行動的矮孖
如果消息屬實先恭喜萊蕪老鄉了。
萊蕪是山東最小的地級市在全國輪小也能進前三甲。上學的時候我們班有萊蕪的，自我介紹的時候說來自山東萊蕪，好多山東的同學都問他屬於哪個市，他說就是萊蕪。相信大多數萊蕪老鄉都遇到過這樣的尷尬，地盤小人少存在感低。
萊蕪劃入濟南肯定會迎來飛躍似的大發展，濟南新舊動能傳喚必定有大批的企業向萊蕪轉移，當然萊蕪本身工業基礎也不錯。
雪野水庫現在可以名正言順的定位濟南後花園了。整個萊蕪的軟硬環境，道路交通將會和濟南全面對接，城市便捷度竟會大大提升。
再說下濟南，劃入萊蕪GDP破萬億又近了一步，起碼省內遠超煙臺了，全國也會提升好多位次，一個強有力的省會是對一個省最好的宣傳，如果能再跨越黃河合併齊河更好,還有鄒平市如果拿下今年GDP拖拖的破萬億了。可惜就是拿了鄒平濱州就廢了，淄博也會心酸好幾年。不利於團結。
老李逗樂
萊蕪是我省最小的地級市，地處山東省中部，轄萊城區、鋼城區。總面積2246.33平方公里，人口137.58萬。人口數甚至不如一些縣級市，棗莊滕州總面積1495平方公里，總人口170萬。青島平度市戶籍人口為136.9675萬人。
關於萊蕪的一個段子：因為萊蕪是山東最小的地級市，在談論城區面積和人口的時候，萊蕪人往往有一種自卑的心理。有一次在火車上，一位外地人遇到了萊蕪人，這位外地人對萊蕪並不是很瞭解，只知道萊蕪是一個小地市。於是就問萊蕪的朋友， 你們萊蕪幾個縣區。萊蕪的朋友很幽默，詼諧的回答：“萊蕪市管轄兩區無縣”，外地人一聽“兩區五縣？”這萊蕪管轄的縣區不少呀！怎麼那麼多人還認為萊蕪是個小地市？
萊蕪劃給濟南，這是大勢所趨，畢竟萊蕪真的是太小了，一年只有700多億的GDP，不如一個企業產值多，還有那麼多的政府機構等。濟南要想成為國家中心城市，成為具有區域性有影響的城市，必須加大自己的體量、管轄面積、人口總數和經濟總量等。當濟南成為國家區域性城市和中心城市後，才能有效帶動山東經濟的發展，使山東成為“雙雄”城市格局（青島和濟南），在整個的國家城市規劃中佔據重要的地位。
不忘初心匍匐前行
萊蕪併入濟南，對濟南有多大的好處不知道，但是對萊蕪好處是實實在在的。第一交通，萊蕪併入濟南，濟南對於萊蕪的交通，特別是目前的濟萊高鐵，也是對於萊蕪的支持，以後可能高速，地鐵也會有配套，以及公交，大巴等。第二教育，簡單說很多濟南的大學對濟南戶口是有單獨走讀生名額的，萊蕪的也可以考濟南的高中了。第三產業承接，萊蕪併入濟南，濟南會增加對萊蕪的認同感，去萊蕪旅遊投資也會增加。第四城市建設，萊蕪目前的城市建設還能再爛嗎？併入濟南至少棚改舊改必須提速，也就是拆遷，這個可是對人實實在在的好處。最後作為濟南的區，和作為山東倒數第一的市民，城市管理，城市運行和服務都是天壤之別的。
田園牧歌ting
記得以前看過一個報道，山東對河南近年的發展很羨慕，特別是誕生了鄭州這樣的區位大中心城市格外眼熱，我就知道肯定要有所動作。
濟南雖然是省會，還是歷史名城，但是多年以來，無論是名氣還是國際地位，都被青島壓一頭，而經濟方面更尷尬，被青島、煙臺兩個省內城市壓一頭。濟南作為老大哥，亞歷山大啊。
這些年，興起了中心城市熱，成都、武漢本來就是特大城市，這些年突飛猛進，南京本來地位跟濟南類似，經濟被兩個省內地級市壓制，現在也開始發力，甚至鄭州、合肥那樣以前不甚起眼的城市，也開始挺進國際大都市的步伐，成為區域一霸。只有濟南，似乎還是按部就班。
濟南也不是沒有動作，比如2016年，就把章丘從縣級市變成區，不過可以看一下濟南，本身地盤不夠大，還需要擴張。
看一下地圖，濟南面積不大，萊蕪就在它東南角，而且只有小小一塊，確實可以利用。而且合併萊蕪之後，對泰安實現包圍之勢，到時候再進一步合併，也不是不可能的。
看一下萊蕪這地方有啥特點，首先就是小，面積小，人口也少，只有一百三十多萬人，是山東最小地級市，而且歷史還特別短，萊蕪古屬泰安，一直到近現代，也是泰安地盤，直到1992年才獨立成地級市。而且現在萊蕪的結構也相對簡單，沒有縣只有區，這樣的結構也與一般地級市不同。萊蕪最出名的還是鋼鐵，是名副其實的鋼鐵之都，具有重要的戰略意義。
對於普通老百姓來說，萊蕪人或者濟南人，除了心裡認同感的落差，其他影響不大。不過對於相關部門的一些人來說，從地市級變成縣處級，需要好長時間的適應吧，就算不降級，想升也會比其他地方的人難上很多吧。
自己是山東人，不是萊蕪人，無從瞭解大多數萊蕪人的感想。萊蕪併入濟南是鐵板釘釘的事情了，這點毋庸置疑，看來濟南是鐵了心要挺進區域大中心城市了，不過西有鄭州，北有北京天津，不知道濟南將來會大到何種程度。對於萊蕪未來大發展如何，就要看上面的政策了，現在不敢妄斷。不過有一點可以肯定，對於教育肯定是大利好，記得當年高考時，濟南青島是有特殊政策的，好像二三本比其他省內城市低二十分還是啥的，反正萊蕪可以享受濟南的教育優惠了。至於交通和城市建設，濟南為了提升個人形象和對萊蕪掌控，肯定也會加強的。
一覽眾河小
很多萊蕪人兒時是泰安人，上學時變成了萊蕪人，如今而立之年又成了濟南人
2018年10月9日省政府終於一錘定音，山東最小的地級市萊蕪正式確認併入濟南，成為濟南市的一個區。
萊蕪地處魯中，戰略位置非常重要。春秋時期在這裡發生過“長勺之戰”，解放戰爭時期華東野戰軍曾在此發動了“萊蕪戰役”。建國後這裡原本屬於泰安市。
1992年11月經國務院批准，萊蕪市由縣級市升為地級市，使用車牌魯S，轄萊城、鋼城兩個區，成為山東第17個地級市，也是山東最小的一個地級市。
萊蕪面積2246平方公里，是濟南市的1/4，但人口只有137萬，僅比濟南的章丘區稍微多一點。由於體量太小，萊蕪經濟長期處於山東省的末尾，單獨列為一個地級市似乎沒有太大的必要了。
其實萊蕪很早就開始了和濟南的一體化工作，像是濟南和萊蕪之間的漫遊費和長途花費多年前就取消了，這些工作都是為了減輕突然合併帶來的陣痛。
其實萊蕪人也知道萊蕪遲早要併入濟南，但沒想到合併的如此突然。對此大家也是五味雜陳，有難以割捨的留戀，也有著一絲絲的激動，希望萊蕪在濟南能夠發展的更好。
（10月9日當晚許多萊蕪市民紛紛前往萊蕪市政府門口拍照留念）\n {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 636, "thumb_url": "b76b00073bb530c50c5f\ 2018年10月9日，萊蕪市地級市撤銷，正式併入濟南，成為濟南一個區。 存在僅僅26年的一個地級市跨入了一個新的階段，究其原因有如下幾個: 原因之一，經濟發展的大趨勢。2008年世界經濟危機，但是中國四萬億投資延緩了四年，2012年經濟危機初顯，2014年經濟下滑嚴重，到了2017年幾乎進入深秋，更加嚴酷的冬天就要來了。濟南經濟地位尷尬，遠遠落後於青島，還不如煙臺，所以城市擴容勢在必行。 原因之二，城市首位度的需求。城市首位度，指的是一個區域首都或首府城市，經濟總量在整個區域的佔比百分數，發達國家和地區，城市首位度一般是30%左右，發展中國家有的超過50%甚至70%以上，例如東南亞一些國家，非洲一些國家，這種畸形發展叫“大頭娃娃”現象。相反，一些地區城市首位度很低，不到10%如濟南，就缺乏對山東省的帶動作用。 千佛山車神
原因之三，新舊動能轉換的要求。2018新舊動能轉換，山東作為最具中國特色的省市，傳統產業佔比70%，其中重化工又佔其中70%，經濟轉型任重道遠。所以，新舊動能轉換山東作為試點，濟南，青島，煙臺為三大突破點。濟南的鋼鐵，化工等傳統產業，轉移到萊蕪順理成章。
原因之四，同城效應。濟南與周邊地級市，泰安，聊城，德州，淄博，萊蕪的城際交通，一直備受詬病，雷聲大雨點小，三五年來動作較慢，濟南萊蕪前幾年首先統一電話區號，接著是行政區劃，城際軌道，然後是經濟融合，所以，合併必然。
那麼，合併以後，萊蕪有哪些好處？
1.最大的好處，是孩子上學，濟南人，比萊蕪人考大學方便多了。濟南的大學院校資源得到了釋放，萊蕪沾光。
2.提振地方經濟。萊蕪只有兩個縣市區，萊城區，鋼城區，2017年的經濟總量不過890億元，不到倒數第二的日照2000億元的一半，除了三辣一麻經濟衰退。新舊動能轉換有望提振萊蕪地區的地方經濟。
3.交通加速聯繫。同城一體化以後，濟南—萊蕪—臨沂的城際高鐵提上日程，明年底或後年初竣工，2020通車，將極大拉動三地經濟聯繫。
不好的一面，有存在的潛在危機:
一，環境保護。重化工梯度轉移不是問題，問題是如果鋼鐵，化工轉移過來，萊蕪的環保能不能堅持如一？
二，文化傳承。當初萊蕪從泰安地區脫離而出，已經被多方質疑，現在再次易主，有沒有文化延續性？
三，新舊動能轉換，重在質量，城市首位度也是質量，不單單是擴大地區產值加法，這與江浙粵的十年生聚產業升級有天壤之別，所以升級更重要。
綜上，一枚硬幣都有兩面，我們衷心希望，萊蕪能搭上同城一體化和新舊動能轉換的順風車，在經濟，文化，環保，民生各個方面，都有長足的進展！
天地國學館
嗯，最近幾天感覺要炸了，作為一名普通的經歷過萊蕪單獨設市的泰安市民，僅代表自己說一下感受。
看到有同學點名說泰安原本就不配擁有新泰、肥城跟原萊蕪縣，首先要回應一下黑泰安的各位同學:這事兒還真不能怪泰安，誰讓國家這麼劃分的？你們覺得泰安吸你們血了？單獨劃分出去就能發展的好了，一個地級市的發展是有規劃的，僅以泰安的支柱行業旅遊業為例:為發展旅遊經濟，帶動周邊縣市地區發展僅2018上半年新增旅遊路線61條，其中新泰、肥城路線47條。
其次再回應一下怎麼看萊蕪歸入濟南的事兒，理性來說，對萊蕪是有好處的，不僅從城市建設、醫療、教育方面，對於調整萊蕪過於單一的經濟結構有更多的積極作用。
當然，肯定有人就會說了“我們萊蕪怎麼怎麼厲害，既不需要泰安也不需要濟南”這樣的無理取鬧的話，對於這種人我就兩句話1.“你牛x你說了不算啊”2.“不管承不承認，萊蕪已經是三姓家奴，我們還真看不上”
葉修魚
看來萊蕪不滿意的居多。不明白為什麼不滿意。濟南再差，那也是省會。經濟，科教，政策都有優勢。萊蕪併入濟南肯定有好處。萊鋼已經沒落了。新舊動能轉換的必然。
不過對濟南來說，多了個後花園。濟南經濟周邊擴展，我覺得最重要幾步：1，章丘劃區，成為濟南第二大經濟體區，2，齊和劃區，3，鄒平。這個也很重要，不差於章丘的經濟體。這樣併入以後，濟南總面積和青島差不多，經濟情況也差不多，甚至可以會更好。有機會成為國家中心城市，至少趕上鄭州，武漢吧z
其實，所謂的青島好，也無非面積更大，港口優勢。
東臨碣石1
我認為萊蕪劃歸濟南是好事，但“萊蕪”二字不能丟！應該把新的“萊城區“改名為“萊蕪區”。萊蕪二字歷史悠久，史冊中有關萊蕪的記錄不少，所以不能讓“萊蕪”二字憑空消失，這會給子孫留下遺憾！就像濟南的城牆被拆掉，濟南老火車站被拆掉一樣，留下了千古遺憾！
希望大家一起呼籲！
屁民癸
山東有煙臺青島兩個強勁的地級市，青島已經將即墨市改區，未來我覺得威海也有可能會被青島和煙臺分割，山東東部發達，西南部最為落後，造成了發展極為不均衡，現在濟南又把萊蕪給並了。一個是省會首府一個是沿海城市。都有各自的發展長處和政策支持。反觀棗莊菏澤濟寧聊城等一些靠西南的城市至今沒有什麼規劃，未來面對東部和省會這兩個超級城市群更沒有什麼競爭力了，這幾個發展最差的城市能做的就是源源不斷的為這兩個地方培養人才，人才流失是不可避免的。我來單說下菏澤，西邊有鄭州，北部有濟南，距離天津北京甚至上海都不是很遠，雖然人多但是被這些超級的城市包圍著，要想發展真的是比登天還難。慢慢的就會被吸乾，最後失去人才機遇。萬年也看不到希望了。大城市有好的機遇，有好的待遇，有好的資源。其實城市之間的發展就像兩個人一樣，你是人才的話，就會有更多的人來為你投資，你不是人才的話，沒有一個人會為此買賬，做人和城市一樣如果你沒有投資的價值就不會有人願意為你掏錢。希望政策能向發展不好的城市地區多多的傾斜。不要在發展的大潮中寒了一些欠發達地區人的心。
