长城汽车是中国品牌车企的领头羊之一，也是率先发力SUV市场并专注于SUV品类的车企，前些年依靠SUV市场红利，一度成为自主乘用车老大。前些年的长城汽车，基本不做广告、不搞公关营销；而主要依靠庞大的SUV家族“车海战术”，在市场是市场上混的风生水起。
不过随着竞争对手在SUV市场的发力，并且SUV市场热潮逐步退烧，再加上长城自身产品车型过多相互掐架、定位及价格区间重合、消费者对长城车型认知混乱等等诸多隐患开始爆发，长城汽车面临阵痛，销售形势严峻。
长城汽车如何自救？“发动机学士”前些天以局外人的角度，本着站着说话不腰疼的原则，给长城汽车提了些建议。
没想到，一石激起千层浪。短短300多字的建议，引发了30余万网友的热烈关注。从网友的评论来看，对本小编的建议，有两个核心意见，一：长城汽车SUV车型确实太多，定位混乱，消费搞不清区别，需要砍掉好些车型，并进行品牌及车型梳理。二：H5和H9坚决不能砍，这两款真正的越野车型是长城SUV的灵魂，必须做强做大。
基于“发动机学士”自身的思考，参考结合网友们的意见，对长城现有品牌和车型进行了重新梳理。
笔者对品牌及车型梳理的原则是“定位要清晰、区隔要清晰、差异化要明显”，对于定位相似、价格重合、影响主销车型心智认知的车型要坚决停产。而且长城的车型，大多以数字代表级别高低；那么价格区间和车型档次级别也要很明显的和数字大小成正比才行，比如宝马、奔驰、奥迪，数字大的车型都很明显的比数字小的车型档次更高，且区隔明显。
从长城汽车现有车型的级别来看，“紧凑级SUV”高达9款，“10万级区间SUV”有6款，而且我们都知道，长城汽车每款车型旗下的细分型谱款式是出了名的多。就拿销量老大H6一款车型来说，红标蓝标、COUPE、年型款、不同发动机排量等等，号称100多款型谱，笔者曾经算过，100多款应该是不到，七八十款差不多是有的。
长城汽车在紧凑级SUV、10万级价格区间堆积了太多车型，绝大多数消费者根本搞不清H2/4/5/6、M6、F5等车型之间的差异。另外WEY品牌的VV5、VV6、VV7价格如此接近，并且数字更大的VV6起步价还比VV5便宜，这是什么逻辑？因此紧凑级SUV车型一定要精简！
梳理建议：
一、砍掉H2/H4/H7/H8/M6,理由：H2/H4/M6和主销车H6价格重合，H2虽然和H6有一定差异化，但是和新出的F系列的F5在定位、目标人群、价格区间有重合，H2和F5建议只留一款。H7和WEY系列车型有重合，H8其实挺可惜的。另外，各车型的什么红标蓝标、coupe、不同动力、年型款，也需要大力删减；每款车下面型谱控制在一定数量，笔者建议最多不要超过20个细分型谱。
二、H1更新换代，打造成中国版吉姆尼（不少网友这么建议）。H5作为哈弗SUV发展历程的见证者，是哈弗作为专业SUV品牌的灵魂，拥有众多越野爱好者拥趸；建议对其进行升级换代，提升外观内饰档次、提升舒适性、动力升级，将其打造为专业越野车当家花旦。H9则将其打造为中国高端专业越野车的标杆车型，和普拉多一较高下。F系列注意控制新车数量，价格区间拉开；同时做好和H系列的差异化，不要像现在的H系列，再来个F1/2/3/4/5/6/7/8/9.
当然，笔者纯属个人建议，要砍掉这么多车型，对于长城来说，不是件简单的事了。
三、WEY品牌不要急于推出更多新车，最核心的是要让产品能够支撑品牌的豪华感和档次。VV5/VV6/VV7没有拉开价格区间，尤其是VV5和VV6，建议停掉一款；P8这款车笔者认为完全没有存在的必要。WEY品牌应当完全独立运营，参考丰田雷克萨斯，并且不要局限于SUV车型。先做精，把车型豪华感、口碑先做起来，把WEY品牌的豪华调性先做起来，不要急于上量。
四、风骏皮卡是国内皮卡界的老大，遥遥领先其他皮卡品牌。参考美国福特皮卡的辉煌，虽说国内皮卡消费市场和美国完全不一样，但是笔者认为，中国市场够大，能够支撑风骏皮卡独立运营。建议风骏再出一款中高端的皮卡车型，树立国产皮卡标杆。
五、SUV市场热潮退烧，长城若想发展成为世界级的汽车巨头，轿车不可或缺。目前消费者对长城汽车的认知就是SUV。为避免认知混乱，长城若想发力轿车，建议成立新的轿车品牌，采用新的品牌logo。
六、欧拉和合资公司光束（MINI），做好品牌区隔，欧拉主攻中端精品电动小车，光束（MINI）主攻高端精品电动车型。考虑到新能源汽车市场的快速发展和汽车产业政策的助推，欧拉或将成为长城的下一个爆发点。
七、长城汽车提升为企业品牌，不作为具体车型的品牌。理论上来说，长城汽车应当代表企业的主销品牌，比如丰田汽车的主销品牌是丰田，福特汽车主销品牌是福特等等。但长城汽车长期专注SUV车型，长期和哈弗SUV捆绑，长城汽车品牌某种程度是就是指SUV车型。但长城的SUV品牌是哈弗，那么长城就不能作为SUV主销品牌了。那么长城汽车能否作为轿车品牌呢？刚说了，长城汽车品牌在多数消费者心智中已经成为了SUV代表了，而且长城LOGO目前风骏皮卡在用，不能作为轿车品牌了。长城汽车只能提升为企业品牌。
综合来讲，长城提升为企业品牌，下辖哈弗、风骏、欧拉、光束（MINI）、WEY、新轿车品牌等6大子品牌；各个品牌之间的品类、定位、区间、档次各有区隔，覆盖高中低端，最终朝着大型汽车企业集团的方向发展。
当然了，以长城目前的实力，要支撑多品牌、多品类的全面发展，难度很大。但长城汽车是国内自主品牌当中为数不多的有望发展成为世界级具体的车企了，这一步迟早要走的。
以上，纯属外人瞎BB，如有伤害，请谅解。
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