的车型使用，
例如排气量为2994cc的3GR-FE
和2497cc的5GR-FE两款，
而那些后续为FSE的高性能版本则只有望洋轻叹了。
它搭载的5GR-FE发动机，具有双VVT-i技术，
最大功率142kW/6200rpm，
最大扭矩236N·m/4400rpm，
是丰田汽车针对中国市场研发的一款发动机。
从发动机型号我们不难发现，
它与当初锐志2.5L车型相同，
甚至连缸径以及冲程都完全一样，
不过皇冠的发动机最大功率和最大扭矩
则分别降低了3kW和6N·m。
而与之匹配的是型号为A960E的6挡手自一体变速箱。
动力输出设定偏向于经济性和平顺，
在驾驶过程中，即使将油门深踩
也不会得到突然的加速力和推背感，
加上悬挂部分属于偏软的设定，
所以感觉只会是让车内乘客前仰后翻的，
所以驾驶皇冠的第一课就是如何控制好油门，
雍容大度地驾驶不是指车，
而是驾驶这辆车的人的素质和修养。
底盘
皇冠在悬挂部分更多的是继承，
它继续使用着上代S180时代的悬挂形式，
依然采用前双摆臂，后多连杆形式。
在悬挂系统中，
除了羊角部分使用了方便加工成型的铝合金材质外，
其余部分均为铸铁部件，毕竟它的名字叫皇冠，
如何降低悬挂下重量，
提升操控精准度和弹跳反应不是它的首要工作任务，
相反，摆臂重量而产生的惰性反应恰恰又是它需要的，
所以在一辆行政房车上更需要的是扎实的下盘、
行驶的稳定性以及乘坐的舒适感才是它的需求。
中尾段都有较大的消音鼓，来抑制排气的声响，
对于一台行政房车来说，
更需要的是车内静谧惬意的环境。
动态感受
众所周知，V型发动机有振动小运行的平稳性、
动力输出持续等优点，实际驾驶中深有体会。
发动机的动力输出线性，
在6挡手自一体变速箱的加持下，
你可以明显感受到动力的持续输出。
在正常行驶的D挡模式下，
6挡手自一体变速箱会积极升挡
让转速时常保持在2000转以下，
当右脚突然向油门踏板施加压力的时候，
变速箱会察觉到你的意图，
经过片刻后便会作出连续降挡的动作来向应你的需求。随之而来的是比较明显的动力提升，
这种感觉可以持续到4000转以上。
当然，同时不可避免的还有那微弱的顿挫感。
6挡手自一体变速箱本身自带有运动模式，
当这两个运动模式同时开启的时候，
变速箱确实会把换挡转速提高，
让发动机的动力得到充分的输出，
此时油门的响应略微变得积极一些，
但实际上并不是很明显，只是相对D挡要运动一些
它的方向盘带可变尺比的电动转向助力，
让你在低速行驶时感觉方向盘极为轻盈，
回馈力也很小，低速揉库十分轻松。
随着车速的提高，
可以感觉到方向盘的力度会逐渐变得重起来，
旨在以较大的齿轮比保证高速行驶的方向稳定性，
从而提升驾驶的安全。不过高速行驶时，
它的方向盘力度仍然属于轻盈的类型，
给人的信心并不是太足够。
它的悬挂调节明显是偏向于舒适，
这点在公路行驶的时候可以明显感受到。
它对于路面的反馈不算直接，
坑洼和颠簸都会被柔和的悬挂所过滤掉，
坐在车内的你感觉是上下缠绵起伏。
同时，这就意味着当你需要紧急超车的时候，
就必需要承受一定的压力。
毕竟如此庞大的车身，
加上偏软的悬挂在紧急变线的时候，
车身肯定会产生一定的侧倾。
不管你是驾驶员，还是乘客，
当你坐进它的车舱的那一刻开始，
舒适感便由然而生。
这不仅仅是表现在座椅的舒适性上，
它的内饰设计让你倍感亲切，
它的平顺驾驶风格让你感到安逸，
它的出色噪音控制让你有种与世隔绝的感受。
可以这样说，
皇冠确实是把舒适二字发挥得淋漓尽致。
保养参考
官方保养周期
一汽丰田旗下车型的保养周期是非常规范的，
绝大多数车型的官方保养周期都是一样的，
皇冠也不例外，
2.5L和3.0L车型的官方周期规定
每隔5000公里进行一次常规保养。
在恶劣路况下行驶，可以按情况缩短保养周期。
实际保养明细
经计算，得知皇冠更换机油机滤的小保养
费用为648元，更换机油三滤的费用为1054元，
而在每隔40000公里进行的全车油液大保养的费用为3418元。当车辆行驶到60000公里时候，
常规保养的总费用为10398元。
一汽丰田一共有4款机油，
一般情况下默认为皇冠车主提供原厂全合成机油，
标号为5W-20，大桶（5.5升装）售价为360元，
小桶（1升装）售价为70元，皇冠每次更换需要6.5升，也就是使用一大桶一小桶，
加上68元的机油滤芯，总材料费为498元，
小保养工时费为150元。
其他零件，除了内置的汽油滤清器较贵，646元/个，
其他零件对于一款中大型车来说是中规中矩，
与使用相同动力的锐志非常接近。
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