杭州南，蕭山美！
錢塘江上的十座橋連接了
杭州主城區和蕭山！
從“西湖時代”
邁向“錢塘江時代”，
蕭山一直勇立潮頭！
來看看錢塘江上的十座大橋！
錢江一橋
錢塘江大橋
位於六和塔附近的錢江一橋（又稱錢塘江大橋），由橋樑專家茅以升主持設計，是我國自行設計、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。
1937年通車的錢塘江大橋，現在已經81歲了，因此經歷過戰火洗禮的它被網民熱捧為“橋堅強”。
錢江二橋
彭埠大橋
錢江二橋（彭埠大橋），緊靠杭州東大門，是浙贛、滬杭鐵路複線的樞紐，1992年建成，是錢塘江上第一座高速公路大橋。
一橋雖然給跨江問題帶來不少便利，但光有他還是不夠用啊！於是50多年後，彭（千）埠（年）大（老）橋（二）誕生了。當時，這哥倆互相緩解壓力，可以算是杭州版的“海爾兄弟”。
巧的是，二橋也是鐵路、公路兩用橋，是世界上第一個在強湧潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面，而又完全分離並列的特大橋。有句話說的沒錯，長江後浪推前浪！
錢江三橋
西興大橋
錢江三橋（西興大橋）連接杭州的秋濤路，可分流至104國道和杭金線，1996底建成。
要說最有國際style的，三橋稱第二，誰敢稱第一。大紅主色調，先進的斜拉索，她的設計與施工曾創造了中國橋樑建築史上多項之最。第一眼看到它有種時空穿梭來到舊金山的錯覺，金門大橋的翻版啊！
錢江四橋
復興大橋
錢江四橋（復興大橋），位於南星橋附近，北端通過復興立交與中河高架路相接。2002年4月開工，2004年10月建成通車。
人來人往，車流穿梭不息，可以說是杭城最繁忙的跨江大橋。
白天，她顯得溫文爾雅；夜裡，她就搖身一變，換上一身華麗麗的外衣。看到這夜景，心情也頓時變得美麗了。
錢江五橋
袁浦大橋
錢江五橋（袁浦大橋）跨越富春江、浦陽江、錢塘江三江口，是繞城高速公路南線的重要工程。
2000年12月開工，2003年底通車。
橋大多是筆直的，而袁浦大橋卻被硬生生地掰“彎”了，毫不懸念的成了錢塘江上唯一一座弧形“彎”橋。原先需穿越杭州市區過境的車輛可直接走五橋，大大緩解了杭州城內交通的壓力。
錢江六橋
下沙大橋
錢江六橋（下沙大橋），從外形來看，乍一眼和五橋有點像哦。從竣工時間來看，他們又懟上了，六橋比五橋早了一年，按道理說，這排序位置應該換一換，但錢塘江上大橋的排序是按照規劃順序來決定，也就是打孃胎起就註定好了。
排名什麼的完全不影響六橋個人的後期發展好嘛！橋樑的連續長度達8230米，寬34.5米，是錢塘江上最長、最寬的橋樑。同時，每天還有大量的過境車輛通過，也是錢塘江上通行量最大的一座橋。
錢江七橋
之江大橋
錢江七橋（之江大橋），位於袁浦大橋和錢塘江大橋之間，是濱江區、蕭山區等錢塘江南岸地帶與杭州西部旅遊線主要的溝通橋樑。
七橋可是給濱江、雙浦、轉塘、富陽等地的小夥伴帶來了福音，不用繞路，車程還少了一大半。
錢江八橋
九堡大橋
錢江八橋（九堡大橋），位於錢江二橋和錢江六橋之間，溝通臨平、下沙和江乾區。
白色調的八橋，沒有華麗的裝飾，絕對是橋樑界中的一股清流！她的開通也直接為九堡、下沙與濱江、蕭山的往來時間節約了近一半之多。
錢江九橋
江東大橋
錢江九橋（江東大橋），溝通大江東產業集聚區和下沙。
論顏值，三橋和四橋已經是數一數二了，九橋就只能走奇異獨特路線了。從遠處眺望，像似錢江的帆影，近看…..呵呵，跳皮筋約嗎？
錢江十橋
錢江鐵路新橋
錢江鐵路新橋，即“錢江十橋”。錢江鐵路新橋就在錢江二橋旁邊，兩座大型橋樑並駕齊驅，相距僅20.9米。新橋全長2222米，其中正橋長1340米，主橋橋面有四條鐵路線。
十座橋樑，你認得多少？
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