最近深珠通道刷屏，好多人又興奮的準備大幹一場，我也算是蹭個熱點，根據自己的理解來解讀一下機會：
以下是截取自官方公示中的描述：
伶仃洋通道作為連接珠江東西兩岸的重要通道，主橋距離上游深中通道12公里，距離下游港珠澳大橋20公里，東起深圳前海，經淇澳島，西至珠海京珠高速互通立交，總長約47公里，其中淇澳島至珠海京珠高速互通約15km。跨江段推薦採用規模雙向8車道高速公路+4線鐵路，公路設計速度為100km/h；建設形式採用“西橋東隧”的橋隧方案。
伶仃洋通道西延線東起珠海京珠高速互通立交，經中山、珠海斗門至江門規劃的鬥恩高速，珠海境內總長約15.8km。建議規模雙向6車道，設計速度為120km/h。
高欄港高速北延線南起高欄港高速，北至江珠高速，總長約16.5km。建議規模雙向6車道，設計速度為100km/h。
機場高速北延線南起機場高速金臺立交，北至高欄港高速北延線，總長約6.1km。建議規模雙向4車道，設計速度為100km/h。
伶仃洋通道在珠江口西岸自淇澳島登陸後共設置13處互通立交，分別銜接我市的淇澳大橋、金琴快線、西部沿海高速、江珠高速、機場高速、高欄港高速及中山境內的高快速路。
以下是官方公示資料的截圖：
這條路有多大意義呢？很多人認為，深珠通道的規劃，又多了一個房地產炒作的好機會，因為深珠通道直接從深圳最有希望的前海出發，經過珠江口，直達對岸的琪澳島，珠海北站，再往西就是中山三鄉鎮，這一路有很多機會可以下手。事實上是這樣麼？這還要結合珠海、中山兩地目前的狀況以及路網規劃來看：
以下是珠海乾線路網規劃部分截圖：
深珠通道在沿珠海北部的琪澳島上岸，途徑珠海北站、中山三鄉、板芙之後連接珠海斗門。
對岸的深圳前海是中國經濟的未來風向標，前途不可限量。但在珠江西岸穿越的是珠海和中山交界的區域，並非傳統意義上的中山、珠海中心區。
下面是中山市與周邊城市交通銜接規劃部分截圖：
深中通道連接深圳寶安，在珠江西岸的中山馬鞍島上岸，之後直通中山市區。
深中通道的情況恰恰相反，寶安和前海相比自然失色不少，但是連接對岸的是中山的主城區。
我們用實際測量的方法，再來看看兩條路所連接的資源：
1、深中通道：
從深圳海船大廈出發，到達馬鞍島大概26km，到達南朗鎮中心位置約35km，如果到達市區中心博覽中心則大概48km。
2、深珠通道：
從前海嘉裡商務中心出發，到達琪澳島約29km，到達珠海北站約37km，到達三鄉鎮約50km，到達廣珠西線交匯口，大約需要60km。
投資買房，大致從以下因素來考慮：
1、 距離：
如果以投資住房為目標，那目標群體就是白天在深圳前海上班，晚上回到珠江西岸的珠海或者中山居住的人群，如果每天通勤的話，一般在30km以內是比較合適的通勤距離，超過40km通勤時間可能會超過1個小時，性價比就大打折扣，距離再遠的話就可能不再考慮當天來回。因此如果投資住房，則最佳半徑為距離前海30km以內，最多不超過40km。
2、 學位：
如果來河對岸居住，除了考慮距離上的便捷，還需要慎重考慮樓盤的配套好不好。配套好不好排名第一的首推學位，一個好的小學，對家長來說實在太重要了。如果買房前沒考慮這個問題，等之後寶寶降生以後會折磨你很久，很久；學校之外再去考慮其他諸如商超、醫院等等。一句話：沒有好小學學位，一切免談！
3、 其他配套：
當然，居住的舒適程度很大程度上在於小區配套的商業成熟程度，比如**園的很多樓盤選址在山清水秀的區域，樓盤開盤初期配套不成熟，這個時候你住進去就會很鬱悶，買東西、上學、看病都需要坐車出來很遠，而且這種情況可能還會持續比較長時間。所以如果對商業配套比較在意的，選房的時候要特別關注這一點。
4、 升值潛力：
如果自主，一定是買成熟社區，成熟的社區潛力基本挖完了，當然也就沒什麼升值潛力了，就不要糾結升不升值了。如果以投資為目的，那選擇成熟社區反而不一定是好時機。
綜合上面因素來看：
如果在深中通道附近買，在40km的範圍內，還是有一些成熟樓盤可供選擇，但大部分是在40km邊緣的，因為這個距離基本上是在中山市東區和火炬開發區界限附近，中山東區也是整個城市教育、商業、環境資源最優質的區域。 如果要投資的話，則是比較推薦在馬鞍島上選擇，畢竟距離深圳寶安也就26km左右，況且島上現在也已經簡稱中山紀念小學，學位也蠻不錯，只是目前還是荒涼了一些。
如果在深珠通道上買，以距離前海40km範圍以內來看，買房無論是投資還是自主，基本上會侷限在珠海北站附近；如果要享受更好的教育資源還要沿著這條路再往西10km左右，到中山市三鄉鎮更好，而且中山三鄉的房價更低（雅居樂起家的地方，遍地都是雅居樂的樓盤）。如果你能忍受從前海一路過來大概50km的路程，中山三鄉也是個不錯的選擇。
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