恆大一紙公告把一頂願賭不服輸、言而無信的帽子扣給了賈老闆，而輿論就算也認為這是許老闆投資的不慎，也不過就是嘲諷兩句，真正到最後輸了面子又輸了裡子的大概率還是賈老闆。
文｜皮卡丘
圖｜來源網絡
萬萬沒想到，才過了三個月，恆大和FF就從『熱戀』走到了『分手』。
國慶假期最後一天，恆大健康一則公告提前給汽車媒體提供了選題。10月7日，恆大健康發佈公告稱，其投資的FF已經於10月3日，在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議，剝奪恆大在相關協議下的權利。
恆大健康在公告中表示，恆大子公司時穎於2017年11月30日與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合併與認購協議。恆大在三年內投資20億美元，佔合資公司45%股份。
按照協議約定，恆大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。其中，恆大在2018年5月25日已提前支付完畢第一筆投資。7月賈躍亭向恆大方面提出，後者支付的8億美元已基本用完，要求恆大再付7億美元。
恆大也與賈躍亭簽署了補充協議，同意在滿足支付條件的前提下，提前支付7億美元。但公告稱，賈躍亭利用其在合資公司佔有多數董事席位，在沒有達到合約付款條件時，要求恆大付款，並以此為藉口提出了仲裁。
此公告一出，業界譁然，想想不過三個月前，恆大健康才發佈了正式入主FF的公告，彼時許家印與賈躍亭惺惺相惜、情投意合，宛若『一對璧人』。7月13日，恆大集團董事局主席許家印一行來到洛杉磯FF總部視察，賈躍亭全程陪同，雙方談笑風生。
8月，恆大就成立了恆大法拉第智能汽車（中國）有限公司，註冊資本20億美元；8月14日，恆大法拉第揭牌，恆大更為此組建了豪華班底，拉來了原廣汽豐田董事長袁仲榮、原廣汽豐田副總經理高景深等出任恆大法拉第的高管；恆大法拉第還披露了十年戰略規劃，豪言十年後公司年產能將達到500萬輛。
9月，恆大再出手，斥資145億入股廣彙集團，成為其第二大股東，外界猜測這是恆大為FF量產車型銷售打通渠道。粗略估計，若將參股廣彙集團算在內，恆大在造車上已經投入了近400億元。難怪有接近恆大的人士對媒體爆料稱：『許老闆挺痛心的』。
而賈躍亭和FF也確實在得了許老闆的資助後過了一段高歌猛進的日子，在恆大支付完第一筆8億美元投資後，FF 91的量產計劃被迅速推進，近幾個月外媒多次報道FF在中美多地陸續組織用戶繳納定金用戶鑑賞FF 91，獲得大批訂單。而此前拖欠的供應商和工程商款項也被還清，加州漢福德工廠的改造不斷推進，FF繼續大規模招聘。
今年8月底，FF還成功造出了FF 91的首輛預產車，賈躍亭特意租了私人飛機拉著FF部分員工從洛杉磯機場附近的總部載到漢福德工廠慶祝。但8億美元顯然支撐不起賈躍亭的『夢想』，據美國媒體TheVerge報道，FF已經再次出現拖欠款項的問題，而那唯一一輛預產車也起火損毀。
看起來賈老闆再次陷入了危機，有業內人士分析稱，賈躍亭此次提起仲裁很可能是被『逼急』了。據此前媒體報道，賈躍亭與恆大簽署了一份對賭協議，如果不能在約定時間量產交付，就會失去對FF的控制權，此次提起仲裁是因為賈躍亭無法按時交付，擔心失去控制權，所以主動撕毀協議，想踢恆大出局。
賈躍亭這麼做的底氣或許是其已經找到了新的『金主』，但恆大不同意新投資人入局，所以賈躍亭才出此下策。不過目前只能看到恆大單方面的說辭，FF還未對此發表任何言論，具體內情還不完全明朗。
不過，這場賭局賈躍亭顯然是處在了下風，恆大一紙公告把一頂願賭不服輸、言而無信的帽子扣給了賈老闆，而輿論就算也認為這是許老闆投資的不慎，也不過就是嘲諷兩句，真正到最後輸了面子又輸了裡子的大概率還是賈老闆。
如果再沒了FF的控制權，賈老闆的夢想可就只剩下夢想了。
閱讀更多 車壹條 的文章
