一款車能跨越了五十多年的歷史並進化著
已經實屬不易，經歷之前的十二代
仍在孜孜不倦地完善著自我更加難能可貴，
皇冠是一輛值得車迷們尊敬的車。
我不斷地回憶著自己對Crown的一些記憶，
譬如兒時第一次乘搭Crown的出租車時的興奮，
柔軟的座席是在下第一次有了對轎車的概念；
較早接觸Crown，瞭解什麼電子儀表板，
什麼定速巡航，什麼高保真音響，
當然還有那臺堪稱經典5M直六引擎，
那個時代稱呼皇冠是“皇冠2.8”，後來則是“皇冠3.0”，
什麼引擎不重要，什麼配置也不會有多少記憶，
但是，它確實改革開放後很長一段時間裡，
中國人對豪華車的少數認識之一，
那個時代，還有很多人還沒聽過“寶馬”這個品牌呢！
其實並不是要給皇冠臉上貼金，
畢竟在這個競爭日趨激烈的汽車市場中，
皇冠的地位早已大不如前了。
第十三代皇冠的新車指導價，
從起步的30多萬一直攀升至89.5萬，
跨度之大令人咋舌，在國民的心目中，
一輛國產的皇冠竟然比一輛530Li或者E300還貴？
雖然頂配用上了一臺已經有十年光景的V8引擎，
但還是噓聲和質疑聲四起。
但Crown在國外的頂級型號
Majesta也是使用相同的V8引擎，
而且以過去曾經接觸過的Majesta也是極盡奢華，
89.5萬也應該是情理中事。
皇冠是豐田車廠中最重要的一個車系，
它也是整個車廠中最早的車系品牌，
而且，在不斷的發展中，
由其身上衍生出眾多其他車型，
例如豐田的頂級旗艦Century就是發展自第二代皇冠，
而頂級的房跑車Soarer也是源自第三代的皇冠，
而通過舊型號皇冠的底盤技術而衍生出來的車型
更是數不勝數。從1955年發展至今，
63年的漫長曆程中，皇冠在堅持使用FR佈局的原則下，
在不同的社會發展條件下發展出眾多符合
那個時代需求的車型來，
這是最值得我們國內許多自主品牌車型需要學習的，
在現在浮躁的社會中，在媒體道德缺失的環境下，
能有多少人能真正用心地去看待汽車是何物呢？
本文的主角是12款 2.5L Royal導航版
新車指導價：34.98萬
前置後驅
生產日期：2014年
發動機型號：5GR-FE
發動機排量：2497ml
最大功率：142kw@6200rpm
最大扭矩：236Nm@4400rpm
變速箱：6AT
車輛總質量：1690kg
最高車速：219km/h
0~100km/h加速：8.9s
尺寸：5005*1810*1500mm
軸距：2925mm
輪胎規格：235/50R17
顏色：黑
上牌日期：2014年
行駛里程：9萬公里
上海一手戶
參考價：22.8萬
車況等級：90A-
外觀
該車雖已有3年車齡行駛9萬多公里
外觀覆蓋件90%原漆，
且沒有明顯劃痕瑕疵，所有覆蓋件沒有拆卸過
可見原車用車很謹慎愛惜
翼子板漆面有點瑕疵可拋光處理掉
右後門有一處小凹陷
皇冠可以說是豐田車系中將豐田“中庸”風格
發揮到一種極致、並堅持得十分頑強的一個車系。
從前臉到側面都會讓你覺得這是一款
沒有任何性格的車型，甚至側面幾乎沒有一條
清晰的線條，前臉和尾部設計較為大氣
多了幾分力量感
大燈造型增加了燈眉做裝飾
尾燈LED燈帶富有科技感
內飾
僅主駕駛座椅和方向盤飾板有輕微磨損
說到內飾，大家都知道日系和德系是
兩種完全不同的風格，德國人擅長的是用厚實的材料
讓你來覺得十分安全，但他們對於豪華感的營造，
沒有超過100萬元人民幣的話基本是沒有什麼心得的；而日本人則不同，他們本來就是精細內飾的擅長者，
所以只要在設計上稍微再花些心思，
就很容易勾起大家的興趣。
皇冠中控沒有太多科技感
取而代之的是運用大量真皮和實木所營造的豪華感
視覺上做足了面子
這款是2.5 Royal真皮導航版，
可以說是2.5L車型裡面最為舒適的一款，
而它的核心就是
中控臺上的8英寸大屏幕和硬盤式的導航系統，
因為這套系統，導航版整整比真皮版貴了3萬
紅色實木與米色真皮搭配
皇冠用自己的方式來詮釋豪華的定義
儀表除了實木裝飾還有真皮縫製的面板
不光視覺豪華，手感也很細膩
不過作為日系車型的代表，
皇冠雖然視覺上讓我們無可挑剔，
但在一些地方，還是會讓十分苛刻的買主不太滿意，
比如音響面板和一些硬質塑料面板，
紋理處理得非常不錯，視覺效果絕對沒有任何問題，
卻多少讓人覺得缺少一些質感。
打孔真皮座椅看上去讓你產生強烈乘坐慾望
柔軟的座椅是日系車型的特點
能讓你找到家中真皮沙發的觸感
後排扶手上的面板可對音響系統進行控制，
以及電加熱開關按鈕
寬大的後排空間和厚實的座椅
不管什麼身材在這都能找到自己最舒服的姿勢
對於皇冠這臺中型行政房車來說，
我最重要的部分應該就是落在乘坐者的感受上面，
各方面的配置以及調教都是應該以乘坐者的舒適性
為中心而服務，坐在車中的感受，
懸掛部件將來自地面的顛簸過濾的非常細膩，
在通過座椅的幫助，乘坐舒適性非常理想，
隔音工程的造詣也是相當之深，
坐在後排幾乎聽不到引擎以及排氣發出的聲音，
路噪和風噪也被控制到了微乎其微的程度，
用一種直觀的方法形容，坐在車中行駛，
如果閉上眼睛猶如坐在家中的大皮沙發一般。
後門開啟角度接近90°，更方便後排乘客上下車。
後備箱容積夠大，但由於後懸的影響
平整程度受到影響，特別是最內側寬度較窄
發動機
GR系列引擎誕生於2003年，
它的出現用於取代過去的MZ系列、
JZ系列和VZ系列等，
可以說是豐田全面實現六缸車型V6化的重要佈局。
GR引擎擁有眾多堪稱頂尖的技術工藝，
例如60°夾角V6佈局、鍛造連桿、一體式鍛造麴軸、
全鋁合金的活塞及全鋁合金的進氣歧管等等，
當然，少不了的重要裝備
則是它們的D4-S燃油直噴系統，
可惜因為國內的油品問題，
所以豐田特別設計了兩款沒有D4-S系統的型號
供國內的車型使用，
例如排氣量為2994cc的3GR-FE
和2497cc的5GR-FE兩款，
而那些後續為FSE的高性能版本則只有望洋輕嘆了。
它搭載的5GR-FE發動機，具有雙VVT-i技術，
最大功率142kW/6200rpm，
最大扭矩236N·m/4400rpm，
是豐田汽車針對中國市場研發的一款發動機。
從發動機型號我們不難發現，
它與當初銳志2.5L車型相同，
甚至連缸徑以及衝程都完全一樣，
不過皇冠的發動機最大功率和最大扭矩
則分別降低了3kW和6N·m。
而與之匹配的是型號為A960E的6擋手自一體變速箱。
動力輸出設定偏向於經濟性和平順，
在駕駛過程中，即使將油門深踩
也不會得到突然的加速力和推背感，
加上懸掛部分屬於偏軟的設定，
所以感覺只會是讓車內乘客前仰後翻的，
所以駕駛皇冠的第一課就是如何控制好油門，
雍容大度地駕駛不是指車，
而是駕駛這輛車的人的素質和修養。
底盤
皇冠在懸掛部分更多的是繼承，
它繼續使用著上代S180時代的懸掛形式，
依然採用前雙擺臂，後多連桿形式。
在懸掛系統中，
除了羊角部分使用了方便加工成型的鋁合金材質外，
其餘部分均為鑄鐵部件，畢竟它的名字叫皇冠，
如何降低懸掛下重量，
提升操控精準度和彈跳反應不是它的首要工作任務，
相反，擺臂重量而產生的惰性反應恰恰又是它需要的，
所以在一輛行政房車上更需要的是紮實的下盤、
行駛的穩定性以及乘坐的舒適感才是它的需求。
中尾段都有較大的消音鼓，來抑制排氣的聲響，
對於一臺行政房車來說，
更需要的是車內靜謐愜意的環境。
動態感受
眾所周知，V型發動機有振動小運行的平穩性、
動力輸出持續等優點，實際駕駛中深有體會。
發動機的動力輸出線性，
在6擋手自一體變速箱的加持下，
你可以明顯感受到動力的持續輸出。
在正常行駛的D擋模式下，
6擋手自一體變速箱會積極升擋
讓轉速時常保持在2000轉以下，
當右腳突然向油門踏板施加壓力的時候，
變速箱會察覺到你的意圖，
經過片刻後便會作出連續降擋的動作來嚮應你的需求。隨之而來的是比較明顯的動力提升，
這種感覺可以持續到4000轉以上。
當然，同時不可避免的還有那微弱的頓挫感。
6擋手自一體變速箱本身自帶有運動模式，
當這兩個運動模式同時開啟的時候，
變速箱確實會把換擋轉速提高，
讓發動機的動力得到充分的輸出，
此時油門的響應略微變得積極一些，
但實際上並不是很明顯，只是相對D擋要運動一些
它的方向盤帶可變尺比的電動轉向助力，
讓你在低速行駛時感覺方向盤極為輕盈，
回饋力也很小，低速揉庫十分輕鬆。
隨著車速的提高，
可以感覺到方向盤的力度會逐漸變得重起來，
旨在以較大的齒輪比保證高速行駛的方向穩定性，
從而提升駕駛的安全。不過高速行駛時，
它的方向盤力度仍然屬於輕盈的類型，
給人的信心並不是太足夠。
它的懸掛調節明顯是偏向於舒適，
這點在公路行駛的時候可以明顯感受到。
它對於路面的反饋不算直接，
坑窪和顛簸都會被柔和的懸掛所過濾掉，
坐在車內的你感覺是上下纏綿起伏。
同時，這就意味著當你需要緊急超車的時候，
就必需要承受一定的壓力。
畢竟如此龐大的車身，
加上偏軟的懸掛在緊急變線的時候，
車身肯定會產生一定的側傾。
不管你是駕駛員，還是乘客，
當你坐進它的車艙的那一刻開始，
舒適感便由然而生。
這不僅僅是表現在座椅的舒適性上，
它的內飾設計讓你倍感親切，
它的平順駕駛風格讓你感到安逸，
它的出色噪音控制讓你有種與世隔絕的感受。
可以這樣說，
皇冠確實是把舒適二字發揮得淋漓盡致。
保養參考
官方保養週期
一汽豐田旗下車型的保養週期是非常規範的，
絕大多數車型的官方保養週期都是一樣的，
皇冠也不例外，
2.5L和3.0L車型的官方週期規定
每隔5000公里進行一次常規保養。
在惡劣路況下行駛，可以按情況縮短保養週期。
實際保養明細
經計算，得知皇冠更換機油機濾的小保養
費用為648元，更換機油三濾的費用為1054元，
而在每隔40000公里進行的全車油液大保養的費用為3418元。當車輛行駛到60000公里時候，
常規保養的總費用為10398元。
一汽豐田一共有4款機油，
一般情況下默認為皇冠車主提供原廠全合成機油，
標號為5W-20，大桶（5.5升裝）售價為360元，
小桶（1升裝）售價為70元，皇冠每次更換需要6.5升，也就是使用一大桶一小桶，
加上68元的機油濾芯，總材料費為498元，
小保養工時費為150元。
其他零件，除了內置的汽油濾清器較貴，646元/個，
其他零件對於一款中大型車來說是中規中矩，
與使用相同動力的銳志非常接近。
閱讀更多 Erlang中古車 的文章
