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黑障區的主要特點，就是這個階段高溫等離子體鞘和電磁波相互作用，使得電磁信號無法有效傳遞，而導致航天器失去聯繫。
黑障常見於返回式航天器在返回大氣的過程中。返回艙要利用空氣減速，所以以阻力大的一面面對疾風，emmm，面對空氣。
這時空氣被返回艙壓縮，溫度升高。就好像氣缸裡的氣體被壓縮會升溫一個道理。返回艙在這個時候把動能轉化掉，就可以減速了。但是這時的溫度極高，周圍的空氣最高達到兩千攝氏度，周圍空氣電離形成等離子體，通信就中斷了。這時就叫再入體進入了黑障區。
速度降低，脫離黑障之後就可以恢復通信了。隨著空氣密度越來越大，再入體的速度也越來越低。這時才適合打開降落傘著陸。
解決這個黑障區失去聯繫的方法也有很多，改變通信方式，或者改變天線位置到等離子鞘薄弱的地方。今後有了更好的火箭，還能讓返回艙提前減速，不用經歷高速接觸大氣的過程，也就沒黑障了。
目前有些超高音速武器裝備也面臨黑障問題。
蛋科夫斯基
宇宙飛船返回地球的時候要經過黑障，其實是因為宇宙飛船的外表和大氣層經過劇烈摩擦產生了電離，這個是可以阻礙電磁波的傳播的。在飛船經過黑障區的時候是沒法進行任何通訊聯絡的。
宇宙飛船從外太空返回地球過程中必須經過與大氣層的摩擦，在這過程中會對飛船的姿態進行調整。另外，在宇宙飛船的表面會附著一層用於燒蝕的物質。用來帶走因為與大氣劇烈摩擦產生的熱量。同樣這些物質也會影響電磁波的傳輸。
目前，世界上能夠建造宇宙飛船的國家不是很多除了傳統的俄羅斯，美國中國之外，目前還有歐洲和日本。其中俄羅斯的建造水平最高，目前，國際空間站的人員運輸基本上依靠俄羅斯的宇宙飛船來進行。
宇宙飛船經歷黑障區是非常危險的一個時間段。因為這個階段的時候，任何無線電通訊都已經失效。地面人員對面對飛船是缺乏任何控制手段的。
