剛剛過去的北京車展，可謂是看點十足。既有比亞迪、紅旗這樣的老牌中國車企為我們帶來了眼前一亮的新款車型，又有許許多多的新興新能源車企如雨後春筍般出現，帶著高性能、黑科技的新能源車紛紛亮相。
其實透過北京車展，我們或多或少可以分析出未來汽車的發展方向，我個人覺得主要有兩個方面。一個就是新能源，節能減排、維護生態是接下來幾年甚至幾十年內全球人民的共同目標；另一個，我認為就是人機交互、人工智能等高科技的應用，更加智能化的機器部分甚至是完全替代人力的操作，在保證安全的前提下，讓駕駛員解放雙手，放鬆身心。
新能源的話題我們已經討論了很多次，所以這次我們來聊聊這些人工智能的“黑科技”。如果我們想與車輛進行“交流”，需要什麼途徑呢？除了聽與說，更重要的便是“看”。車輛信息、我們的指令，都需要一塊屏幕來進行交互。
而正如今年北京車展所見，首發上市的200餘款新車幾乎都配備了8英寸及以上的中控顯示屏，個別車型的車內屏幕尺寸甚至達到了誇張的49英寸。從無到有，再到大與更大，大家對於車載屏幕的要求也是水漲船高。今天我們就來看看車展上這些大尺寸的屏幕，看看它們有什麼魅力？
和手機一樣，汽車屏幕的發展也經歷了從無到有的過程，雖然現在早已是很多車型的標配，但早在10年前，有彩色中控屏是一種奢侈的象徵，我們也只能在一些合資車的頂配車型或者豪華品牌才能見到。
後來，中控屏幕不斷髮展，不僅支持了觸摸功能，還下放到了許多低配以及國產車型。不過隨著特斯拉車型的上市，更大尺寸的顯示屏成為了各大廠商學習的目標，因為它們不僅看起來科技感十足，操作起來也更為方便、直觀，於是國內消費者對中控屏的需求也從“有”變成了“大”，屏幕的樣式也變得十分多樣。
特點一： 大尺寸懸浮屏
此屆北京車展上大尺寸懸浮式中控屏數量龐大，懸浮樣式不僅設計感十足，與視線平齊的屏幕高度也保證了駕駛過程中的安全性，下方的物理按鍵也方便駕駛員進行操作。
最明顯的例子就屬全新比亞迪唐所搭載的這塊中控大屏，而且還增加了可旋轉的功能設計，阻尼大小也正合適，讓導航時豎屏看得清，用多媒體時橫屏看得爽。
特點二：豎向大屏
豎向大屏的觀感較為直觀，幾年前在特斯拉的帶動下，類似的豎向大屏也逐漸被廠商所使用，在本屆北京車展上也並不少見。
以眾泰T800為例，豎向的中控屏尺寸不小，諸多車輛信息都能夠清晰顯示，輔以兩側鋼琴烤漆以及鍍鉻裝飾的運用，效果頗為飽滿。
特點三：貫穿屏
除了豎向延伸，橫向延伸的屏幕也不在少數。把屏幕拉長，不僅顯得科技感十足，更是有效延伸了車內的視覺寬度，帶來的效果可以說是驚豔的。
本屆車展上，全新奔馳A級就為我們帶來了全新的貫穿式中控屏設計，兩塊兒10.25英寸液晶顯示屏分別對應儀表與中控上方，無論是視覺體驗還是實際操作都相當不錯，對於車內的豪華感營造也有很大提升。
不過如果和下面這位相比，奔馳A級的大屏可能就是小巫見大巫了，因為這輛新車的中控屏竟然達到了驚人的49英寸，幾乎就是一個“大彩電”，車裡有了它，保證你的女神不想下車！
這款車型為拜騰的首款概念SUV，與其它車不同的是車內沒有儀表且按鍵極少，一個長125cm、高25cm的貫穿式49英寸屏幕代替了一切！而且這塊屏幕可以通過完整以及分區的形式進行了三塊等分，其中駕駛員前方的顯示屏還會顯示一些駕駛需要的重要信息。
當然，這麼大的一塊屏幕，駕駛員操作起來肯定會比較麻煩，所以除了智能語音控制方式之外，拜騰還將手勢控制這項技術在這款車中發揚光大，而且量產版車型也會確定延續這種方式。
特點四、組合屏
帶來科技感的不僅有屏幕的尺寸，更有屏幕數量的多少。其實組合屏也不是什麼太新鮮的設計，但由於沒有出現一些震撼的視覺效果以及革命性的操作體驗，也就沒有引起大家的注意。
不過，近期還是有不少廠商給我們帶來了很強的多屏體驗，比如定位科技與豪華的奧迪全新A8L。
中控區域上10.1英寸和下8.6英寸兩塊觸摸屏給人帶來的視覺效果是驚豔的，整個中控臺上絕大多數能看到的按鍵都採用了觸控的設計，單從視覺效果和科技感營造來說，這樣的設計可以說是非常有範兒了。
特點五、人機交互
各種各樣造型科幻的顯示屏不僅帶來了更驚豔的視覺效果，在“黑科技”方面的應用更是不容小覷。
現如今許多新興的造車企業都有著互聯網背景，在打造新車時也就注入了“互聯網思維”，讓車輛不僅是一個交通工具，更是一位能“知冷暖”的貼心好管家。從曾經的特斯拉，到現在的拜騰、威馬等新能源車，在中控大屏的加持下增加了諸多的人工智能屬性，車輛也變得更加科技化、智能化。
不過，屏幕雖大，安全性卻受到了一些人的質疑。比如，大尺寸全面屏在經歷長時間行駛後是否容易損壞？損壞之後的維修成本是否會十分高昂？複雜的操作方式以及內容顯示是否會分散駕駛者的精力？甚至是車輛發生碰撞，全面屏是否會對乘客造成二次傷害等等，都是大家非常關心的問題。雖然車企都給出相應的解決方案，但由於受到一些客觀條件的限制，仍存在許多未知數。
總結：車輛的大屏從無到有，再從有不斷變大，科技的進步讓我們與車輛的“溝通”變得無比方便，更加智能化的車載系統一定程度上也幫我們減輕了駕駛負擔。
不過，過於先進的科技手段與設計理念是否能與當下社會相契合還是個未知數，實用性、安全性等表現也有待商榷，不過我們也期待著，在未來激烈的科技競賽中，能夠湧現出更加全面、智能化的電子系統，為我們帶來如同真人一般的駕駛幫助，豈不快哉？
|我要糾錯|
說到買車，在我們每個愛車人的心中都有那麼一臺可望不可及的終極夢想車吧，不論是中年大叔的蘭德酷路澤，還是年輕人心中的保時捷911、戰神GT-R……
夢想是甜蜜的，現實卻往往很苦澀，在這個讓人羨慕的年紀，你可能做著自己不喜歡的工作，拿著不太滿意的薪水，開著自己不太中意的車，又或者，壓根就沒有一臺屬於自己的車……
你有沒有活成自己想要的樣子？這是你想要的生活嗎？
我們沒有改變外界生活的能力，但是，我們有改變自己人生的權利，比如說，先給自己定個小目標，看看自己的終極夢想車是什麼？
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