近年來，智能化、車聯網、自動駕駛成為了汽車領域的熱詞，也引領著汽車產業的變革。與此同時，智能座艙也日益成為產業新風口，各路車企、互聯網和AI公司以及虎視眈眈的各路資本，都把眼光聚焦在了智能座艙上。
2018年9月19日，以“智能座艙的數字化、一體化和智能化變革”為主題的T行神州論壇在上海盛大開幕。論壇雲集了諸多汽車界和AI界的領導級廠商和新興的技術公司，圍繞著智能座艙這個熱門話題，進行了深入探討。
藉此良機，參加論壇的兩個重量級嘉賓——上海友衷科技有限公司聯合創始人兼首席技術總監劉淼博士（圖右）和CAROTA科絡達車用OTA事業部副總周逸政（圖左）也共同出席了媒體圓桌會，與我們分享了相關的技術進展和行業前景。
友衷科技：打造基於自主操作系統的智能儀表盤
眾所周知，操作系統是IT整合方案的靈魂和軟硬件架構的指揮官，是真正的核心技術所在。打造獨立自主的創新操作系統一直是各大廠商致力的方向，也是技術實力的象徵。
作為一家創立只有三年的中國企業，以劉淼博士為領軍人的友衷科技打造出了自主研發的車載智能操作系統AutoIO OS，打破了巨頭的技術和專利壟斷。同時，基於自主研發操作系統的智能液晶儀表盤系列產品在今年也將突破10萬臺，這一成績實屬難得。
作為友衷科技聯合創始人，北京航空航天大學機器人研究所博士，劉淼對自家的產品信心十足。他表示，AutoIO OS是基於Linux技術的跨平臺汽車液晶儀表系統，利用Qt平臺（C++圖形用戶界面應用開發框架）開發，以JetCast協議為互聯基礎，可提供良好的虛擬駕艙駕乘體驗。而有了自主操作系統之後，從操作系統、開發工具、UI設計、應用軟件、硬件、產品實現到產線設計，友衷已經實現了汽車座艙領域的全棧式解決方案能力。
在談到對座艙智能系統的理解時，劉淼還特別強調了車載操作系統對安全性和穩定性的要求，這也是友衷AutoIO OS側重的重心。
在回答友衷科技液晶智能儀表具有哪些具體優勢時，劉淼提到了跨平臺、模塊化、可開放式嵌入這三個關鍵要素。它能夠適應不同平臺，反應速度快，動畫圖表豐富，可擴展性強，能完美適配大多數車型。不同規格的儀表都可以得到60FPS的流暢畫面，同時實現了小於業界標準（2秒）的冷啟動速度。儀表內置的功能模塊也十分豐富，涵蓋了2D/3D圖形界面、多媒體、網絡通信、Web引擎、藍牙以及GPS等，已經接近於一臺完整的嵌入式計算機形態。
在展望友衷科技的目標時，劉淼表示：“ 智能座艙是人車交互的接口。我們現在所做的汽車儀表這個領域，只是一個未來發展的切入點。我們力求實現的目標，是把智能儀表盤打造成汽車的控制中心。”
CAROTA科絡達：整車OTA技術的產業領導者
伴隨著車聯網的起步與發展，OTA空中升級技術（over-the-air technology）變得越發重要，它也是智能座艙中不可或缺的要素。具體而言，OTA的起源是通過移動通信的空中接口對SIM卡數據及應用進行遠程管理的技術 ，後來拓展為對遠端零部件的遠程升級與管理技術。它的出現，不僅能全面改變車輛軟件更新與數據管理的形態，同時也是自動駕駛技術發展的基礎。
據業內預測，到2020年，OTA系統升級將會替車廠至少節省3000萬美元，而到2022年，更將有2.03億輛汽車配置OTA，OTA無疑將是車聯網未來的趨勢。作為國內唯一擁有整車OTA空中升級技術實際移植經驗的專業服務商，CAROTA科絡達在這一領域有十足的發言權。
科絡達成立於2011年，由通用移動、聯發科、
趨勢科技、新加坡電信共同合資組建。在過去的7年裡，其已經為近3億臺智能裝置提供OTA服務。在本次媒體圓桌會上，CAROTA科絡達車用OTA事業部副總周逸政表示：“造車新舊勢力對智能座艙佈局，包括運營、智能診斷、升級以及數據等方面有著不同的OTA更新需求。利用CAROTA科絡達OTA升級技術和管理平臺，將可以為智能座艙的及時更新和數據分析提供更有效和更穩定的解決方案。”進一步來說，科絡達整車OTA升級技術在穩定性、可靠性和安全性方面一直執行嚴苛標準，以加速聯網車新功能的導入和增強，消除車內電子零部件在軟件上的安全隱患，大幅減少主機廠售後服務的壓力和費用，同時提升車主的滿意度。據悉，在最新發布的東風風行T5車系上，就採用了科絡達車規級整車OTA升級技術。
那麼，OTA對汽車故障的遠程診斷是否有效？周逸政強調，如果沒有OTA升級，當用戶購買的車輛出現系統故障和軟件問題時，輕則投訴，重則召回。OTA當然可以解決相當一部分系統級故障，車主都不需要再頻繁奔波於4S店了，這也是科絡達OTA的核心優勢之一。
周逸政認為，車不再是一般的交通工具，而是可與人溝通交流的智能化夥伴，通過先進的車聯網系統和人機之間的交互，能讓車主有著更貼心的愉悅體驗。而科絡達的願景就是助力車廠，打造“更懂你”的，善解人意的OTA系統。
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