进入淡季的三季度，一部分汽车品牌跌落下马，销量表现上惨不忍睹。通用中国及其在华三剑客（凯迪拉克、别克、雪佛兰）就是其中一个典型代表。
根据通用全球公布数据，通用中国第三季度在华零售销量共计835,934辆，同比下降14.9%。1至9月份，通用中国累计销量2,680,330辆，同期同比2017年下滑2.5%。
实际上，2018年以来，通用中国三个季度持续走上了“低迷之路”！2018年第一季度，同期同比增长8%；第二季度，微增0.7%；第三季度，如上所述，同期同比大降14.9%！
什么情况？！我们认为，大盘下滑这一人人均沾的客观原因之外，通用中国有两个主观原因直接导致了2018年持续走向节节下滑、萎靡不振：1）汽车质量方面的断轴门！2）在别克凯越等上量车型上，强推“三缸机”这一所谓的“全新引擎系统”！
在事实面前，谁也别装叉，那无异于“掩耳盗铃”。
不可否认，2018年的中国车市颓势尽显，繁华过后成一梦，确实承载不了年年递增的高期望、高目标。
根据乘联会最新数据，年中开始的乘用车月度销量同比负增长并没有在9月份改善，负增长幅度仍有所扩大。9月份前三周，乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速为-6.9%，7月份为-5.8%。
国家统计局公布的8月消费数据也显示，汽车类零售总额3239亿元，同比增速为-3.2%，已连续四个月负增长，近期销售情况仍较低迷。
除了中国车市颓势这一共性的客观原因之外，断轴门、三缸机才是通用中国销量下滑的自有原因。
断轴门！一次性召回333万辆，开创历史！
上周，上汽通用发布了史上最大规模！的一次安全隐患汽车召回通告！自2018年10月20日起，一次性召回别克、雪佛兰、凯迪拉克共计3,326,725辆“断轴隐患”车辆！
自此，历经近五年时间，上汽通用终于承认“分体式控制臂衬套”存在设计缺陷，并宣布约333万辆“断轴”隐患汽车，因为“分体式控制臂衬套缺陷”而需要安装加固件！
显而易见，此次世所罕见的单次最大规模召回事件，造成了通用三剑客很大程度的市场信任和品牌损害！与此同时，销量受损，也是自然而然的衍生反应。
当然，上汽通用也将造成应有的经济“付出”。每一辆召回按照1000元估算成本，本次召回将可能造成33.3亿元的直接支出。不应该吗？！
上汽通用"断轴门"大爆发！史上最大规模召回333万辆缺陷汽车！
三缸机！别克英朗暴跌的根本原因！
自从搭载了三缸发动机以后，别克英朗、GL6在销量上相继折戟沉沙，跌跌不休到惨不忍睹。广受诟病的帕金森患者—三缸发动机，是别克英朗、GL6前赴后继大凉凉的真正本源。
别克英朗在全系上马三缸机之后，7月份迎来了52%的腰斩式暴跌！8月份，英朗继续大降35.7%！
6月22日晚，2016年8月8日停产两年多的别克凯越，又被上汽通用别克“借尸还魂”正式上市，三款车型全部搭载1.3升三缸发动机，全系标配后轮鼓刹，售价区间为8.39-9.99万元。
以复活名义而来的新凯越，只是套用了老名字，和老凯越没有什么车型继承的关系，只是套用“凯越”名字蹭一下情怀而已。
蹭情怀可以，把产品做好是基础。三缸机，后轮鼓刹，同比而下的高达8.39-9.99万元的定价，新凯越有多少新的诚意，又会有多少销量？！
三缸机之路，通用似乎走的太急了一些；因此，付出销量的代价，也在所难免。
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