洒家没疯
不管是昆明南还是贵阳北，因为工作原因，这两个站都经常走，简单谈一下个人的感受，从外观上，可能大家看到的都是差不多。
外观方面，云南的有点像一只孔雀开屏，而贵州的就有点像“贵”字上头的部分，这些是外在的硬件设施，但是内在的软件方面，包括管理等，让人感觉还是或多或少有点不同的。
首先，贵阳北站位于贵阳的新城区，但是距离老城区并不远，从老城区相对核心的地带花果园到贵阳北站，走中环的话，10分钟左右就能到，而北站就位于观山湖新城区的东面，算是处在了整个城市的纵向中轴线上，很方便出行。
但是昆明南站，同样是位于新城区呈贡，但是给人总体感觉，乘车不像在贵阳那么方便，贵阳的中环路（也就是1.5环）是直接环绕贵阳主城区，然后通到贵阳北站的，也就是说，从贵阳北站到贵阳城区任何一个地方，都很方便。
其次，就是站内的内部座椅摆设，有两幅照片，一对比就知道，贵阳的给人感觉更整齐一些，感觉贵阳北站的环境更偏向冷色调，而昆明的比较暖色系。
△贵阳北站
最后，可能是因为贵州的旅游近几年比较热门吧，感觉北站的服务水平，整体都还算不错的，向路人甲随便问个路，虽然贵州方言的普通话不是很标准，但是很多人都会用普通话回答你，但是在昆明南站的体验，感觉就不如在贵阳那么好，很多老乡还是和你讲当地方言，听都听不大懂。
△昆明南站
从规模上看，昆明南站有30条线，而贵阳北站有32条线，
贵阳北站算得上西南地区的交通枢纽工程，北有重庆，西有昆明，南有南宁，东面是长沙、广州等，刚好处在中心区位，而昆明再往西，很难找到更大的城市。所以有人说，贵阳和贵州，在高铁时代都算得山最大赢家，其实并不算夸张，现在贵州的高铁还在发展，不管是旅游还是经济，原先没被发掘出来的地方和美景，逐渐被人们所发现，然后会有资本引进来进行投资开发，逐渐就拉动经济了。
整体上说，这几年，西南地区的高铁站，贵阳北站算是我心目中的No.1，没有之一，有人说“云南老派，贵州新潮”，其实也是不无道理的，贵州人读大学喜欢走出省，到外省到沿海，和贵州多山地阻隔的自然条件可能有关吧，而云南很多学生，在报考大学的时候，不少人还是“家乡宝”，不愿出省，可能跟云南比较舒适安逸的气候环境有关吧，毕竟是“春城”嘛。
贵阳小数据
昆明南站和贵阳北站的体验有什么不同？
应该肯定，昆明南站和贵阳北站都是沪昆高铁上两座规模宏大、很有份量的高铁站，这两座高铁站的路线都达到了30条以上，其中，昆明南站有30条，贵阳北站有32条，这在我国目前所有的高铁站中还是不多的。要说这两座高铁站的体验有什么不同，我认为主要有这样几点：
第一、外观的设计风格上，昆明南站偏现代时尚潮流，而贵阳北站偏典雅庄重传统（见下图）
第二、在候车大厅的内置装饰上，昆明南站偏暖色调搭配，而贵阳北站偏冷色调搭配（见下图）
（上图为昆明南站候车大厅内装饰）
（上图为贵阳北站候车大厅内装饰）
第三、两座车站都只设立了一个方向的进站、出站口，对乘客的通行受到较大限制。也许是由于面积的原因，昆明南站和贵阳北站都只是在一个方向设立了进站、出站口，以至于在很多时候，尤其是节假日高峰时，在进站平台上出现拥堵现象。另外，旅客在贵阳北站出站后，设置的出站通道有问题，不仅标识牌不够明显合理，而且距离较远，连接地铁、公交、出租车等交换站不科学、不方便，常常把乘客搞得晕头转向。在这方面，北京南站、天津西站、上海虹桥站等都建设设置了两个方向的进站、出站口，大大地提高了乘客的通行秩序和效率。
第四、在安全检查、文明服务、餐饮服务等方面，昆明南站要比贵阳北站好一些，贵阳北站的工作人员在热情程度和服务水平上明显要逊色于昆明南站。尤其是贵阳北站的餐饮保障和服务质量差距较大。
润友
15年，从都匀坐动车回贵阳北站。快晚上9点。要去白云区，公交车只有去花溪的，出租车很少，去白云区要100多。晚上也不敢出去乱走。后面坐了个私家车50。晚上看不来，感觉贵阳北站在黔灵山后边那儿，路感觉被挡着的。
18年去昆明，昆明南有地铁联通城里，有动车到昆明站。昆明南和昆明站夜晚没车次，车站晚上要关闭。这在大城市可能少见，昆明站是长途的终点和始点，过路车很少。
歪哥浪四方
昆明南站会是将来发展之核心位置，面向世界之枢纽。高铁的快递发展势必影响整个城市的经济，此地已成为云南链接全国及东南亚必经之路，在未来发展之中会成为重要的国际中转站，云南与东南亚国家接壤，是将我国产品推广至世界的最佳途径和最佳路线，区位优势可想而知。本人生活在昆明对当地情况比较了解，愚钝之处，还望海涵，指正。
