往往我們提到廉價汽車就會想到品質差勁、小毛病不斷等現實問題，筆者認為低價的確存在這樣的現象，不過我們也不能以偏概全。就像不少的國產車相比較合資車在售價方面的確要實惠不少，難道這也是“便宜無好貨”的表現？答案是否定的，長城的哈弗H6能夠蟬聯超56個月的銷冠，吉利作為自主品牌的老大，已經在嘗試走出國門，而奇瑞作為潛心專研屬於自己的發動機的精神更是令人欽佩，比亞迪專注新能源汽車而放眼未來，那麼這些無一不在說明我們國產車已經在崛起了，因此廉價不代表低質，反而是良心的表現。
並且筆者認為稱得上廉價而最良心的就是奇瑞控股的捷途X70，它定位為中型SUV卻賣著國產緊湊型SUV的價格，同時在配置、行駛品質等方面也極為的出眾。相比較的緊湊型SUV合資車，它的頂配售價甚至都沒有本田CR-V、奇駿、逍客等低配高，那麼自然性價比更為的出色，而與國產車哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75相比，它6.99萬-12.09萬的售價區間依舊稱得上廉價卻最良心，如此看來捷途X70首次全面上市在售價方面已經拿出了誠意。
同時捷途X70這次在8月份總共上市了8款全新車型，也是奇瑞對年輕市場和二胎市場發起的主攻開端，想必它不管是在看得見或者是看不見的地方都會做得足夠的優秀。而且捷途X70是基於捷途iPeL平臺打造，注重智能化、輕量化、互聯網化等優勢特點，在外觀方面，它秉承了“徽城翹楚”的設計理念，誇張的進氣格欄輔以硬朗的線條，加上犀利且和尾燈呼應的前大燈組，使得其前臉十分大氣，滿滿的時代感設計元素，側面的延伸式鋁合金輪轂，下壓式的尾翼，亮藍色的車身漆面，更是著重強調了其動感的氣質。而那車頂行李架，感應、電動後備箱，電動調節、加熱的後視鏡，這些實用設計的出現可謂是貼心至極啊。
捷途X70的空間自然相比本田CR-V這樣的合資車更為出色，長4720mm、寬1900mm、高1710mm、軸距2745mm，這樣的整車尺寸表現有點欺負如CR-V這樣的緊湊級SUV了，而放倒第二排節約出來1680L的行李箱容積，加上前後中央扶手、後排杯架等，那麼怎能還愁其空間利用率不夠呢？除此以外，它擁有低配本田CR-V所沒有的併線輔助、車道偏離系統、前後駐車雷達、全景攝像頭等安全功能，以及4氣囊、ESP、定速巡航等配置的出現，自然保障了駕乘人員的安全性。同時無鑰匙進入、無鑰匙啟動，全景天窗，車聯網等主流配置也是低配本田CR-V所沒有的，那麼在捷途X70價格更優惠的情況下，誰更良心一目瞭然。並且它因為還具有車內氛圍燈、車載空氣進化器，包裹性極好的仿皮座椅，讓其內飾的舒適性也是令人滿意啊。
捷途X70在外觀和內飾方面自然不用質疑其優異性，在動力方面，它全系都是採用了1.5T的渦輪增壓發動機，不過在傳動方面卻有5擋手動和8擋手自一體兩種選擇，在能榨出147馬力的同時還具有210牛米的峰值扭矩，這樣的動力強勁性雖說不是過於的優秀，不過好在其動力輸出還是非常的平順，自然其行駛品質也不會差，同時那7.4L的燃油經濟性不正是大部分消費者所期待的麼。最為重要的是它的37%的熱效率在國產裡面已經是最卓越的了，比起日系車也差不到哪裡去了。廉價卻最良心，上市就給10年質保，37%熱效率，有它莫瞧本田CR-V。
總得來說，捷途X70表現出色的地方還是非常的多，低廉的價格比哈弗H6等還有吸引力，還不要說本田CR-V了，同時其通過優化燃燒系統、冷卻系統、降低摩擦等使得其熱效率得到了極大的提高，這也是奇瑞的驕傲所在，再加之其豐富的配置，中國風的設計元素，可是讓不少的消費者連連讚歎，自然性價比也是遠超本田CR-V了。在售後方面，它還拿出了10年或20萬公里的整車質保，可是非常的良心。如果給你一個選擇，你會選擇高配的捷途X70還是低配的本田CR-V呢？反正筆者認為莫瞧本田CR-V是最明智的做法。
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