近日，江蘇省人民政府以蘇政復〔2018〕97號文件，批覆同意《江蘇省內河干線航道佈局規劃（2017-2035年）》，全省幹線航道網由目前的“兩縱四橫”增加為“兩縱五橫”,總里程由3455公里增加至4010公里，該批覆涉及宿遷四條幹線航道，其中新增三條幹線航道，為宿遷航道未來發展帶來契機，必將推動宿遷水運工作再上新臺階。
2005年省政府和交通部聯合批覆的上一輪《江蘇省幹線航道網規劃》中涉及我市的幹線航道只有京杭運河一條。本次省政府批覆的規劃涉及宿遷四條幹線航道，規劃實施後將使我市幹線航道從原有的110.16公里，增加到335.26公里，在新一輪規劃中全省新增幹線航道共555公里，而我市就佔225.1公里，佔比達40%,全市幹線航道里程佔全省幹線航道總里程比例由原來的3%上升到8%，達到了全省平均水平。規劃的四條航道基本情況如下：
1. 京杭運河（宿遷段），規劃等級二級，我市境內里程110.16公里，是國家南北水路運輸縱向黃金主通道，為聯通京津冀、長三角等國家重要經濟帶和城市群發揮重要作用，目前現狀等級為二級，可以通行2000噸以上船舶，下一步還將面臨擴能改造任務。
2. 宿連航道，規劃等級三級，境內里程102.1公里，規劃線路為陸運河——路北河——軍屯河——沭新河——古泊河。宿連航道是本次規劃的“兩縱五橫”幹線航道網中新增的“一橫”，也一直是我市積極爭取和推動的規劃建設項目。宿連航道規劃落地將填補蘇北腹地東西向水運通道空白，對增強連雲港港疏港功能，促進蘇北地區及安徽北部、河南南部地區對接國家“一帶一路”和沿海開發戰略都有深遠影響。
3. 徐洪河—金寶航線（徐洪河——洪澤湖航線），規劃等級三級，我市境內里程90公里。涉及徐洪河航道，洪澤湖部分湖區航道，目前現狀等級為五級，稍加整治即可通行千噸級船舶。作為京杭運河縱向通道的複線航道，不僅可以分擔為京杭運河日益飽和的通行壓力，還可以在發生緊急情況下作為京杭運河的應急備用通道，也可以緩解京杭運河目前岸線緊張矛盾，帶動沿線地區社會經濟發展。
4. 成子河航道，包括成子河和洪澤湖北線航道，規劃等級三級，總里程33公里，都在我市境內，是溝通京杭運河和洪澤湖進而連接淮河的重要通道。全部建成通航後，來自安徽、河南等地方向京杭運河上游方向去過往船舶可以減少繞行近百公里，對完善我市航道網絡具有重要意義。
本次省政府批覆同意的《江蘇省內河干線航道佈局規劃（2017-2035年）》是新時代全面加強交通強國戰略的需要，是未來江蘇內河航道發展的行動指南。
本次規劃指導思想是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，圍繞“交通強國”、“一帶一路”、長江經濟帶、長三角地區一體化等國家戰略要求，貫徹新發展理念，按照高質量發展要求，堅持補齊短板，加強高等級航道體系建設服務經濟建設。
本次規劃新發展理念是：全面貫徹落實“共抓大保護、不搞大開發”“生態優先、綠色發展”的發展理念，要求進一步發揮內河航運資源集約節約、低碳生態環保的優勢，加快構建聯網暢通的高等級航道網絡。推進供給側結構性改革，促進物流業“降本增效”、推動綜合交通運輸結構調整，要求內河航道進一步加強與沿江沿海港口、公路和鐵路等各方式的相互銜接，做到佈局合理、功能完善、能力充分、銜接順暢。聚焦高質量發展、促進經濟產業轉型升級、要求內河航道進一步完善對集裝箱運輸、多式聯運和現代物流發展的 支撐功能，滿足經濟社會發展對綜合交通高質量發展的需求。
本次規劃佈局思路是：根據新的發展形勢和要求，按照“強化通道、通海達港、優化網絡、提升等級”的基本思路，進一步完善省幹線航道佈局、優化等級結構。
本次規劃佈局方案是：至2035年，全省幹線航道網形態上呈“兩縱五橫”佈局，形成以長江干線、京杭運河為核心，三級及以上航道為骨幹，達海、通江、聯網、互通的千噸級幹線航道網，里程共計4010 公里。規劃共形成一級航道365公里，二級航道643公里，三級航道3002公里。（航軒）
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