丰田凯美瑞、本田雅阁以及日产天籁是B级车中主打家用舒适的代表，不论在中国还是海外市场这三款车型都拥有很高的人气。现在凯美瑞和雅阁都已经完成了换代，新款车型分别已经在国内上市，而老天籁显然已经无法跟上对手的节奏。不过日产新一代天籁（美版名为“Altima”）已经在美国上市，相信不久后它也会在国内上市，与新凯美瑞和雅阁形成三足鼎立之势。接下来我们抢先对美版的天籁进行试驾体验。
与过去几代车型相比，新一代天籁最大的不同就是加入了全时四驱版本，为大家提供了多种选择。过去的家用B级车中，只有斯巴鲁Legacy和Fusion配备了四驱系统。因此四驱版车型在操控性方面进行了增强，过弯时会让你有抓地更牢固的感觉，悬架的支撑性也更好，让你提升一定的信心。不过其并非是一辆让你劈弯的车型，有了四驱系统并不意味着你就能放肆的在山路上狂奔。
在动力总成方面，新款天籁美版搭载了新款2.5L发动机。日产表示，这款发动机内80%的部件都是全新研发了，其主要在动力以及燃油效率方面进行了改善，也就是说其理论上更有劲、同时也更省油。经过实际测试，搭载2.5L发动机的两驱版天籁每加仑（约3.79升）燃油可以跑32英里（大约52公里），四驱版为30英里（大约48公里），折算成大家熟悉的数据，就是两驱版百公里油耗为7.34升，四驱版百公里油耗为7.83升，对于一款B级轿车而言的确非常省油。
除了2.5L自然吸气发动机之外，新款天籁还有2.0T涡轮增压发动机的版本，代替之前的6缸发动机。这款发动机具备VC可变压缩比技术，就像英菲尼迪QX50那样。其压缩比可以从8：1到14：1之间进行调节，可以让发动机在工作时保持较高的效率。值得表扬的是，当发动机工作时的声音和震动都很小，你坐在车内甚至都很难感觉出来，而其压缩比在变化的过程中，你也是无法感觉到的。当发动机转速达到每分钟1600转之后，你就会感觉其动力被完全释放出来，一直会让你感觉到很充沛，这种低转速的特性让天籁很适合在拥挤的城市街道中行驶，此外在快速道路中，其中途的加速也非常凶猛。而在油耗方面，2.0T车型每加仑汽油可以行驶29英里，换算过来就是百公里8.1升，要比2.5自吸版更高。
不论是2.5L自吸还是2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的都是CVT无级变速箱。其也会模拟传统变速箱换挡的感觉，整体换挡也比较平顺，让发动机的出力变得更线性。值得一提的是，全新的美版天籁将搭载日产ProPilot半自动驾驶辅助系统，同时全系都会标配自动刹车、前方撞车预警交通道路标志识别以及车道维持辅助等主动安全系统。 在使用ProPilot系统时，它会提醒你要把手放在方向盘上。
此外，车辆还会自动判断司机是否已经疲劳驾驶，它会时时刻刻监控你对方向盘、油门以及刹车的操作，当它认为驾驶员已经有疲劳迹象时，就会发出报警，提醒司机休息。不论你选择哪种版本，日产都会给你提供一块8英寸的触摸屏，同时支持苹果的CarPlay系统以及Google Android Auto系统（这个系统肯定不会引入国内），另外其原厂导航功能也会更加好用。
在乘坐方面，新款天籁拥有更长的轴距、更大的车空间，其腿部空间要比马自达6、丰田凯美瑞更加充裕，但不如现代索纳塔以及新款本田雅阁。同时其座椅材料更为舒适，人体工程学设计也不错，因此乘坐起来感受是要比上一代车型更舒服。当然有着“沙发厂”美誉的日产，自然在座椅舒适性方面不会亏待大家。
总体而言，新款天籁的外形设计变得更动感、犀利，同时搭载了最新的主动安全方面的技术，并且很多都成为车型的标配。这一代天籁动力更强，同时也开始在保证舒适性的基础上，开始偏向于一定的操控感，与凯美瑞和雅阁一样，都变得更加年轻化。而其国产后的表现以及价格究竟如何，我们也非常期待！
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