來自泰國的GPX，在2009年開始自行組裝及生產摩托車。經過多年發年發展，無論是產品種類和分銷網絡都日漸成熟。
GPX車款注重運動性能及活力氣息，再加上積極參加車展引起車迷和媒體的關注，難怪銷量急速上升。149cc風冷單缸引擎，街車款的Demon 150GN和Full fairing跑車款的Demon 150GR。
149cc風冷單缸發動機有街車款的Demon150GN和Full fairing跑車款的Demon 150GR。兩款車都採用KYB避震。雖然車架、錶板、制動都一樣，但兩車的引擎輸出和變速箱齒比都不一樣，營造出兩款不同取向的車款。
街車款的Demon 150GN輸出有11.4HP/7,500rpm，Full fairing跑車款的Demon 150GR引擎壓縮比較高，輸出有14.1HP/8,000rpm。極速方面，跑車款150GR同樣也較街車150GN高，廠方資料顯示是128km/h。而街車款GN則較低，極速是125km/h。
先講體積和車重，150比起200小且輕好多，引擎震動和熱量也會較少。所以引擎輸出雖然不及200，但仍然有優點和存在價值。兩款150的輪胎都是IRC出品，尺寸是120/70-14和140/70-14。
和200不同，150是前後單碟剎，。兩款150的制動特性相近，都是線性反應，比較容易掌握。右手拇指掌管引擎開關。
150的起步需要較高轉數，接近3000rpm放離合才會有不錯的表現。由於轉數上升的速度不算快，所以加速在50km/h以下較為明顯。雖然是單缸引擎，但震動算是輕微，可以接受。試車時是盛暑大熱天，但只是感到少量熱氣來襲。
Full Fairing的Demon 150GR，引擎功率比街車款的150GN高出23%，最棒的是跑車款的150GR採用六速波箱，所以跑車款150GR對速度的變化，比街車款的150GN更快更多彈性。
應付不同彎道，因為有六速變速箱，所以更容易地保持到引擎轉數和調整車速，出彎時也會有更好快應。
雖然街車款150GN功率和變速箱都不及跑車款150GR，但在舒適度和容易操控度方面，便勝過跑車款150GR。原因是街車把手發揮了杆杆作用，也令駕駛姿勢保持自然挺直。泊車、掉頭和推車時，街車150GN都比跑車150GR容易和輕鬆。
配備低把手的跑車150GR，在推車時便充份感受重心比街車高，所以推車時會比街車更用力。
論加速力和油門響應性，跑車款的Demon 150GR比街車款的150GN有較佳反應。街車150GN偏柔，不適合性急的人。小排量的摩托需要順扭油門，必需循序漸進，150GN才能有發揮的機會。
跑車款的150GR，應付彎道的本領很高。 出彎再起油都沒問題。多謝六速變速箱，可以更輕易地引擎轉數保留在發力甜區。進取的駕駛姿勢，配合輕量級車身，也令到駕駛150GR能夠享受到很高的動態樂趣。
論駕駛姿勢，當然是跑車款的150GR較進取，上身較為低伏，適合遊走多彎路段。跑車150GR的頭燈也是全LED，相當威風。街車款的150GN則較為舒適，適合日常使用。兩款車的錶板背光都可以自轉顏色，也有USB供電口，相當方便。
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