山東省政府近日印發
《山東省綜合交通中長期發展規劃(2018-2035年)》
(魯政字[2018]199號)
對於未來山東的
公路、鐵路、航空、水運、管道輸送
進行了系統的謀劃
提出到2035年全面形成
“四橫五縱”綜合交通大通道的總體目標
“四橫”：北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道。
“五縱”：東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。
在這一個總體格局中
商河
在高鐵、高速公路、內河航運、通用航空
四個方面均有涉及
在山東所有的縣市區中
可謂非常少有
鐵路方面
《規劃》“四橫”中的第一橫：北部沿海高鐵通道：河北石家莊——德州——濟南商河——濱州——東營——濰坊——煙臺。近期(2018-2022年)項目明確：建設濟南至濱州、德州至商河高速鐵路。
這不僅進一步明確了濟南至濱州的高速鐵路經過商河，而且德州至濱州高鐵也將在商河與濟濱高鐵交匯，屆時，商河可以通過高鐵東至濱州，西至德州，南至濟南，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，而且進京、去滬都將非常方便。
另外，按照《規劃》中的《濟南市域交通樞紐佈局規劃》顯示，除了濟濱高鐵之外，還有一條南北方向的濟南市域鐵路將接至商河，將使商河與濟南的聯繫更加緊密。
高速公路方面
《規劃》明確：近期將建設(經過商河的)濟南至樂陵高速公路南延線工程，將使商河實現通過高速公路半小時進入濟南市區的夢想。事實上，這條南延線工程已經於2017年的6月1日正式開工，預計2020年能夠建成通車。
遠期(2022-2035年)開工建設的高青至德州高速公路將經過商河，將使商河東西方向公路交通條件大為改善。
內河航運方面
《規劃》明確：將徒駭河航道復航作為“一縱(京杭大運河)三橫(小清河、黃河、徒駭河)”的河運框架。整個工程將在2022年以後實施，將使商河實現直接通海的夢想。
航空方面
《規劃》明確：要實現以通用航空為主的省內航空服務全覆蓋，民用機場50公里服務覆蓋全部縣級行政區、4A級以上景區、農產品主產區和主要林區。
到2022年，新建28個A1級通用機場，5個A2級通用機場，1個B類通用機場，改擴建通機場1個，遷建通用機場1個。濟南商河通用機場作為A1級通用機場名列其中。
飛天、通海、去濟、進京，商河由交通末梢縣變成重要交通節點，未來發展將不可限量!
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