近年来，智能化、车联网、自动驾驶成为了汽车领域的热词，也引领着汽车产业的变革。与此同时，智能座舱也日益成为产业新风口，各路车企、互联网和AI公司以及虎视眈眈的各路资本，都把眼光聚焦在了智能座舱上。
2018年9月19日，以“智能座舱的数字化、一体化和智能化变革”为主题的T行神州论坛在上海盛大开幕。论坛云集了诸多汽车界和AI界的领导级厂商和新兴的技术公司，围绕着智能座舱这个热门话题，进行了深入探讨。
借此良机，参加论坛的两个重量级嘉宾——上海友衷科技有限公司联合创始人兼首席技术总监刘淼博士（图右）和CAROTA科络达车用OTA事业部副总周逸政（图左）也共同出席了媒体圆桌会，与我们分享了相关的技术进展和行业前景。
友衷科技：打造基于自主操作系统的智能仪表盘
众所周知，操作系统是IT整合方案的灵魂和软硬件架构的指挥官，是真正的核心技术所在。打造独立自主的创新操作系统一直是各大厂商致力的方向，也是技术实力的象征。
作为一家创立只有三年的中国企业，以刘淼博士为领军人的友衷科技打造出了自主研发的车载智能操作系统AutoIO OS，打破了巨头的技术和专利垄断。同时，基于自主研发操作系统的智能液晶仪表盘系列产品在今年也将突破10万台，这一成绩实属难得。
作为友衷科技联合创始人，北京航空航天大学机器人研究所博士，刘淼对自家的产品信心十足。他表示，AutoIO OS是基于Linux技术的跨平台汽车液晶仪表系统，利用Qt平台（C++图形用户界面应用开发框架）开发，以JetCast协议为互联基础，可提供良好的虚拟驾舱驾乘体验。而有了自主操作系统之后，从操作系统、开发工具、UI设计、应用软件、硬件、产品实现到产线设计，友衷已经实现了汽车座舱领域的全栈式解决方案能力。
在谈到对座舱智能系统的理解时，刘淼还特别强调了车载操作系统对安全性和稳定性的要求，这也是友衷AutoIO OS侧重的重心。
在回答友衷科技液晶智能仪表具有哪些具体优势时，刘淼提到了跨平台、模块化、可开放式嵌入这三个关键要素。它能够适应不同平台，反应速度快，动画图表丰富，可扩展性强，能完美适配大多数车型。不同规格的仪表都可以得到60FPS的流畅画面，同时实现了小于业界标准（2秒）的冷启动速度。仪表内置的功能模块也十分丰富，涵盖了2D/3D图形界面、多媒体、网络通信、Web引擎、蓝牙以及GPS等，已经接近于一台完整的嵌入式计算机形态。
在展望友衷科技的目标时，刘淼表示：“ 智能座舱是人车交互的接口。我们现在所做的汽车仪表这个领域，只是一个未来发展的切入点。我们力求实现的目标，是把智能仪表盘打造成汽车的控制中心。”
CAROTA科络达：整车OTA技术的产业领导者
伴随着车联网的起步与发展，OTA空中升级技术（over-the-air technology）变得越发重要，它也是智能座舱中不可或缺的要素。具体而言，OTA的起源是通过移动通信的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术 ，后来拓展为对远端零部件的远程升级与管理技术。它的出现，不仅能全面改变车辆软件更新与数据管理的形态，同时也是自动驾驶技术发展的基础。
据业内预测，到2020年，OTA系统升级将会替车厂至少节省3000万美元，而到2022年，更将有2.03亿辆汽车配置OTA，OTA无疑将是车联网未来的趋势。作为国内唯一拥有整车OTA空中升级技术实际移植经验的专业服务商，CAROTA科络达在这一领域有十足的发言权。
科络达成立于2011年，由通用移动、联发科、
趋势科技、新加坡电信共同合资组建。在过去的7年里，其已经为近3亿台智能装置提供OTA服务。在本次媒体圆桌会上，CAROTA科络达车用OTA事业部副总周逸政表示：“造车新旧势力对智能座舱布局，包括运营、智能诊断、升级以及数据等方面有着不同的OTA更新需求。利用CAROTA科络达OTA升级技术和管理平台，将可以为智能座舱的及时更新和数据分析提供更有效和更稳定的解决方案。”进一步来说，科络达整车OTA升级技术在稳定性、可靠性和安全性方面一直执行严苛标准，以加速联网车新功能的导入和增强，消除车内电子零部件在软件上的安全隐患，大幅减少主机厂售后服务的压力和费用，同时提升车主的满意度。据悉，在最新发布的东风风行T5车系上，就采用了科络达车规级整车OTA升级技术。
那么，OTA对汽车故障的远程诊断是否有效？周逸政强调，如果没有OTA升级，当用户购买的车辆出现系统故障和软件问题时，轻则投诉，重则召回。OTA当然可以解决相当一部分系统级故障，车主都不需要再频繁奔波于4S店了，这也是科络达OTA的核心优势之一。
周逸政认为，车不再是一般的交通工具，而是可与人沟通交流的智能化伙伴，通过先进的车联网系统和人机之间的交互，能让车主有着更贴心的愉悦体验。而科络达的愿景就是助力车厂，打造“更懂你”的，善解人意的OTA系统。
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