國慶期間，全國又實行了小型客車免過路費的策略。根據統計，國慶期間全國免收的費用達到了114億元。這也引起許多人的感嘆，高速公路真的是太賺錢了。
高速公路到底有多賺錢呢？目前國內最賺錢的高速公路就是著名的廣深高速。廣深高速從90年代初開始興建，1997年開始正式通車。
廣深高速連接著廣州跟深圳兩座超級大城市，這兩個城市的人口都超過了1000萬，交通壓力非常大。廣深高速每天的車流量非常巨大，所以這條高速也堪稱是一臺印錢機器。
當時廣深高速的投資不過是122億元，截止到2012年，廣深高速已經回收了410億元。也就是說這條高速已經賺了300多億了。
那麼廣深高速的主人到底是誰的呢？廣深高速是由香港地產大亨胡應湘投資建設的。胡應湘是著名的愛國企業家，他從80年代開始就在廣東投資建設，主持祖國的經濟發展。廣深高速就是他最大投資之一。
胡應湘經常在內地走動，所以當年他就感嘆內地交通太落後，於是在90年代初他就提出了建設一條高速連接廣州跟深圳兩地。
之前網上一直有關於廣深高速太賺錢的爭議。許多人認為高速已經回收成本，應該實現免費的說法，為此一直爭論不休。
其實高速確實非常賺錢，不過比起房地產、互聯網等行業還不算最賺錢的行業。當年許多人都不願來國內投資建設，胡應湘跟匯豐借了鉅款，建成了廣深高速。當時胡應湘就簽下了合同，這條高速運行30年就將捐給國家。
這其實是胡應湘發明的一種開發模式。胡應湘最早的時候在內地建設的中國大酒店、東莞沙角電廠都是這樣的合作模式。這些資產都是由胡應湘等私人財團投資，在私人財團回收成本之後，就無償捐過國家。
廣深高速每年的收入在20億左右，不過由於車輛非常多，每年的維護費用達到了8億左右。目前胡應湘的合和實業對於廣深高速還有9年的運營權。9年之後，這條高速就會無償捐給國家。
許多人如今都眼紅，胡應湘靠著廣深高速瘋狂斂財。其實當年許多人都不願意回來投資，如今胡應湘等人成功了，卻被別人嫉妒。胡應湘如今的處境跟郭鶴年的處境差不多。
80年代的時候，北京準備建設國貿。當時沒有人願意回來投資，外國的承建商又獅子大開口。郭鶴年知道之後，馬上把自己所有項目的資金抽調過來，投入了5個億美金建成了國貿。如今國貿發展起來，每年僅僅租金收入就達到了51億元。
當年這些人回來投資，不僅僅是看好中國的發展，更多是一種義無反顧的愛國精神支持著他們。如果從投資回報來看，其實也不是最好的生意。胡應湘在80年代的時候，是跟李嘉誠齊名的富豪。
隨後胡應湘開始在內地大規模投資，李嘉誠則是分了一半的資金去加拿大跟歐洲。李嘉誠在歐洲的投資大獲成功，僅僅ornage公司的投資就讓賺到了1650億。另外李嘉誠在內地的投資，主要是集中是房地產上面。這幾年李嘉誠僅僅是囤積的地皮就賺到了不少錢。李嘉誠在重慶一幅2500畝的地皮，當年買入的價格不過24.5億，如今賣出的價格就達到了200億。
其實如果胡應湘不要去搞電廠跟高速公路，把資金投入到房地產，他如今的財富也不會少於李嘉誠。如果胡應湘投入在內地的幾百億都投資在房地產上面，如今至少將獲利十幾倍。不過他沒有如此做，他還是選擇了在內地投資基礎設施。
投資122億建成這條高速，15年就賺回410億，再過9年需無償捐出來，其實商人賺錢是無可厚非，所以對於胡應湘這樣的愛國企業家，已經不能要求太多了。
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