三河古镇具有2500多年历史，因丰乐河、杭埠河、小南河三条河流贯其间而得名。10月18日，有幸接受长安汽车的邀请驾乘长安CS95一同前往三河古镇探寻徽派建筑之旅，又一轮大片要应接不暇的扑面而来了，想想都有点小激动。既可以拍到大片，又可以如此安静美好的享受徽派建筑致独特的美丽，更重要的是驾驶长安CS95，更加深度的体验其动力以及多媒体的应用，无疑是此次活动的重中之重。
三河古镇以：古巷、古街、古桥、古城墙、古庙、古炮台、古民宅、古茶楼闻名。主要景点有三县桥、望月桥、鹊渚廊桥、万年台、忠武阁、英王府等.春秋战国时，小镇已初具雏型，称为“鹊岸”。春秋时期，即为吴、楚两国交争之地。鹊岸之战就发生在此。汉、晋时期，称“鹊尾渚”。周末假期，开着车，带上相机，徽派建筑里，就算是看一眼，享受之极，三河镇以水乡古镇为特色，荟萃了丰富的人文观景，形成了江淮地区独有的“八古”景观，即古河、古桥、古圩、古街、古居、古茶楼和古战场。历史上既是兵家必争之地，又是商家云集之地。“外环两岸，中峙三洲，而三水贯其间，以桥梁相沟通”。
不过，此次对于我来说，再美的风景也是无暇顾及的。
此次试驾路途中，驾驶CS95分别体验了环巢湖大道的加速、越野的超凡能力、混合路段驾驶以及道路的爬坡动力等等，CS95的表现也是相当的不错，对于长安品牌旗舰SUV车型的身份，放在同级国产甚至合资车型中也一样不逊色。
古镇的路面全用青色的大块条石铺砌而成，首尾相连，线条方正明晰，经历千百年风吹雨打，人行车压，石面十分光滑，街宽至三米，两侧店房鳞次栉比，多为清明时期建筑。此次试驾的长安CS95的定位和预售价来看，它的主要竞争对手是哈弗H7L与传祺GS8，而长安CS95的外观初看确实没有传祺GS8那样亮眼，也和哈弗H7L那样精致、轿车化的定位不同，但长安CS95的设计很有美式越野的感觉，粗犷硬朗的设计风格搭配饱满的肌肉感经久耐看，而细节处的严丝合缝与精良做工，让长安CS95看起来不比合资品牌差，甚至犹有过之。
而我们试驾的这款顶配车型在配置等方面都十分完备.长安CS95较为简洁平直的外观设计虽然没有广汽传祺GS8那样给人以“显大”的感觉。但是对比之后发现，原来最显大的GS8居然是车身尺寸最小的！不得不说，CS95真的是非常的独特。但是，在现今“看脸”的大趋势下，“运动”和“个性”才是主要卖点，就连一向以中庸自居的丰田也走起了偏激进的运动化路线。完美体现了长安CS95沉稳内敛的硬派SUV的独特个性。
长安CS95所搭载的这款自主研发的蓝鲸2.0TGDI最近在咱们汽车圈可是名声大噪。因为就在前不久，搭载这款发动机的长安CS95创造中国品牌中大型SUV百公里加速新纪录——8.41秒，比传祺GS8，丰田汉兰达，福特锐界都要快！
车身尺寸，4949/1930/1785mm的长/宽/高、2810mm的超大轴距，车身尺寸加上美系意味儿十足的硬汉设计，让长安CS95至少在气场方面，相比同级产品的确要更胜一筹。
外观上最特别的还是像C柱处新增的CA-Design设计标识，前脸进气格栅和前罩板装饰件采用的双层金属互联“C”型设计，还有侧围翼子板处的红黑动感配色“Turbo”字眼，更是运动十足，这些特有的设计语言无不彰显自己的不同。
内饰沙发真皮方向盘大小适中，手感超棒；门板、中控台的蒙皮用料实在做工细腻；真皮座椅厚重包裹性极强；按键阻尼紧实不松垮；在一些需要你切身体会的方面，CS95做了很多看不见的努力。特别是，前排两个座椅还带有背部按摩功能，足见其设计的体贴入微。
坐进车里的，在内饰设计上的大体结论与外观基本相同，中控台整体的造型是特别规矩的，没有太多层次，做工和用料上对于主流中国品牌来说已经不是问题了，CS95也同样。整个中控台都是软质材料，各种接缝也都是均匀的，看不到瑕疵，很棒，这里完全可以点个赞。
后排的座椅，长安CS95也是设计得非常得周到，独立空调出风口和空调控制都有配备，在空调控制区下方还有一个三厢电源插口和USB充电口，配置也是相当的齐全。
另外还有一点特别值得一提的是，空间真是值得超赞，此次试驾一共坐了七人，但是看上去，还是很宽敞，后备箱还放下去三个背包已经摄像装备，说实在的，出去旅行最佳搭档非长安CS95了。
储物空间的实用性及便利性都是非常的丰富，车门储物格和方向盘左侧的储物格容积大，另外CS95中控台上的储物格设计很招人喜欢，放置一些停车卡之类的，很方便。排挡杆前面的储物空间比较宽，各样的储物格设计的非常的人性化。
长安CS95上这套多媒体系统也是想当的不错的，最重要的是可以识别方言，界面清晰，反应流畅，每个功能的按键都很大，基本不存在误操作的问题。和科大讯飞合作研发的in Call智能车载互联系统在相对安静的情况下对语言的识别度很高，七月的时候还参与了长安汽车媒体评鉴会，走进科大讯飞研发基地，现场试音，专业的技术老师现场对车辆进行了操控真的是让人大开眼界。一个完美的系统以及整个功能的运用，都凝聚长安人的不段的努力和坚持不懈的创新。
铺装路面上，长安CS95的底盘开起来很平整，在紧急变线和山路驾驶时悬架也能给人比较强的信心，发动机启动的时候有一点声音，但是基本上行驶再路面上的时候基本上很安静。整体隔音降噪水平甚至优于一些合资车型。
在45度的陡坡时也并不需要打开四驱锁止，仅用智能四驱即可通过。由于长安CS95车身比较宽大，在一些狭窄的道路上会显得不够灵活，此时，这套全景影像系统的分辨率和灵敏度都能满足使用需要，帮助驾驶者有效减小视野盲区.非常值得称赞。
配置方面，长安CS95有着不少的亮点，日常使用四门一键升降的车窗、前排座椅加热
和通风，前排电动座椅、三温区自动空调，这辆还配备了自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持、盲区提示等多种配置，配置的表现着实不低啊！本次试驾的CS95顶配车型拥有主动巡航、主动刹车、自动泊车、LED大灯带随动转向、电动后备厢、车道偏离、车载互联、电子手刹、自动驻车，座椅加热，座椅通风等等或实用或富有科技感的配置，基本上是你到的想不到，都有了。
CS95搭载了一台由长安自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力（171千瓦），最大扭矩360牛·米。CS95车尾的360T就是以最大扭矩为依据的标识，这台2.0T的发动机当处于1500rpm左右的时候，基本已经能够输出全部扭矩的85%了。
编辑点评：在此次的试驾路途当中，全景影像对于我来说简直就是一个定心丸，全景影像画面清晰不错，并且支持多个视角的显示，搭配前后的6颗雷达，能最大程度的协助驾驶员安全泊车，真的是超级实用。最让我惊叹的是多媒体系统可以通过语音下达指令打开天窗、空调以及查询天气新闻等信息，这样就算是在行驶路面上，也不用刻意低头去找按键之类，真的是相当惊喜。驾驶体验，超出预期。日常自驾游，走一些非极限穿越路线基本没有难度。偏软的悬架也能保证崎岖路面和长途旅行的舒适性，有些大坑洼和土包形成的比较大的交叉轴时需要注意减慢速度，以轮胎受损。
通过此次的试驾，又重新认识了一次长安CS95，本以为是一个只是一辆普通不过的超大SUV而已，没想到的，他的整体功能让我对长安又有了一个全新的定位。无论是内饰设计到配置的演变，在国产SUV发展道路上又上了一个新的台阶。最贴切的性价比，相信无论是在国产还是在合资品牌中，一定会是一款销量不错的车型，拭目以待。
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