图为核导弹发射列车
近期，网络上盛传中国有了大动作，新研制的以东风-41洲际导弹为载荷的铁路机动洲际导弹系统已经成军。对此，外界认为，中国射程将近20000公里的东风41坐上火车，主要还是为了增强由于空基和海基核反击力量不足的不平衡局面。而新型的导弹列车威力巨大，一次齐射甚至可以毁灭一个国家，有美军官员看了导弹列车设计方案后大呼不好，这简直是世界最强武器了。
首先，铁路机动导弹系统的迷惑性更大，从而增强了其生存力。美俄英法等其他四个核武大国非常看重海基核武，即携带潜射洲际导弹的战略核潜艇，这是由于长时间在公海进行战备巡航的核潜艇受到广袤、厚厚的海水的隐蔽，使敌方的许多探测设备无法有效探测。因此，海基核武主要是靠隐蔽性来获得高生存力的。
图为疑似中国核导弹列车
但目前，起码在20年内，还很难看到中国战略核潜艇的数量和技战术水平能达到美俄那样的水平，因此中国核武还是要大量依赖陆基核武。而在陆基核武装备中，常见的地下井方式虽然抗打击能力不错，但由于美国的精确侦察和打击能力很强，比如：美国的间谍卫星、重磅钻地弹和战术核弹。因此地下井洲际导弹的生存力也堪忧，中国只保留了少量的东风-5系列还采用这种方式。
再就是更常见的公路机动方式，即将洲际导弹搭载在运输-起竖-发射车上，它虽然具有一定机动性，但这种车辆通常尺寸庞大（10米以上），因此对于空基和天基侦察来进行仔细鉴别，还是比较容易与许多民用车辆来区分的。
图为核导弹列车示意图
而铁路机动导弹系统的重要优势就是其外形具有很大的迷惑性，也就是说，即便对于有一定经验的情报分析人员来说，也很难将铁路机动导弹车厢与民用列车经常拖挂的特种货车车厢加以区分。据权威机构预测，到2020年，中国铁路主干线的总里程接达20万，每天运行的列车上千列。要在这样繁杂的列车群中区分哪个是军列，哪个是普通货运列车，无异于大海捞针！
此外，铁路机动导弹系统的另一个优势是机动能力强。虽然公路机动载车的最大行进速度也达60千米/小时，但这与列车相比是没有优势的。而且中国已经拥有许多高铁，也正在研制超音速轨道列车，这就给铁路机动导弹系统提供了一个很好的生存和升级环境。正因为优点突出，或许中国火箭军的大部分陆基固体燃料洲际导弹都会采用铁路机动方式。
閱讀更多 麥兜的意大利炮 的文章
