2018-10-11 15:10:21 侃車生活

自然吸氣和渦輪增壓的對決，AT與雙離合的PK，它們兩你更看好誰

三十萬的購車預算，想要一臺比較小眾或者有點特立獨行的車，希望可以操控好，這是最近有朋友問我的問題。其實三十萬的購車預算大部分人會選擇BBA的B級車，或者像豐田漢蘭達、福特銳界這種7座SUV，那麼小眾一點操控性又不差的車型可以選哪些呢？像別克的君威GS和本田的思鉑睿Si，這兩款車其實就比較符合要求。

君威GS和思鉑睿Si這兩款車市場保有量比較小，造型也都非常好看但是不張揚，操控性兩臺車也都不錯，今天跟大家聊聊這兩款車。君威GS是別克旗下的中級車，外觀設計就是典型的別克風格，不過別克為了凸顯它的運動感還是花了不少心思的，首先GS採用LED大燈，前保險槓上兩個非常大的散熱口通過銀色裝飾板的襯托非常顯眼，中網上紅色的GS標識也告知了它的身份，整個前臉非常具有攻擊力。

車身側面18寸的五幅大輪輻很亮眼，裡邊的紅色剎車卡鉗也凸顯了運動氣息，整個車身線條非常流暢，車身高度非常理想，讓君威GS從側面看過去顯現出一種向前衝的姿態，非常棒。

車尾方面君威GS的設計沒有車頭那麼富有攻擊力，但是同樣非常動感，後備廂隆起的小尾翼視覺效果很棒，車尾同樣有紅色GS的標識，下方雙邊單出的排氣非常提氣，總得來看，君威GS相較普通版本的君威在外觀上運動氛圍的營造是非常成功的，沒有特別誇張的設計但是氛圍剛剛好。

內飾方面君威GS與普通版君威並沒有太大的改變，只是在一些細節之處通過GS標識來彰顯它的身份，像擋把、行車電腦裡都有GS的標識，相對來說是非常低調的。而內飾的用料做工保持了別克一貫的高水準，整個中控的用料摸上去手感很棒，縫線的工藝也非常好，這個內飾相信大多數人看到了是非常喜歡的，有一定的豪華感。

本田思鉑睿這款車型其實在國內一直銷量比較差，因為雅閣的原因和偏向運動的設定，不過並不能否認它的實力。思鉑睿Si作為思鉑睿的運動款車型它的外觀同樣非常出彩，它採用了本田的家族設計語言，整體看起來非常年輕運動，但是它又不像GS那樣把運動氛圍營造的那麼明顯，相對GS思鉑睿Si在外觀方面還是低調了很多，不過它的外觀是比較符合大部分人審美的。

內飾方面思鉑睿Si與君威GS所呈現的風格是完全不同的，思鉑睿Si的內飾整體看下來並沒有君威GS那樣豪華，中控偏向駕駛員一方的設計可以保證一定的行車安全，在內飾用料上相比君威GS還是有一定差距的，不過本田一向對內飾的營造都不是強項，好在它的座椅還是不錯的，不論是舒適性還是包裹性都做得比較到位。

2017款君威GS 28t尊貴型官方指導價26.98萬，2017款思鉑睿Si官方指導價26.79萬，這兩臺車的定價是非常接近的，也都是主打操控的運動型中級車，前面已經講過，兩臺車的外觀內飾都有很大風格上的差別，而在動力總成上也是完全不同的兩款車。

君威GS搭載2.0T渦輪增壓發動機+9AT變速箱的動力總成，最大功率261ps，最大扭矩350Nm，最大扭矩輸出2000-5000rpm，思鉑睿Si搭載2.4L自然吸氣發動機+8速雙離合變速箱，最大功率208ps，最大扭矩247Nm。實話講這兩臺車的動力參數其實是有很大差別的，君威GS相比思鉑睿Si有很大的優勢，百公里6.2秒的加速成績要比思鉑睿Si的8.7秒快上不少，但是動力強並不是一切。

首先兩臺車的動力配置完全就是兩個極端，渦輪增壓和自然吸氣，AT變速箱和雙離合變速箱，君威GS給人的感覺就是快，從起步開始就可以感受到非常強的推背感，它的動力儲備不會讓你感覺到有明顯的衰減，但是不夠線性，在2500-3000rpm的時候有一個明顯的爆發。思鉑睿Si的駕駛感受可以用不溫不火來形容，它從起步開始不會有GS那麼強的推背感，但是隨著轉速的越來越高，你會發現動力越來越好，並且整個動力的爆發非常線性，這兩臺車也很好的詮釋了自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機的駕駛感受區別。

變速箱方面兩臺車的變速箱都是比較優秀的，君威GS的9AT在換擋動作、邏輯和速度上都是表現的比較不錯的，而思鉑睿Si的這套8速雙離合變速箱表現同樣優秀，它與其他雙離合變速箱的區別是本田在這套雙離合變速箱裡邊加了液力變矩器，它的實際體驗感受非常接近AT變速箱，在換擋平順性上和抖動控制的不錯，並且邏輯非常清晰，速度也非常快，總得來說這兩臺變速箱都是現在比較不錯的產品。