滴滴的發展史，也是一部“血淚史”。
從來沒有一家企業，誕生之初便強敵環伺，卻能在一片混戰中迅速完勝，滴滴做到了；從來沒有一家企業，在獲得市場絕對領先地位的同時接連卷入兇殺案，驚心動魄，滴滴做到了；從來沒有一家企業，每次遭遇負面事件都會形成社會輿情，跌宕起伏，滴滴做到了。
河南鄭州21歲空姐遇害的三個月後，8月24日，浙江樂清一位20歲姑娘命喪順風車司機之手，這次是在白天。平臺方難辭其咎，事件甫一曝光，滴滴就成為眾矢之的，全民“打滴”終於演變成了它字面上的意思。
一、質疑
“為什麼悲劇這麼快就重演了？”“為什麼之前的整改沒有發揮效果？”“為什麼警方與滴滴的信息取證如此遲緩？”
在輿論場，類似的詰問數不勝數，一些明星也在社交媒體上發表了自己的看法。
有媒體報道，章子怡在微博發聲
包括央視財經、新京報在內的諸多媒體，都不吝在標題上使用了三問滴滴、五問滴滴這樣的嚴厲措辭，一方面是向滴滴要說法，一方面也凸顯出沉痾難去、問題繁多的網約出行現狀。今天的《錢江晚報》頭版，更是整版刊出遇害者家人的質疑。
總結髮現，這起事件中，輿論關注和傳播的信息主要有以下幾點：
1、警方和滴滴平臺在處理報案和投訴時的細節過失和責任歸咎。目前最新情況顯示，社會各界對於滴滴客服的質疑和對於滴滴風控的猜測正在加碼。
2、武漢、深圳等地滴滴司機群聊接連遭曝光，內容不堪入目，加劇了對平臺的不信任。當然，其中一些信息不排除偽造可能。
3、三個月內兩起命案，網約車安全隱患和平臺的不作為成為討論焦點，甚至出現了棄用和卸載滴滴APP的聲音。
今晨，演員王傳君發佈刪除“滴滴出行”的微博
4、希望滴滴能夠儘快、有效進行整改，保障用戶乘車安全，並呼籲大家回到問責監督、制度完善的理性範疇。
重壓之下，滴滴出行於昨日發佈了對於樂清順風車乘客遇害的道歉和聲明。但從反饋來看，止損效果不佳，輿論並不買賬。更有自媒體對比分析了近兩次順風車事故後滴滴公司的道歉“話術”，認為“這樣的道歉，不過是套路”。
從文本來看，兩次道歉的內容在措辭上的確很像，雖然道歉講的是心意而不是新意，但這種語境下，總給人誠意不夠的感覺。
再來看滴滴的聲明部分。首先，介紹了滴滴配合警方開展案件調查工作，並表示嫌疑人在平臺審核中使用的都是真實信息；其次，對於此前未及時針對相關投訴進行調查而主動領責；然後，對“為什麼沒有第一時間將車主信息提供給家屬”做出解釋。這些都是正常的危機公關邏輯，足夠嚴謹。
但聲明末尾的一段話卻再度引發爭議，內容是：“未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。”
這句話乍一看沒什麼問題，3倍補償是好事啊，但卻與輿論的期待背道而馳。因為歸根結底，大家希望的是使用滴滴時不再遭遇惡意侵犯，滴滴這時候談賠償，給人一種平臺本身對整改也沒有信心的感覺。這一處不妥，讓前功盡棄。
三、原因
此次順風車司機殺人事件引發的輿情，特徵是“亂”，基於各種維度的信息和情緒層出不窮。喧囂之中，有的在爆料，有的在解釋，有的在分享經歷，有的在辨別是非，有的已經失去理智。而這些內容和觀點都不能掩蓋一個關鍵詞，那就是“罵”。
痛罵滴滴，甚至全民“打滴”，成為某種正確。值得思考的是，我們因何而罵呢？
第一，女乘客被姦殺製造了最直接的憤怒和恐慌；第二，滴滴三個月前說好會整改的，可沒能解決問題；第三，在處理安全隱患時，滴滴相關部門不稱職；第四，這家公司做順風車業務的理念被認為可能存在問題；最後，也是最重要的一點，面對這樣一個龐然大物，除了輿論施壓，我們別無他法。
儘管社交媒體上不斷有人喊話卸載滴滴，但現實需求擺在這兒，滴滴是目前國內最有實力承接海量網約車業務的企業，我們批評滴滴、鼓勵競爭是基於理性，我們無法要求他人放棄使用滴滴也是事實，這是出行市場的現狀決定的。
強勢的輿論背後其實是弱勢的消費群體，某種意義上，現在的滴滴有點像兩年前的百度，儘管用戶心懷不滿，但它們在市場份額、服務能力上顯而易見的優勢，讓很多人只能寄希望於監管和運營的完善。儘管這麼說也很容易捱罵。
四、下線
順風車的最終命運是什麼？我們不得而知。但從人民日報評論和新華社評論來看，短期內的答案依然是整改。
昨天發佈的人民微評稱，這起悲劇完全可避免，平臺的確“負有不可推卸”的責任。道歉再及時，但若無糾錯能力，便顯廉價。今天發佈的新華時評指出，網約車企業必須把乘客安全置於首位，從一個個“假如”入手，堅決堵住滴血的漏洞，決不能讓悲劇重演！
兩大主流黨媒言辭不可謂不激烈，拳頭都落在了糾錯和查漏補缺上。果然，今天中午滴滴便發佈了關於樂清順風車事件的自查進展，宣佈自27日零時起，滴滴將在全國範圍內下線順風車業務，2名高管被免，且表示內部將重新評估業務模式及產品邏輯。
這則自查進展依然謙卑而謹慎，但這些說法自然無法回應核心問題，有媒體人甚至表示，“不給解決方案的追責都是胡扯，風波之後一切如舊。”至少從輿論表現來看，順風車已經失去了民意基礎，飽受爭議。
這也讓人聯想到之前互聯網專欄作家胡涵Marvin寫的一篇題為《互聯網順風時代結束》的文章，其中兩個信息點值得強調：
“在滴滴上輪整改之後，已經是所有順風車產品裡審核最為嚴格的平臺了”；
“順風車應該是滴滴各條業務線裡少數性價比最高的產品線，能夠持續產生正向現金流”。
作者想說明的是順風車模式本身存在問題，滴滴須有壯士斷腕的決心。但另一方面，這些因素也給了滴滴搶救順風車業務的動力，其今天發佈的這則聲明中，明確指出順風車產品是“暫時下線”。
因此，我們可以預測，即便互聯網順風時代或許已經結束，但滴滴順風車接下來很可能會在逆風中繼續掙扎。或許對於滴滴而言，如何與社會和解早已成為一個難題。
閱讀更多 媒通君 的文章
