森榆鹿林69
看了很多回答，有的說是噴油嘴的問題；有的說是調整噴油的問題；有的甚至就是在例當噴子....不說牛頭不對馬面了，甚至連機油增加的原理都沒弄清楚,不是誤導人麼？因此，這裡稍微談幾點有用的。
首先需要明白的一個問題是：機油增多的問題是不可能被完全解決的。
機油增多最本質的原因就是發動機曲軸箱竄氣造成的。
如圖，當發動機在工作會有高壓，總有未燃燒完成的混合氣會通過活塞環漏進機油箱（曲軸箱）內，這部分混合氣進入機油箱內，就會稀釋機油，造成發動機機油增多。圖中的PCV叫做曲軸箱強制通風，這是60年代為了改善竄氣問題而架設的。其作用是通過PVC閥門將這些氣體導入氣岐管，然後再返回到燃燒室再次燃燒。--------但目前為止，這個問題已然只是用PCV來改善，業界並沒有更多的手段來解決問題。
當然，機油問題的增多和減少，德系車和日系車是兩個極端；比如奧迪的TFSI渦輪增壓，因為極大的提高動力，所以使得發動機溫度過高，表現出來的是“燒機油”的問題；日系車則是發動機溫度不夠，支持不了PVC系統的運作，所以機油增加。
因此，本田給出的機油增加的理由、解決問題的措施，都是有效的。
通透點的朋友應該能根據本田的口風來判斷，但迷茫的朋友依然會認為我在給本田洗地。為什麼？我們看看本田的措施：
1、Fi-ECU車載電腦軟件升級
2、更換空調控制單元
3、TCU自動變速箱控制單元軟件升級
4.所有1.5T帶CVT變速箱冷卻系統更換
這些手段其實都是有用的：通過ECU系統來減少發動機點火時間、噴射時間，來減少汽缸壁上的濺射燃油，以減少進入機油箱的氣體；調整變速箱則是為了保證發動機的溫度；調整空調元件是為了優先供熱發動機、調整冷卻系統也是如此。
本田的這款1.5TGDI額定扭矩和最大熱效率都有了極大的提升，所以免不了提高了燃油噴射量、噴射壓力，所以進入機油箱的氣體更多，發動機竄氣自然就更嚴重了。
但大家需要注意的是，本田在最初階段，是拒絕ECU車載電腦軟件升級的!
這不但是本田態度惡劣的問題，更多的是機油增加這個問題是不能被解決的問題。本田本來就是靠發動機博取名聲，業內都知道機油箱竄氣的問題不能被解決，但車主誰信？車主只會覺得你的發動機就有問題，為什麼別的車不會機油增加，就你本田的會？再者，內行也不會跳出來說這個問題不能解決-----你銷量不好，我們銷量好了啊，為什麼要費力不討好？
總而言之，本田召回升級之後的本田1.5T發動機依然可能會有發動機機油增加的問題，且無法被完全解決，但在可控範圍內，是沒有關係的，如果已然過尺標引發報警燈點亮，那就繼續投訴吧，記得態度要強勢，多拿點補償吧。
無聊到巔峰
我現在是廣汽本田雅閣的車主，也曾經是上海大眾朗逸的車主。
09年買的第一輛車大眾朗逸牌轎車，1.6升自然吸氣手動版，全車買下來12萬左右，開了整整六個年頭，於2015年賣掉，這六年上海大眾朗逸的用車經歷對我來說非常的不舒服，也不知是我運氣不好呢還是車的質量一般，總之在開到一年半時朗逸車的小問題就出來了，下面敘述一下發生的問題；
1.朗逸車的剎車燈和高位剎車燈幾乎是一個月左右都要去換一次，令人惱火。
2.朗逸車的吸頂燈無緣無故的墮落過N回。
3.四個車門的升降軌道和升降鋼絲在六年的時間裡換過兩個輪迴，換一對的話700元，等於我花了2800元。
5.發動機三缸工作過N回，也不是大毛病，重新啟動就又好了。無語！
6.車內飾的塑料構件兩年不到，老化完畢，尤其是車把手的儲物槽直接斷裂，安全帶的塑膠構件直接粉碎性的老化。
7.車窗的密封墊垃圾的要命，外面下大雨，車內就進水，真的都可以養魚了！四個門都進水！
8.水箱的風扇觸點器，壞過一次，直接導致開鍋。
以上的雖說不是大毛病，但一有問題真心讓人覺得煩惱，忍無可忍的情況下直接就賣掉了，賣了43000元。
然後就開始去看車，只看日本車，歐美車一概不看，因為廣東人很務實，基本上和香港人差不多，滿街幾乎都是日本車的天下，可以這樣比喻，幾乎在街上行駛過來的車輛，10輛車裡幾乎7-8量都是日本車，剩下的就是國產車、和韓國車和一些高檔的歐洲車。
看過了豐田、日產、馬自達，最後還是被9代本田雅閣的外表所吸引，而且也經過在網上大量的翻閱資料瞭解了本田雅閣2.4自然吸氣的發動機是地球夢品牌，當年也是全球十佳發動機，經過深思熟慮果斷入手，買的是豪華版的，落地價23.7萬，已經開了整整三年，除了正常保養之外，也沒有做過任何的養護，車況一直良好，動力方面確實真棒，任何小毛病都未出現過，甚至連燈泡都沒有壞過一個。真心覺得日本車好，真省心讓人覺得！
再下來說說，我個人不喜歡渦輪增壓的汽車，我也開過大眾邁騰的1.8T增壓車，那個起步真不能和2.4的自然吸氣車來比較，1.8T在起步階段就是一個1.8的車，沒有達到一定怠速狀態下渦輪不介入，我個人覺得有點小馬拉大車的感覺，起步很肉，而且也不覺得有多省油，本田雅閣2.4的自然吸氣車的正常平均油耗在8.8升左右(包含了高速工況和城市工況) 如果跑高速我車的油耗表最低顯示過百公里5.6升，但市區的紅綠燈和塞車情況下，一般在12-15升之間，綜合的大概是7升左右。
真心覺得自然吸氣的車好用，希望日本車不要走大眾的路線，搞渦輪增壓，尤其現在的本田把2.4的自然吸氣車都改為1.5T和2.0T，我真覺得好可惜，再如果換車，我還是會選擇自然吸氣的車。我還是會首選日本車(這和愛國扯不上關係)最主要是真的省心！
個人覺得本田是一個誠信的公司，我的車也因為一個部件的問題，被召回過一次，只要去4S店免費更換就可以了，相信本田的技術，也希望本田可以用技術來解決問題。
紙類包裝印刷黃先生
本田被稱作"買發動機送車"，在發動機方面頗有造詣。但成也蕭何敗也蕭何，本田這次栽在了發動機上，給消費者一個大大的驚喜（驚嚇）。搭載1.5T發動機的車型出現了機油增多和乳化的問題。
機油增多的主要原因是噴油嘴角度不合理，噴出的燃油會有溼壁問題，再加上低溫燃燒不充分，未被燃燒的汽油被活塞環刮入曲軸箱，混入了機油中，由於車子在冷啟動的時候機油溫度不高，汽油揮發不出去，出現機油增多的問題。（這是機油增多車型北方比南方多的原因）
本田官方召回1.5T車型，將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
可以看出本田解決機油增多的方式主要目的就是讓發動機快速升溫，機油溫度升高，進入到機油中的汽油會被蒸發，通過曲軸箱通風讓油氣重新參與燃燒。並沒有改變噴油角度！
噴油嘴角度設計不合理的問題是很難解決的，需要更換缸蓋，相當於重新設計發動機，難度和更換髮動機差不多。本田這種解決問題的方式算是拆東牆補西牆，並沒有從根本是解決問題。
被召回的車子再次出現機油增多的問題，也只能去ssss店要說法，因為本田並沒有從根本是解決問題。
關於本田機油門。大家還有什麼要說的呢？歡迎留言發表您的觀點，謝謝。更多用車知識問題記得點擊關注小強說說車，謝謝。
小強說說車
首先題主有仔細看東本召回升級的通知嗎？那我們梳理一下今年的整個事件的發展。
2月份的時候，東風本田官方針對機油液位升高這一非正常情況，向國家市場監督管理總局出具了召回方案，包括：1.為了減少機油增多，進行ECU的升級（準備實施召回，CR-V 2月末，思域 3月初 ，並承諾不會影響車輛動力油耗排放）；2.機油尺的刻度線修正（上/下限不變更，增加確認機油增量的刻線）；3.修訂用戶手冊，通常情況下，汽油會隨著機油的上升進行揮發。當機超過油標尺上線30mm後，將對發動機造成影響。但這3個方案並未得到當局的批准，從這裡可以看出，ECU升級根本不能解決機油增多的問題，只是說能控制住不讓機油液位升得太高。
5月22日的召回方案確得到了國家官方認可，具體內容如下。
具體內容是通過各種手段降低了缸內溼壁情況，來降低機油液位升高情況。但是這種手段會使得發動機主要零部件磨損加大，所以才會有上述的一些對主要部件檢查更換的措施，並且承諾保修，這樣才通過了國家監察，畢竟如果車輛大面積出現安全問題，誰也負責不了。
現階段如果又出現機油增多，建議先觀察增多多少？是不是增多超過機油尺上刻線了？如果情況和之前完全一樣，或者說和東本公佈的不一樣，完全可以再去投訴要求賠償。在這之前你想繼續用車，只有勤換機油這一條路可走。
深藍月華
除了換不同發動機，其他沒辦法，本人是車主，去年八月份購買，六月召回做了，現在八百公里，機油已過上限，廠家投訴三次了，只安排數據分析，換油，其他沒下文，正想怎麼辦？能給點專業意見？能否上法院起訴嗎？謝謝！
用戶4384572458370
不管升級沒升級，本田還是寶馬，只要是直噴車都會有溼壁現象，導致汽油混入機油中，其實也不需要解決，只需要多著一會兒車讓機油升溫就行了，升溫到正常溫度後汽油就會蒸發出來，被pcv抽走燒掉。稍微懂點內燃機的都能明白。
頁sure
除了更換髮動機，解決不了。
本田的召回方案只是對車輛ECU控制程序作了優化，調整了噴油時間。但其1.5T發動機機油增多主因在於氣缸內硬件設計缺陷，僅僅通過軟件優化是無法徹底解決的。
本田旗下目前有1.5T思域、冠道、CRV等車型有“機油增多 機油乳化”的問題，不排除搭載同一基礎型號而調教不同的1.5T第十代雅閣，也具備此種功能。
購買本田產機油的車型，能做的只有勤於保養，適當縮減保養週期，並及時清理積碳。
平門知事
本人1.5風尚版，我們車友微信群裡有好多升級了，機油照樣增多的，我的車還沒有去升級，車友門也知道升級沒什麼用，不過也都去升級了，因為不是升級，發動機主要零部件就沒法終身包修，我也準備年底保養時去升級，沒法子了，幹不過東風呀，別人是國企，都能在315上給crv打廣告的主
眼鏡哥26
日本人不是牛逼嗎？換好的發動機，你們不是治造工藝先進嗎？幹什麼解決不了問題，大家不要再黑長安75的1.5t了，支持國產，讓他們有更大的研究空間，爭10年，20年超過美日，長安加油，廣大長安車主給你加油！
